{"id":125837,"date":"2020-10-25T17:39:06","date_gmt":"2020-10-25T20:39:06","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/dixon-e-hexacampeao-com-3o-lugar-em-st-pete-newgarden-brilha-e-vence-na-final\/"},"modified":"2020-10-25T18:45:23","modified_gmt":"2020-10-25T21:45:23","slug":"dixon-e-hexacampeao-com-3o-lugar-em-st-pete-newgarden-brilha-e-vence-na-final","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/dixon-e-hexacampeao-com-3o-lugar-em-st-pete-newgarden-brilha-e-vence-na-final\/","title":{"rendered":"Dixon \u00e9 hexacampe\u00e3o com 3\u00ba lugar em St. Pete. Newgarden brilha e vence na final"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O caos esperado desde a classifica\u00e7\u00e3o apareceu tamb\u00e9m neste domingo (25), mas n\u00e3o mexeu com o t\u00edtulo da <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/indy\/noticias\/caos-complica-newgarden-na-classificacao-mas-da-esperanca-para-corrida-em-st-pete\/\">temporada 2020 da Indy<\/a>. Em uma corrida repleta de confus\u00f5es, Josef Newgarden venceu pela quarta vez no ano, com direito a uma relargada fenomenal passando dois carros na curva 1 para assumir a lideran\u00e7a. Mas n\u00e3o foi suficiente. Em terceiro, Scott Dixon reencontrou sua melhor forma na hora certa e, assim, se tornou hexacampe\u00e3o da categoria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A segunda coloca\u00e7\u00e3o ficou com Pato O&#8217;Ward, que tem tudo para ser o grande rival do neozeland\u00eas da Ganassi e do americano da Penske nos pr\u00f3ximos muitos anos de Indy. O mexicano \u00e9 o futuro em meio a dois nomes mais do que consolidados que protagonizaram a disputa de 2020.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00e9bastien Bourdais teve um desempenho excelente e colocou a Foyt em quarto, na frente de Ryan Hunter-Reay que, no fim das contas, foi a melhor Andretti. A equipe, ali\u00e1s, dominou o final de semana e a corrida quase inteira, mas empilhou erros com seus pilotos, especialmente Colton Herta, Alexander Rossi e James Hinchcliffe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Simon Pagenaud ficou em sexto, com o top-10 tendo ainda Marcus Ericsson, Charlie Kimball, Graham Rahal e Takuma Sato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/27-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-430658\"\/><figcaption>Scott Dixon conquistou o hexacampeonato (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Saiba como foi a final em St. Pete<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A largada para a decis\u00e3o da Indy em St. Pete aconteceu \u00e0s 15h33 (em Bras\u00edlia). Will Power manteve a dianteira com o trio da Andretti na sequ\u00eancia com Alexander Rossi, Colton Herta e James Hinchcliffe, em ordem. Josef Newgarden at\u00e9 partiu bem, mas n\u00e3o conseguiu levar a s\u00e9tima coloca\u00e7\u00e3o de S\u00e9bastien Bourdais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os minutos iniciais de final foram bem positivos para Scott Dixon. O neozeland\u00eas ficou tranquilinho em 11\u00ba, j\u00e1 que ningu\u00e9m passava ningu\u00e9m e que Simon Pagenaud e Scott McLaughlin, parceiros de Newgarden, foram muito para o fundo do pelot\u00e3o no come\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corrida teve o primeiro momento de loucura ainda antes das 10 voltas completadas. \u00c9 que Power perdeu ritmo de forma bem estranha, ficou meio de lado e caiu para quarto, com uma trinca da Andretti na frente e Rossi no comando. Enquanto isso, Newgarden tentava passar Bourdais, mas quase acabou atr\u00e1s de Rinus VeeKay, no lado sujo da pista.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Largada-St-Pete.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cedo, bem cedo, alguns pilotos j\u00e1 recorriam aos boxes, tentando o pulo do gato, mas tamb\u00e9m mostrando como os pneus macios estavam se desgastando prematuramente. Eram eles: McLaughlin, Felix Rosenqvist, VeeKay e Marcus Ericsson.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bourdais era o primeiro a parar do grupo dos ponteiros, j\u00e1 sofrendo bem com o desgaste. Mas o que mais chamava a aten\u00e7\u00e3o at\u00e9 ali era o ritmo das Andretti, que pareciam em outra liga e colocavam 11s em Power.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rossi e Herta come\u00e7avam a se descolar tamb\u00e9m de Hinch ali no fim do primeiro quarto de corrida, na volta 25. Os dois andavam pr\u00f3ximos, j\u00e1 6s na frente do canadense e 14s de Power e Pato O&#8217;Ward. Newgarden n\u00e3o conseguia se livrar de Jack Harvey, enquanto Dixon se posicionava em nono, com a situa\u00e7\u00e3o muito controlada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Newgarden foi aos boxes na volta 29, trocando os pneus duros pelos macios. Dixon, para marcar o rival, fez o mesmo na sequ\u00eancia, mas indo dos macios para os duros. Chamava aten\u00e7\u00e3o, \u00e9 claro, como o stint do neozeland\u00eas havia sido longo com os pneus que desgastam mais.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Dixon-Boxes.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A volta de todo mundo para a pista ap\u00f3s a primeira parada rendeu momentos interessantes. Power tomou um susto com Newgarden e quase bateu no companheiro, mas, depois de ser ultrapassado, assumiu um \u00f3timo papel de escudeiro e foi prendendo uma turma grande enquanto Josef sumia. S\u00f3 que a\u00ed acabou a festa. Na volta 37, o australiano deu no muro e acabou com o entretenimento moment\u00e2neo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Will ainda deu um espet\u00e1culo um tanto lament\u00e1vel jogando as luvas longe ap\u00f3s descer do carro, bastante irritado, aparentemente com o pr\u00f3prio erro. Veio a bandeira amarela, com 60 voltas pela frente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Power.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na relargada, Newgarden saiu cheio de decis\u00e3o e logo tirou VeeKay do caminho, ficando atr\u00e1s apenas de Rossi, Herta e Hinch. Mas, antes de pensar em mirar nas Andretti, amarela novamente acionada com uma paulada de Santino Ferrucci na curva 2. Perto da metade, era Josef em 4\u00ba, Scott em 9\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes mesmo da relargada, Conor Daly surgiu com problemas, tendo de recolher tamb\u00e9m. E o resta um continuava a todo vapor: McLaughlin rodou ap\u00f3s tocar em Andretti quando deu a bandeira verde e foi com tudo com VeeKay. Mais um duplo abandono, \u00f3timas not\u00edcias para Dixon, o oitavo colocado e cada vez mais perto da ta\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/McLaughlin.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com todo o tumulto, a bandeira amarela era bem longa na prova e restavam apenas 18 pilotos na mesma volta, com Rosenqvist insistentemente entre os l\u00edderes para a relargada, mas como retardat\u00e1rio. A bandeira verde voltou no 53\u00ba giro, na contagem regressiva da defini\u00e7\u00e3o da ta\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Newgarden tentou, mas n\u00e3o conseguiu se livrar de Hinch, enquanto Dixon teve um movimento mais feliz: ap\u00f3s Harvey tocar O&#8217;Ward &#8211; e acabar punido, o neozeland\u00eas passou Harvey e Rahal, subindo para sexto e se livrando bem de uma confus\u00e3o grande de carros. Ali no meio, ali\u00e1s, destaque para Andretti, que limpava meia d\u00fazia de rivais para virar s\u00e9timo. Na frente, Rossi e Herta isolados.<\/p>\n\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 63, um momento crucial na disputa: Herta rodou sozinho e voltou imediatamente atr\u00e1s de Newgarden. A\u00ed, o piloto da Penske foi aos boxes para sua \u00faltima parada. Viria um stint muito longo a\u00ed de pneus duros, mas a volta para a pista era complicada, apenas em 18\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando todo mundo dos ponteiros foi aos boxes, a ordem nova tinha, mais uma vez, as Andretti na frente. S\u00f3 que a\u00ed Rossi resolveu aprontar: rodou, deu no muro, atravessou na pista e abandonou. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Rossi.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em amarela, com menos de 30 voltas para o fim, Rahal liderava, seguido por Ryan Hunter-Reay, Askew e Ericsson, mas todos ainda precisariam parar, bem como Palou, o s\u00e9timo. Herta e Hinch vinham em quinto e sexto, Newgarden era oitavo, Dixon surgia em d\u00e9cimo, bem sossegado. O top-4, ent\u00e3o, ia todo para os boxes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veio a relargada com 25 voltas para o final e: mais confus\u00e3o, \u00e9 claro. Primeiro, Sato perdeu o ponto de frenagem e deu em cheio de Marco Andretti, que foi parar na barreira de pneus. A\u00ed Hinchcliffe fez uma barbeiragem sem tamanho: em safety-car, rodou sozinho e ainda bateu em Harvey ao voltar para a pista, quebrando o bico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais uma vez, amarela na pista e a\u00ed coisa ficou ainda mais complexa porque, do nada, come\u00e7ou a cair uma bela chuva em St. Pete. Talvez fosse a \u00fanica chance de Dixon, em quinto, perder o t\u00edtulo para Newgarden, em terceiro. Herta, Palou, Newgarden, O&#8217;Ward e Dixon formavam o top-5.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/12-4-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-430045\"\/><figcaption>James Hinchcliffe entregou uma chance imensa de vencer (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A relargada aconteceu com 22 voltas para o fim e Newgarden foi simplesmente brilhante. O americano montou na zebra e, em uma curva, passou Palou e Herta, uma manobra excepcional. Mas Dixon tamb\u00e9m foi \u00f3timo, tirando Palou do caminho e subindo para terceiro, se mantendo bem confort\u00e1vel para ser hexacampe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os pilotos relargaram com 17 voltas para o fim e O&#8217;Ward estava absurdamente r\u00e1pido. O mexicano atropelou Dixon e Herta e colou no l\u00edder Newgarden, a manobra parecia quest\u00e3o de tempo. Nisso, Herta escapava da pista de novo, com Bourdais e Palou no top-5, atr\u00e1s de um virtual hexacampe\u00e3o Dixon.<\/p>\n\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A temporada chegava aos \u00faltimos 10 giros, com Newgarden fugindo de O&#8217;Ward com os pneus aquecidos. Dixon, em terceiro, at\u00e9 era amea\u00e7ado por um animado Bourdais, mas precisaria perder mais sete posi\u00e7\u00f5es para perder. Palou, Hunter-Reay, Pagenaud, Rosenqvist, Ericsson e Kimball fechavam um estranho top-10.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As voltas finais foram quase que meramente protocolares. Palou foi aos boxes j\u00e1 sem nada de combust\u00edvel, deixando Newgarden, O&#8217;Ward, Dixon, Bourdais, Hunter-Reay, Pagenaud, Ericsson, Kimball, Rahal e Sato no grupo dos dez primeiros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No fim, uma corrida absurdamente amarga para a Andretti, que dominou e s\u00f3 teve um carro no top-10, uma grande vit\u00f3ria de Newgarden, um hexacampeonato merecido de Dixon.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Indy 2020, GP de St. Pete, Final:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>1<\/td><td>J NEWGARDEN<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>2:06.12.595<\/td><td>100 voltas<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>P O&#8217;WARD<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>+4.141<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>S DIXON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>+6.156<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>S BOURDAIS<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>+7.413<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>R HUNTER-REAY<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+9.753<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>S PAGENAUD<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>+10.577<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>M ERICSSON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>+11.070<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>C KIMBALL<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>+15.858<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>G RAHAL<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>+16.374<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>T SATO<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>+16.775<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>C HERTA<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+24.215<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>M CHILTON<\/td><td>Carlin Chevrolet<\/td><td>+30.472<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>A PALOU<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>+43.579<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>J HINCHCLIFFE<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+1:04.066<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>R VEEKAY<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>+2 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>O ASKEW<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>+2 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>C DALY<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>+2 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>18<\/td><td>F ROSENQVIST<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>+2 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>19<\/td><td>J HARVEY<\/td><td>Meyer Shank Honda<\/td><td>+3 voltas<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>20<\/td><td>M ANDRETTI<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+26 voltas<\/td><td>NC<\/td><\/tr><tr><td>21<\/td><td>A ROSSI<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>+31 voltas<\/td><td>NC<\/td><\/tr><tr><td>22<\/td><td>S McLAUGHLIN<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>+54 voltas<\/td><td>NC<\/td><\/tr><tr><td>23<\/td><td>S FERRUCCI<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>+60 voltas<\/td><td>NC<\/td><\/tr><tr><td>24<\/td><td>W POWER<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>+65 voltas<\/td><td>NC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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