{"id":126017,"date":"2020-10-21T03:15:00","date_gmt":"2020-10-21T06:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-w06-o-carro-do-tri-de-hamilton-e-da-confirmacao-do-dominio-prata-na-formula-1\/"},"modified":"2020-10-20T18:52:38","modified_gmt":"2020-10-20T21:52:38","slug":"mercedes-w06-o-carro-do-tri-de-hamilton-e-da-confirmacao-do-dominio-prata-na-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/lewis-hamilton\/mercedes-w06-o-carro-do-tri-de-hamilton-e-da-confirmacao-do-dominio-prata-na-formula-1\/","title":{"rendered":"Mercedes W06: o carro do tri de Hamilton e da confirma\u00e7\u00e3o do dom\u00ednio prata na F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n

Do Canad\u00e1\/2007 a Eifel\/2020: como Hamilton alcan\u00e7ou Schumacher em n\u00famero de vit\u00f3rias<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Na temporada 2015, Lewis Hamilton conseguiu seu terceiro t\u00edtulo na F\u00f3rmula 1, seu segundo com a Mercedes. A excel\u00eancia do brit\u00e2nico somada a competitividade do W06 projetado por Paddy Lowe trouxe uma era de dom\u00ednio. Afinal, o ingl\u00eas conquistou dez vit\u00f3rias em 19 provas.

O carro daquele ano tinha uma dura miss\u00e3o: no ano anterior, a equipe prateada venceu nada menos que 16 das 19 etapas do calend\u00e1rio, al\u00e9m de ter subido no p\u00f3dio de todas as corridas. Com o dom\u00ednio absoluto, conseguiu tanto o Mundial de Pilotos quanto o de Construtores. Mas com a grande parte das regras mantidas, o carro se mostrava mais como uma evolu\u00e7\u00e3o do que revolu\u00e7\u00e3o na compara\u00e7\u00e3o ao antecessor.

Na apar\u00eancia, o W06 trouxe mudan\u00e7a vis\u00edvel no nariz, trazendo uma nova interpreta\u00e7\u00e3o do \u2018nariz curto\u2019, aparecendo claramente mais fino e estreito para atender as novas exig\u00eancias de seguran\u00e7a da FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo). Ainda na parte da frente, a equipe alem\u00e3 manteve a suspens\u00e3o push-rod, com a suspens\u00e3o inferior curvada para fazer uso do ar vindo da asa. J\u00e1 na parte traseira, a asa foi mudada para um pilar central para atender requisitos t\u00e9cnicos e estruturais para facilitar o fluxo de ar.<\/p>\n\n\n\n

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Arte: Rodrigo Berton\/Grande Pr\u00eamio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Olhando mais para a parte interna do W06, o motor foi extensivamente baseado no propulsor do ano anterior. A unidade de pot\u00eancia era um V6 de 1,6L e contava com um turboalimentador dividido entre o cilindro V na parte dianteira e o rotor acionado por exaust\u00e3o na traseira. Um dos principais pontos da pe\u00e7a era que por conta do desenho do turbocompressor, tinha um intercooler menor, deixando o carro com sidepods menores e, consequentemente, com mais aerodin\u00e2mica, melhorando a passagem do ar para a traseira e difusor. Lowe chegou a dizer que aprimorou o motor anterior para ganho de at\u00e9 50 cc.<\/p>\n\n\n\n

Outra mudan\u00e7a percebida no carro foi na entrada de ar acima da tampa do motor. As \u2018orelhas\u2019 do ano passado sumiram, dando espa\u00e7o para uma entrada principal dividida em duas, com a parte inferior destinada para o turbocompressor, enquanto a superior servia para resfriar a eletr\u00f4nica e demais componentes.<\/p>\n\n\n\n

Do McLaren MP4-22 ao Mercedes W11: os carros vencedores de Hamilton na F1<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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