{"id":126491,"date":"2020-10-07T05:00:59","date_gmt":"2020-10-07T08:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/historico-de-vai-e-vem-indica-que-honda-tem-porta-aberta-para-retorno-no-futuro\/"},"modified":"2020-10-07T01:29:35","modified_gmt":"2020-10-07T04:29:35","slug":"historico-de-vai-e-vem-indica-que-honda-tem-porta-aberta-para-retorno-no-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/historico-de-vai-e-vem-indica-que-honda-tem-porta-aberta-para-retorno-no-futuro\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3rico de “vai e vem” indica que Honda tem porta aberta para retorno no futuro"},"content":{"rendered":"\n

Pela quarta vez em sua hist\u00f3ria, a Honda se retirou da F\u00f3rmula 1. Como fornecedora de motores desde 2015, os japoneses tomaram a decis\u00e3o que afeta Red Bull e AlphaTauri na \u00faltima sexta-feira. De acordo com a montadora japonesa, a sa\u00edda se d\u00e1 para voltar as aten\u00e7\u00f5es a tecnologias mais sustent\u00e1veis e amistosas ao meio-ambiente na ind\u00fastria automotiva.<\/p>\n\n\n\n

A primeira passagem foi entre 1964 e 1968. Na ocasi\u00e3o, apenas quatro anos depois de iniciar a produ\u00e7\u00e3o dos carros de passeio, desenvolveram o RA271 para competi\u00e7\u00e3o. O grande momento veio no GP do M\u00e9xico de 1965, j\u00e1 com RA272, com a vit\u00f3ria de Richie Ginther. Outra vit\u00f3ria veio com John Surtees no GP da It\u00e1lia de 1967.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, o carro de 1968 apresentou v\u00e1rios problemas de confiabilidade, e a morte de Jo Schlesser, durante o GP da Fran\u00e7a de 1968, motivou a primeira sa\u00edda da categoria.<\/p>\n\n\n\n

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A primeira vit\u00f3ria da Honda na F\u00f3rmula 1 chegou no GP do M\u00e9xico de 1965, com um carro comandado por Richie Ginther (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A segunda passagem foi como fornecedora entre 1983 e 1992, com destaque para os cinco t\u00edtulos de pilotos e seis de construtores no per\u00edodo 1987-1991. Foi com a Honda que Nelson Piquet conquistou o tricampeonato pela Williams, em 1987, al\u00e9m dos tr\u00eas t\u00edtulos de Ayrton Senna. A sa\u00edda veio por motivos financeiros.<\/p>\n\n\n\n

Depois de um projeto de carro abortado em 1998 ap\u00f3s a morte do engenheiro Harvey Postlethwaite, a Honda promoveu retorno ao grid em 2000 como fornecedora de motores, trabalhando inicialmente com BAR e Jordan. Em 2006, a montadora tomou o controle das m\u00e3os da British American Racing e voltou a ter uma equipe de f\u00e1brica, com Rubens Barrichello e Jenson Button como pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de uma incr\u00edvel vit\u00f3ria na Hungria com Button, o time sofreu com confiabilidade e desempenhos ruins. Ao fim de 2008, com a crise mundial, a montadora anunciou a retirada da categoria. Posteriormente, o esp\u00f3lio do time foi comprado, e Ross Brawn montou a vencedora Brawn GP, que seria vendida para a Mercedes no fim de 2009.<\/p>\n\n\n\n

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O ca\u00f3tico GP da Hungria de 2006 viu uma excelente prova de recupera\u00e7\u00e3o de Jenson Button na pista molhada. Foi a primeira vit\u00f3ria da fabricante japonesa ap\u00f3s o retorno, em 2000 (Foto: Honda)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Honda anunciou retorno em 2015 como fornecedora da McLaren, reeditando a parceria vencedora do fim dos anos 1980 e in\u00edcio dos 1990. Por\u00e9m, com desenvolvimento muito aqu\u00e9m das rivais, os japoneses viram diversos problemas de confiabilidade e reclama\u00e7\u00f5es por parte de Woking. O fim do casamento veio em 2017.<\/p>\n\n\n\n

Logo, a Red Bull entrou na cena ao fim da parceria com a Renault. Primeiro, os japoneses forneceram motores para a Toro Rosso em 2018 antes do v\u00ednculo com o time principal, que at\u00e9 aqui, registrou quatro vit\u00f3rias nas m\u00e3os de Max Verstappen, al\u00e9m do hist\u00f3rico triunfo de Pierre Gasly no GP da It\u00e1lia de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Com uma hist\u00f3ria de \u201cvai e vem\u201d pela categoria, a Honda deixa, de certa forma, um sinal de poss\u00edvel retorno no futuro, por\u00e9m, n\u00e3o t\u00e3o pr\u00f3ximo assim. A montadora, por exemplo, j\u00e1 revelou um desejo inicial de transferir a tecnologia de motores para a equipe.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA Honda ficaria feliz em conversar com eles se eles precisarem de n\u00f3s de alguma forma, n\u00e3o somente sobre a unidade de pot\u00eancia, mas tamb\u00e9m sobre outras coisas. Para apoiar a AlphaTauri e a Red Bull no seu programa depois de 2021, ficar\u00edamos felizes em cooperar\u201d, garantiu o dirigente Masashi Yamamoto. \u201cNo entanto, no futuro, Red Bull e a AlphaTauri podem n\u00e3o ter esse tipo de situa\u00e7\u00e3o com outras parceiras, de modo que queremos apoi\u00e1-los e ajud\u00e1-los de qualquer maneira que possa ser \u00fatil no futuro\u201d, continuou.<\/p>\n\n\n\n

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O que sobrar\u00e1 para Max Verstappen? (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cSe esse tipo de pedido for feito pela equipe, estou pronto para falar com o Jap\u00e3o. Eu, pessoalmente, quero apoiar [Red Bull e a AlphaTauri] o m\u00e1ximo poss\u00edvel\u201d, assegurou Yamamoto.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 ainda n\u00e3o sabe o pr\u00f3prio futuro, n\u00e3o sabe as tecnologias que ser\u00e3o utilizadas daqui para frente, n\u00e3o tem certeza se os custos v\u00e3o criar um cen\u00e1rio atraente e sequer tem certeza da pr\u00f3xima exist\u00eancia. Se uma completa revolu\u00e7\u00e3o existir ao ponto que a categoria siga crescendo, a Honda estar\u00e1 l\u00e1, pois entende a hist\u00f3ria e o que o campeonato representa em termos de elite no esporte a motor.<\/p>\n\n\n\n

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