{"id":126512,"date":"2020-10-06T04:15:31","date_gmt":"2020-10-06T07:15:31","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/saida-surpresa-da-honda-devolve-red-bull-ao-mercado-mas-oferece-chance-de-se-bastar\/"},"modified":"2020-10-05T22:51:08","modified_gmt":"2020-10-06T01:51:08","slug":"saida-surpresa-da-honda-devolve-red-bull-ao-mercado-mas-oferece-chance-de-se-bastar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/saida-surpresa-da-honda-devolve-red-bull-ao-mercado-mas-oferece-chance-de-se-bastar\/","title":{"rendered":"Sa\u00edda surpresa da Honda devolve Red Bull ao mercado, mas oferece chance de se bastar"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"HONDA DEIXA F1. E agora, RED BULL? | GP \u00e0s 10\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/38BurGd1lSQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A manh\u00e3 da \u00faltima sexta-feira ofereceu uma oficializa\u00e7\u00e3o que, diferente de muitas que brindaram o p\u00fablico da F\u00f3rmula 1 neste 2020, era totalmente inesperada: a Honda vai <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/de-surpresa-honda-anuncia-que-deixa-formula-1-apos-temporada-2021\/\">deixar o campeonato no fim de 2021<\/a>. O leitor provavelmente j\u00e1 est\u00e1 careca de saber disso, claro. Mas o que essa sa\u00edda significa para AlphaTauri e, sobretudo, Red Bull? A chance de remendar conex\u00f5es quebradas ou de finalmente se bastar, por exemplo. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9, evidentemente, uma decep\u00e7\u00e3o para a Red Bull. O acordo com a Honda n\u00e3o foi somente algo relacionado ao fornecimento: era a expectativa de replicar o casamento f\u00e1brica-equipe oficial que funcionou t\u00e3o bem nos anos de conquista ao lado da Renault, mas se perdeu, gradualmente, primeiro pelas dificuldades da f\u00e1brica francesa com a tecnologia V6 turbo e, na sequ\u00eancia, com o fato de passar a prioridade \u00e0 pr\u00f3pria equipe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Honda era a \u00fanica resposta de uma pergunta que vagou pelo ar durante algum tempo: qual a sa\u00edda do time dos energ\u00e9ticos? A rela\u00e7\u00e3o com a Renault foi totalmente para o vinagre at\u00e9 que os austr\u00edacos passassem a utilizar, em 2016, o motor que todos sabiam ser o franc\u00eas, mas rebatizado como TAG. Foi uma estrat\u00e9gia para separar as marcas e, com um muro de rela\u00e7\u00f5es p\u00fablicas entre elas, estancar a sangria. Falhou, claro, porque o mundo inteiro sabia de onde vinha a frustra\u00e7\u00e3o da Red Bull e para onde estavam direcionados os ataques que n\u00e3o paravam.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estava evidente que nenhuma nova f\u00e1brica ingressaria na baila e que Renault, Ferrari e Mercedes tinha suas prioridades e, sobretudo italianos e alem\u00e3es, tinham todos os motivos para esconder o jogo da Red Bull, rival de todos os anos na briga pelas primeiras posi\u00e7\u00f5es. Eis que a Honda deu as caras, ent\u00e3o em desgra\u00e7a e se desfazendo do acordo que se provou maldito com a McLaren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 2018, molhou os p\u00e9s. A ent\u00e3o Toro Rosso foi a \u00fanica equipe e a Honda come\u00e7ou a dar alguns saltos. Ainda faltava pot\u00eancia e sobrava defeito de confiabilidade, mas tudo parecia bem melhor sem uma parceria achincalhando a cada duas semanas. O grupo Red Bull ajudou com expertise e, diferente do que fora com os franceses, mostrou-se parceira respeitosa. No fim do ano, enquanto a Renault tomava Daniel Ricciardo, a Red Bull anunciava que teria motores Honda em 2019.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/20196301254104_RedBull_ChristianHorner_ToyoharuTanabe_41_DMa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-355715\"\/><figcaption>Red Bull e Honda mostraram \u00f3tima rela\u00e7\u00e3o durante tempo de parceria (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ali estava a oportunidade de ceder um motor campe\u00e3o a Max Verstappen e convenc\u00ea-lo a ficar por longo per\u00edodo e ancorar novo projeto. O motor Honda melhorou substancialmente nos \u00faltimos dois anos. Com ele, a Red Bull ganhou corridas e a AlphaTauri foi a tr\u00eas p\u00f3dios e venceu, coisas que n\u00e3o fazia desde 2008. A evolu\u00e7\u00e3o das equipes, especialmente a principal delas, com a fabricante parecia fazer parte essencial do que a marca austr\u00edaca imaginava ao pular para a nova fase da F1, ap\u00f3s a revolu\u00e7\u00e3o de 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas a boia a qual a Red Bull se agarrou em 2018 para se livrar de rivais das quais inegavelmente suspeita, furou. A Honda avisou no fim de setembro que deixaria a F1, pouco tempo antes de efetivamente anunciar ao mundo. \u00c9 necess\u00e1rio um plano, porque as outras fabricantes j\u00e1 trabalho a planos pulm\u00f5es pensando no motor de 2022. A Red Bull n\u00e3o quer apenas receber o produto final, ela \u00e9 diferente das outras equipes clientes, porque se v\u00ea diferente, maior, robusta, mais rica e com possibilidades de ser campe\u00e3. Quer participar do passo a passo dessa transforma\u00e7\u00e3o, algo que, com as tr\u00eas mosqueteiras dos motores da F1, n\u00e3o far\u00e1. Se for, de fato, trabalhar com uma delas, pegar\u00e1 o bonde andando.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O que diz o regulamento? Vamos esclarecer. O ap\u00eandice nono do livro de regras esportivas da F\u00f3rmula 1 \u00e9 bem claro ao definir que a fabricante de motor com menos clientes &#8220;precisa estar preparada para o fornecimento a uma equipe que n\u00e3o tem um parceiro, caso seja avisada para que fa\u00e7a isso&#8221;. A Renault fornecer\u00e1 motor apenas para ela mesma em 2021, enquanto Mercedes ter\u00e1 quatro equipes &#8211; Mercedes, Aston Martin, McLaren e Williams &#8211; e a Ferrari ter\u00e1 tr\u00eas &#8211; Ferrari, Haas e Alfa Romeo. O mecanismo de socorro da FIA coloca a Red Bull de volta na atmosfera da Renault caso n\u00e3o haja outra solu\u00e7\u00e3o at\u00e9 1\u00ba de junho do ano que vem. Seria a primeira vez que da FIA ativando tal cl\u00e1usula.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Renault surgiu algumas horas depois do an\u00fancio da Honda para dizer que <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/renault-se-diz-pronta-para-fornecer-motores-a-red-bull-mas-admite-seria-estranho\/\">n\u00e3o haveria problemas em cumprir o regulamento<\/a>, mas que a Red Bull ainda n\u00e3o dera sinal de vida para ela. Cyril Abiteboul, piv\u00f4 da rela\u00e7\u00e3o ruim entre as duas e chefe da equipe francesa &#8211; ainda disse que n\u00e3o imagina ser o Plano A dos antigos parceiros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sobre o pr\u00f3prio Abiteboul, mais uma coisa. Necess\u00e1rio dizer que ele pr\u00f3prio ainda n\u00e3o se comprometeu a seguir no comando da Renault\/Alpine ap\u00f3s o fim deste ano. Caso saia, n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil imaginar que o reencontro tenha ficado mais pr\u00f3ximo. Entre as in\u00fameras discuss\u00f5es p\u00fablicas com Horner e quase chegar aos <em>finalmentes<\/em> com Helmut Marko no paddock de Interlagos, ele \u00e9 parte ao menos consider\u00e1vel da rixa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas como a Red Bull pode sair disso &#8211; e, \u00e9 claro, trazer consigo a AlphaTauri? Com um motor pr\u00f3prio. J\u00e1 se foi o tempo em que a Red Bull tocava a equipe numa f\u00e1brica comum em Milton Keynes. O espa\u00e7o, que pertence ao time desde os tempos de Stewart, nos anos 1990, cresceu e se tornou um complexo industrial. A Red Bull tem o espa\u00e7o e at\u00e9 a capacidade de bancar o pessoal respons\u00e1vel para produzir os pr\u00f3prios motores. N\u00e3o vai come\u00e7ar do zero, \u00e9 evidente, mas n\u00e3o precisa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A tese \u00e9 simples: a Honda gastou mundos e fundos para desenvolver o motor &#8211; e prometeu gastar mais para entregar um motor totalmente novo no ano que vem, mesmo sendo o \u00faltimo na categoria. Vai simplesmente deixar esse investimento morrer? Caso a Red Bull compre a tecnologia utilizada pela Honda e os respons\u00e1veis por tocar o projeto &#8211; e tem dinheiro para isso -, passar\u00e1 a ter a expertise e dar sequ\u00eancia a um projeto que j\u00e1 existe, em vez de come\u00e7ar do zero. Ser\u00e1 senhora de si pr\u00f3pria. De novo: tem espa\u00e7o f\u00edsico e financeiro para tanto. Agora tem a oportunidade de comprar uma ideia, o que barateia e facilita a continuidade.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/SI201906290431_hires_jpeg_24bit_rgb-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-423556\"\/><figcaption>O que sobrar\u00e1 para Max Verstappen? (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/saida-da-honda-escancara-dificuldade-de-atrair-montadoras-e-deixa-f1-no-diva\/\">AN\u00c1LISE<\/a>:<\/strong> <strong>Honda escancara dificuldade de atrair montadoras e p\u00f5e F1 no div\u00e3<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por que a Honda aceitaria? N\u00e3o apenas pelo retorno financeiro, mas porque a Red Bull n\u00e3o \u00e9 uma montadora automotiva. A tecnologia Honda implicada ali ficar\u00e1 a servi\u00e7o somente de uma equipe de F1 e que n\u00e3o duela com a f\u00e1brica japonesa em qualquer campo de atua\u00e7\u00e3o mundo afora. O relacionamento precisa seguir saud\u00e1vel, como foi at\u00e9 aqui. A Honda responde \u00e0s suas rela\u00e7\u00f5es, e isso tem todo o efeito nesta decis\u00e3o. Por conta dos anos de pesadelo com a McLaren, sequer citou a equipe inglesa no comunicado de despedida da categoria e ainda teve o bloqueio a Fernando Alonso na Indy 500. Faz sentido que o inverso sirva para a Red Bull.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E outra: com a Aston Martin deixando a parceria que teve com a Red Bull nos \u00faltimos anos, n\u00e3o h\u00e1 qualquer outra montadora envolvida entre a marca austr\u00edaca e a f\u00e1brica japonesa. Os segredos ficam entre as duas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Red Bull ter\u00e1 uma decis\u00e3o dif\u00edcil nos pr\u00f3ximos meses. At\u00e9 junho do ano que vem, ter\u00e1 que definir se cuida dos pr\u00f3prios motores &#8211; e, a\u00ed, teria que agir r\u00e1pido para n\u00e3o ficar t\u00e3o atr\u00e1s no desenvolvimento para 2022 -, retorna \u00e0 Renault com o rabo entre as pernas ou fecha com a Mercedes para ser uma quinta equipe na al\u00e7a alem\u00e3. Parece improv\u00e1vel. A Ferrari vive crise e dificilmente aceita fazer neg\u00f3cio com quem n\u00e3o seja subserviente. Dif\u00edcil imaginar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ser\u00e3o meses de reuni\u00f5es duras a portas fechadas da Red Bull. Resta ver o que far\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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