{"id":126513,"date":"2020-10-06T04:00:00","date_gmt":"2020-10-06T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/em-alta-e-dona-do-jogo-honda-pensa-no-longo-prazo-ao-reafirmar-compromisso-com-indy\/"},"modified":"2020-10-05T19:25:12","modified_gmt":"2020-10-05T22:25:12","slug":"em-alta-e-dona-do-jogo-honda-pensa-no-longo-prazo-ao-reafirmar-compromisso-com-indy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/em-alta-e-dona-do-jogo-honda-pensa-no-longo-prazo-ao-reafirmar-compromisso-com-indy\/","title":{"rendered":"Em alta e dona do jogo, Honda pensa no longo prazo ao reafirmar compromisso com Indy"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"HONDA DEIXA F1. E agora, RED BULL? | GP \u00e0s 10\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/38BurGd1lSQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A not\u00edcia que chocou o mundo do esporte a motor na \u00faltima semana foi a da <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/de-surpresa-honda-anuncia-que-deixa-formula-1-apos-temporada-2021\/\">sa\u00edda da Honda da F\u00f3rmula 1<\/a> ao final da temporada 2021. Apenas seis anos ap\u00f3s um retorno que foi repleto das mais altas expectativas, os japoneses resolveram abrir m\u00e3o da maior das categorias e, no meio disso, focar ainda mais esfor\u00e7os no projeto da Indy. E faz todo sentido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por mais que pare\u00e7a loucura desistir do projeto na F1 para se contentar com o sucesso da Indy, raz\u00f5es n\u00e3o faltavam para que a Honda tomasse tal decis\u00e3o e reafirmasse o comprometimento total com os americanos. E a primeira delas \u00e9 bastante simples: a Indy parece ter mais claramente o que quer para o futuro e, caso mude sua rota, vai mudar com a Honda dando as coordenadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F1 entra em revolu\u00e7\u00e3o a partir de 2022 e, por mais que o trabalho j\u00e1 tenha sido iniciado e as diretrizes divulgadas, ningu\u00e9m sabe 100% o que esperar. Nada impediria, por exemplo, que a Honda naufragasse como aconteceu em 2015, quando chegou com a era h\u00edbrida j\u00e1 em andamento e demorou anos para ser minimamente competitiva.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Dixon-7-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-412613\"\/><figcaption>A Honda tem grande chance de t\u00edtulo com Scott Dixon (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na Indy, isso \u00e9 imposs\u00edvel. Primeiro pelo equil\u00edbrio, mas, especialmente, pela forma como as informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o mais compartilhadas e que a Honda, no fim das contas, \u00e9 quem promove as mudan\u00e7as ao lado da Chevrolet. \u00c9 ela quem dita o ritmo das transforma\u00e7\u00f5es, que tem tudo sempre sob controle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E h\u00e1 ainda um fator que nunca pode ser descartado: o sucesso de momento. Se a decis\u00e3o da Honda faz todo sentido em um longo prazo em que ela consiga escolher os pr\u00f3prios caminhos, tamb\u00e9m se justifica pelo hoje. Na F1, por mais que tenha vencido corridas com Max Verstappen e Pierre Gasly, n\u00e3o \u00e9 ainda uma candidata ao t\u00edtulo e nem ser\u00e1 em 2021. Na Indy, a coisa muda bem de figura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois de anos, a Honda foi extremamente dominante nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis, a maior corrida do mundo. E 2020 j\u00e1 teria valido a pena ali. Acontece que, al\u00e9m da Indy 500, os japoneses tamb\u00e9m tiveram no controle do campeonato, especialmente com a Ganassi e, claro, com Scott Dixon. O t\u00edtulo est\u00e1 nas m\u00e3os, desenhado desde as tr\u00eas primeiras etapas da temporada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/8-1024x684.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-423610\"\/><figcaption>Indy anunciou novos motores para 2023, com a Honda cuidando (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro ponto aqui diz respeito justamente ao insucesso: e se as coisas forem mal? Na F1, a recorda\u00e7\u00e3o recente \u00e9 terr\u00edvel, uma guerra com a McLaren que deu em ruptura pesada, Fernando Alonso chamando de motor de GP2 no r\u00e1dio e nenhum p\u00f3dio. Na Indy, depois de algum tempo atr\u00e1s da Chevrolet, a retomada veio com os kits universais e, em momento algum, suas equipes viraram as costas. Desde a retomada da parceria com a Ganassi, inclusive, o duo \u00e9 t\u00e3o poderoso quanto o Penske-Chevrolet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No fim das contas, a Honda faz muito bem ao reafirmar o comprometimento com a Indy, se mostra fiel e abre os caminhos para o trabalho atr\u00e1s da terceira montadora da categoria em 2023, com os novos motores h\u00edbridos. Os japoneses acertam, pensando no passado, no presente e no futuro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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E a medida faz todo sentido, afinal, na categoria americana \u00e9 a montadora japonesa quem dita o ritmo das mudan\u00e7as ao lado da Chevrolet<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000410654,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[231,147,1357,24837,1595,130,93,25977,232],"42wp_author":[47117],"class_list":["post-126513","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-chevrolet","tag-f1","tag-f1-2022","tag-formula-1-2","tag-ganassi","tag-honda","tag-indy","tag-indy-2023","tag-indy-500","42wp_author-gabriel-curty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126513","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126513"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126513\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000410654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126513"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=126513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}