{"id":126537,"date":"2020-10-05T04:00:00","date_gmt":"2020-10-05T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/racing-point-imperfeita-cria-briga-mais-empolgante-do-pelotao-medio-nos-ultimos-anos\/"},"modified":"2020-10-04T07:04:40","modified_gmt":"2020-10-04T10:04:40","slug":"racing-point-imperfeita-cria-briga-mais-empolgante-do-pelotao-medio-nos-ultimos-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/racing-point-imperfeita-cria-briga-mais-empolgante-do-pelotao-medio-nos-ultimos-anos\/","title":{"rendered":"Racing Point imperfeita cria briga mais empolgante do pelot\u00e3o m\u00e9dio nos \u00faltimos anos"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"As grandes HEGEMONIAS da F1: quando come\u00e7am e como acabam | Cadeira Cativa #26\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/L2L1JKfKGzk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Racing Point come\u00e7ou o ano como franca favorita ao terceiro lugar no Mundial de Construtores. A equipe essencialmente copiou a Mercedes de 2019 e parecia atr\u00e1s apenas da atual campe\u00e3 e da Red Bull. S\u00f3 que a hist\u00f3ria n\u00e3o seria t\u00e3o simples assim: a equipe ros\u00e1cea n\u00e3o consegue extrair os melhores resultados e, de quebra, carrega uma perda de 15 pontos nas costas. Com McLaren e Renault em n\u00edvel bem pr\u00f3ximo, est\u00e1 pronta a receita: a F\u00f3rmula 1 se v\u00ea com uma briga acirrad\u00edssima pela premia\u00e7\u00e3o relativa ao <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/classificacao\/\">terceiro posto<\/a><\/strong> no Mundial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A briga fica apertada porque, em condi\u00e7\u00f5es normais, a Racing Point j\u00e1 poderia ter vantagem mais confort\u00e1vel. Os acidentes recentes de Lance Stroll, nos quais n\u00e3o teve culpa alguma, fazem falta. Uma poss\u00edvel atua\u00e7\u00e3o superior de Sergio P\u00e9rez nas corridas de Silverstone, que perdeu por coronav\u00edrus, tamb\u00e9m. Some a isso os 15 pontos perdidos por copiar dutos de freio e temos a esquadra em quarto no Mundial. McLaren e Renault, que tiveram rendimento bem mais apagado em certas corridas, se colocaram em patamar quase id\u00eantico, com uma em terceiro e a outra em quinto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/stroll-mugello-2-1024x576.jpg\" alt=\"F1, F1 2020, F\u00d3RMULA 1, F\u00d3RMULA 1 2020, LANCE STROLL, RACING POINT, GP DA TOSCANA, MUGELLO,\" class=\"wp-image-418490\"\/><figcaption>Algumas infelicidades, como o acidente de Stroll em Mugello, impediram a Racing Point de disparar (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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At\u00e9 mesmo Andreas Seidl, chefe da McLaren, tem a sensa\u00e7\u00e3o de que o carro da Racing Point \u00e9 simplesmente superior.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cAcredito que em termos de potencial do carro, a Racing Point est\u00e1 na mesma situa\u00e7\u00e3o dos testes de Barcelona. \u00c9, sem d\u00favidas, o carro mais r\u00e1pido nessa disputa, assim como est\u00e1 claro que a Renault deu um grande passo adiante de Spa para c\u00e1\u201d, disse Seidl, entrevistado pelo site Crash.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algu\u00e9m poderia argumentar que, caso pare de vacilar, a Racing Point tem tudo para criar alguma vantagem e se consolidar em terceiro. E seria assim no come\u00e7o do ano, mas h\u00e1 um por\u00e9m: a evolu\u00e7\u00e3o da equipe v\u00eam em ritmo mais lento do que as de Renault e McLaren, por exemplo. Em outras palavras, aquela vantagem n\u00edtida que existia na pr\u00e9-temporada se esvaiu e j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 suficientemente grande. O rendimento superior dos ros\u00e1ceos em S\u00f3chi \u00e9 um sinal positivo, mas que n\u00e3o traz garantia alguma para os pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pr\u00f3xima corrida, o GP de Eifel em N\u00fcrburgring, \u00e9 o que deve trazer panorama mais claro sobre a briga no pelot\u00e3o m\u00e9dio. Salvo algum contratempo, ser\u00e1 a primeira vez com duas Racing Points equipadas com pacotes de atualiza\u00e7\u00f5es \u2013 em Mugello e S\u00f3chi, s\u00f3 Stroll foi contemplado. Um fim da semana superior da escuderia brit\u00e2nica na Alemanha significaria uma boa vantagem no Mundial, mas \u00e9 dif\u00edcil crer que uma briga t\u00e3o apertada subitamente ganhe uma favorita para os pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Racing Point obviamente quer terminar em terceiro, mas n\u00e3o \u00e9 quest\u00e3o de vida ou morte. Ao contr\u00e1rio do visto nos dias paup\u00e9rrimos de Force India, a escuderia j\u00e1 tem dinheiro de sobra na gest\u00e3o Lawrence Stroll. Em outras palavras, a diferen\u00e7a da premia\u00e7\u00e3o entre o terceiro, o quarto e o quinto lugares n\u00e3o faz ningu\u00e9m perder o sono em Silverstone. Em Woking, sim: a McLaren sofre muito com as consequ\u00eancias da pandemia, tomando medidas como demiss\u00e3o em massa de funcion\u00e1rios, venda de a\u00e7\u00f5es e at\u00e9 mesmo da pr\u00f3pria sede. Terminar acima de Racing Point e Renault seria enorme al\u00edvio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/mclaren-landonorris-01-8-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-422734\"\/><figcaption>A McLaren \u00e9 quem hoje ocupa o terceiro lugar no Mundial (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00f3 que quem ganha mesmo com isso tudo \u00e9 o p\u00fablico. Os \u00faltimos anos n\u00e3o foram muito empolgantes no Mundial de Construtores, que em anos recentes sempre teve uma equipe m\u00e9dia um patamar acima das outras. Em 2017, a Force India; em 2018, a Renault; em 2019, a McLaren. Em 2020, por sua vez, come\u00e7amos a segunda metade da temporada sem qualquer convic\u00e7\u00e3o sobre quem terminar\u00e1 acima. A cereja no bolo \u00e9 que, com a Ferrari afundando, essa briga deixa de ser pelo quarto posto e passa a ser pelo terceiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seria muito bom se a F1 inteira fosse assim, incluindo tamb\u00e9m a briga pelo t\u00edtulo, e talvez estejamos nessa dire\u00e7\u00e3o mesmo. Claro que \u00e9 uma previs\u00e3o envolvendo dose consider\u00e1vel de otimismo, mas a chegada do teto or\u00e7ament\u00e1rio tem exatamente esse prop\u00f3sito: aproximar realidades, eliminar discrep\u00e2ncias. E \u00e9 isso que permite Racing Point, McLaren e Renault brigando como se n\u00e3o houvesse amanh\u00e3: s\u00e3o tr\u00eas equipes de porte m\u00e9dio e com pilotos de n\u00edveis semelhantes (alto). \u00c9 bem verdade que uma delas tem a grana de Lawrence Stroll e o envolvimento confirmado de uma montadora, mas essas s\u00e3o vari\u00e1veis que ainda n\u00e3o tornaram a escuderia ros\u00e1cea numa potencial do automobilismo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vamos para a reta final da temporada 2020 com os t\u00edtulos de Pilotos e Construtores j\u00e1 essencialmente resolvidos. Sem surpresas, para Lewis Hamilton e Mercedes. Se voc\u00ea quiser acompanhar brigas realmente incertas, talvez o \u00fanico jeito seja olhar um pouco mais para tr\u00e1s e se deixar surpreender.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se a Racing Point aproveitasse cada oportunidade, estaria sobrando em terceiro no Mundial. Que bom que n\u00e3o conseguiu: a equipe criou briga intensa com McLaren e Renault, que t\u00eam agora plenas chances de superar a favorita inicial<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000398592,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[118,24837,90,1117,310,229],"42wp_author":[47118],"class_list":["post-126537","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1-2020","tag-formula-1-2","tag-mclaren","tag-mundial-de-construtores","tag-racing-point","tag-renault","42wp_author-vitor-fazio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126537"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126537\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000398592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126537"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=126537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}