{"id":126872,"date":"2020-09-23T04:00:43","date_gmt":"2020-09-23T07:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/problema-da-red-bull-nao-esta-no-motor-rb16-e-mais-complexo-do-que-aparenta\/"},"modified":"2020-09-23T10:13:14","modified_gmt":"2020-09-23T13:13:14","slug":"problema-da-red-bull-nao-esta-no-motor-rb16-e-mais-complexo-do-que-aparenta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/problema-da-red-bull-nao-esta-no-motor-rb16-e-mais-complexo-do-que-aparenta\/","title":{"rendered":"Problema da Red Bull n\u00e3o est\u00e1 no motor: RB16 \u00e9 mais complexo do que aparenta"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/verstappen-joga-toalha-ate-para-proxima-temporada-e-preve-mais-opcoes-em-2022\/\">indisfar\u00e7\u00e1vel desagrado de Max Verstappen na temporada 2020 pode at\u00e9 ter como alvo o desempenho do motor Honda<\/a>, que n\u00e3o acompanha a for\u00e7a da Mercedes e ainda enfrenta falhas de confiabilidade, mas a verdade \u00e9 que o RB16 tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e1 entre as melhores concep\u00e7\u00f5es idealizadas pela Red Bull na F\u00f3rmula 1 \u2013 ao menos nos \u00faltimos anos. A esquadra austr\u00edaca, que tem em suas garagens o g\u00eanio Adrian Newey, apresentou um projeto t\u00e3o inovador quanto complexo. E parece que a\u00ed est\u00e1 o problema. Mais de uma vez neste ano, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/red-bull-defende-albon-de-resultado-ruim-na-espanha-carro-e-dificil-de-pilotar\/\">o chefe Christian Horner definiu o carro como dif\u00edcil e chegou a falar em anomalias<\/a>, sempre acrescentando que s\u00f3 o holand\u00eas consegue entender e tirar o melhor da m\u00e1quina. O dirigente n\u00e3o est\u00e1 errado, e os resultados da dupla de pilotos falam por si. Acontece que a equipe dos energ\u00e9ticos \u00e9 a segunda for\u00e7a do grid, mas n\u00e3o parece capaz de oferecer a resist\u00eancia que alardeava, e isso se deve aos rumos tomados no desenvolvido deste modelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda na pr\u00e9-temporada, que parece ter sido realizada em outra vida, dado o impacto da pandemia, a Red Bull colocou na pista de Barcelona um carro veloz e de linhas aerodin\u00e2micas mais agressivas. A princ\u00edpio, o time n\u00e3o se preocupou com tempos de volta e preferiu testar os limites do carro. Ap\u00f3s os dias de atividades e dada a performance final, a expectativa era de que os taurinos viriam fortes, possivelmente capazes de bater de frente com os hexacampe\u00f5es. Muita coisa aconteceu desde ent\u00e3o, mas quando a disputa finalmente teve in\u00edcio, em julho \u00faltimo, a realidade dos energ\u00e9ticos se mostrou intrigante. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma coisa \u00e9 apostar e <a href=\"https:\/\/www.onlinecassino.com.br\/bonus\">tentar a sorte para ter a recompensa<\/a>. Com a Red Bull, isso nunca foi poss\u00edvel em 2020.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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O RB16 se apresentou nervoso e exigiu muito dos dois pilotos. Como dito, a Red Bull quis ousar com esse projeto, optou por um rake (a diferen\u00e7a de altura entre a parte dianteira e traseira) ainda mais elevado, a fim de melhorar a efici\u00eancia em termos de downforce. E este \u00e9 um quesito em que os austr\u00edacos sempre investiram e que os coloca em uma posi\u00e7\u00e3o muito diferente do restante do grid. A ideia toda era proporcionar maior equil\u00edbrio. O bico tamb\u00e9m chamava a aten\u00e7\u00e3o, por exibir um conceito muito distinto do de 2019 \u2013 era de se esperar que as equipes utilizassem mais as solu\u00e7\u00f5es encontradas na temporada passada, por conta da estabilidade do regulamento t\u00e9cnico, s\u00f3 que os taurinos resolveram ir mais fundo, numa tentativa de se aproximar da marca da estrela.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Houve uma extrema redu\u00e7\u00e3o no setor frontal do carro, com a ado\u00e7\u00e3o de uma &#8216;capa&#8217; ou &#8216;asa manta&#8217; muito estendida, uma c\u00f3pia absolutamente fiel da concep\u00e7\u00e3o apresentada pela Mercedes nos \u00faltimos dois anos. Outro destaque foi a suspens\u00e3o dianteira do RB16, que possui um tri\u00e2ngulo superior diferente do carro do ano passado. O assoalho ganhou uma divis\u00e3o em dois para tamb\u00e9m promover maior equil\u00edbrio. Todos esses elementos tornaram o carro r\u00e1pido, mas demasiadamente complexo. A promessa de um desempenho mais competitivo em classifica\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o se confirmou, muito embora em corrida a hist\u00f3ria seja diferente em alguns circuitos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por exemplo, em Silvestone, ficou muito n\u00edtido que a m\u00e1quina taurina sabe tratar bem os pneus, especialmente os compostos mais macios da Pirelli. O carro tamb\u00e9m n\u00e3o sofre com varia\u00e7\u00f5es de temperatura, como ocorre com o W11 da Mercedes. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/redbull-alexanderalbon-02-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-415188\"\/><figcaption>O RB16 \u00e9 um carro de conceitos complexos e que nem a Red Bull compreende (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A equipe austr\u00edaca tentou atualiza\u00e7\u00f5es na asa dianteira e no assoalho ao longo dessa primeira parte de temporada. Recursos que foram quase sempre testados antes por Verstappen, mas o problema \u00e9 que o carro est\u00e1 pregando pe\u00e7as na Red Bull. Outro exemplo: o modelo n\u00e3o correspondeu em pistas que tradicionalmente os energ\u00e9ticos v\u00e3o muito bem. Neste ano, foi surpreendente ver a perda de rendimento em Hungaroring, na compara\u00e7\u00e3o com anos anteriores, ainda que Max tenha tido uma enorme recupera\u00e7\u00e3o, para conquistar o p\u00f3dio. Isso pode-se dizer das provas no Red Bull Ring. E o contr\u00e1rio aconteceu tamb\u00e9m: o carro mostrou velocidade nas rodadas da Inglaterra e na ardilosa pista de Mugello, na It\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;N\u00f3s temos algumas anomalias com um carro que n\u00e3o se comporta como esper\u00e1vamos&#8221;, admitiu Horner, ainda em Budapeste. &#8220;Acho que algo na aerodin\u00e2mica n\u00e3o est\u00e1 se comportando bem. H\u00e1 uma diferen\u00e7a significativa, mas tudo depende de quanta performance conseguimos encontrar no RB16&#8221;, completou o brit\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00f3 que o desempenho continua inconsistente. Ainda, \u00e9 desconcertante perceber que, al\u00e9m dos problemas com o projeto do carro em si, a Red Bull agora enfrenta tamb\u00e9m quest\u00f5es ligadas \u00e0 confiabilidade. A desastrosa passagem pela It\u00e1lia fez Verstappen despencar da vice-lideran\u00e7a do campeonato. Ent\u00e3o, a Honda, respons\u00e1vel pelos abandonos de Max, precisa apurar o desenvolvimento. A verdade \u00e9 que os taurinos t\u00eam um problem\u00e3o nas m\u00e3os. Como se n\u00e3o bastasse a temporada at\u00edpica, existe o fato de que o regulamento vai seguir o mesmo para 2021, e isso quer dizer que a esquadra tem um espa\u00e7o menor para manobra, muito embora o RB16 n\u00e3o pare\u00e7a um caso totalmente perdido.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/GPToscana1-1024x576.jpg\" alt=\"F1; F\u00d3RMULA 1; MAX VERSTAPPEN; GP DA TOSCANA; MUGELLO;\" class=\"wp-image-418421\"\/><figcaption>Max Verstappen parou na caixa de briga e abandonou em Mugello (Foto: F1\/Twitter)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cN\u00f3s vemos os fundamentos de um carro decente, mas que n\u00e3o se comporta de acordo com o que nossas ferramentas de simula\u00e7\u00e3o apontam. \u00c9 necess\u00e1rio entender isso e garantir que vamos alcan\u00e7ar nosso n\u00edvel, algo que ainda n\u00e3o fizemos&#8221;, acrescentou o chef\u00e3o dos energ\u00e9ticos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E talvez nem fa\u00e7am. Mas, neste momento, \u00e9 imperativo que a esquadra entenda as anomalias ou corre o risco de perder tamb\u00e9m sua maior joia. \u00c0s vezes, menos \u00e9 mais.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"JO\u00c3O PAULO DE OLIVEIRA: a carreira de quem viveu fora do eixo e longe da F1 | Cadeira Cativa #24\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/tAIM1ZcpMms?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com a Ferrari fora de combate, coube a Red Bull o posto de advers\u00e1ria principal da Mercedes. Mas o time austr\u00edaco n\u00e3o parece p\u00e1reo para os alem\u00e3es e encontra dificuldades at\u00e9 em pistas em que costumava vencer. Acontece que o RB16, embora agressivo, \u00e9 muito mais complicado do que a equipe imaginava <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000417783,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[655,147,118,24837,130,203,423,204],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-126872","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-christian-horner","tag-f1","tag-f1-2020","tag-formula-1-2","tag-honda","tag-max-verstappen","tag-rb16","tag-red-bull","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126872"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126872\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000417783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126872"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=126872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}