{"id":127189,"date":"2020-09-12T07:00:50","date_gmt":"2020-09-12T10:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/lider-da-stock-car-zonta-se-ve-na-melhor-fase-desde-volta-ao-brasil-com-toyota-e-rcm\/"},"modified":"2020-09-12T06:45:11","modified_gmt":"2020-09-12T09:45:11","slug":"lider-da-stock-car-zonta-se-ve-na-melhor-fase-desde-volta-ao-brasil-com-toyota-e-rcm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/stock-car\/lider-da-stock-car-zonta-se-ve-na-melhor-fase-desde-volta-ao-brasil-com-toyota-e-rcm\/","title":{"rendered":"L\u00edder da Stock Car, Zonta se v\u00ea \u201cna melhor fase\u201d desde volta ao Brasil com Toyota e RCM"},"content":{"rendered":"\n

Ricardo Zonta tem uma carreira recheada de t\u00edtulos. Foi campe\u00e3o da hoje extinta F\u00f3rmula 3 Sul-Americana em 1995, faturou a ta\u00e7a da F3000 Internacional dois anos depois \u2014 superando Juan Pablo Montoya por somente 1,5 ponto \u2014, e chegou \u00e0 gl\u00f3ria no Mundial FIA GT em 1998 com a Mercedes ao lado do alem\u00e3o Klaus Ludwig. Entre 1999 e 2004, realizou um total de 36 GPs no Mundial de F\u00f3rmula 1 correndo por BAR, Jordan e Toyota, sendo tamb\u00e9m piloto de testes de equipes importantes como McLaren e Renault. Nesse meio tempo, tamb\u00e9m foi campe\u00e3o da Nissan World Series, em 2002. At\u00e9 que o piloto nascido h\u00e1 44 anos em Curitiba voltou a correr regularmente no Brasil, na Stock Car, a partir de 2007, chegando a atuar at\u00e9 por equipe pr\u00f3pria, a RZ. Mas \u00e9 neste 2020 de tantas novidades para a principal categoria do automobilismo que Ricardo Zonta vive sua melhor fase desde que regressou para acelerar no seu pa\u00eds-natal.<\/p>\n\n\n\n

Em 13 temporadas correndo de novo no Brasil, Zonta, al\u00e9m da Stock Car, atuou em competi\u00e7\u00f5es como o Brasileiro de Marcas, onde refor\u00e7ou os la\u00e7os com a Toyota. Na categoria, tamb\u00e9m extinta, Ricardo foi vice-campe\u00e3o em 2012 e terminou em quarto lugar no ano seguinte. O curitibano, que representa a Shell Racing desde 2015, \u00e9 membro frequente do grid da Porsche Endurance Series. Em 2018, foi campe\u00e3o ao lado de Lico Kaesemodel na classe 4.0.<\/p>\n\n\n\n

Neste 2020, a Toyota entrou novamente na vida de Zonta. O piloto, que tem um modelo de carro de F\u00f3rmula 1 da marca japonesa na sua casa, \u00e9 um dos oito representantes da chamada Toyota Gazoo Racing no grid. Ricardo corre pela equipe RCM, chefiada por Marcel Campos, filho de Rosinei Campos, o \u2018Meinha\u2019, que faz parte da estrutura respons\u00e1vel por v\u00e1rios t\u00edtulos e por dominar o campeonato nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

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Ricardo Zonta venceu a Corrida do Milh\u00e3o pela segunda vez em 2020 (Foto: Jos\u00e9 M\u00e1rio Dias\/Shell)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A bordo do Toyota Corolla #10 da Shell\/RCM, Zonta largou na pole e venceu a primeira corrida do campeonato, realizada em Goi\u00e2nia no dia 26 de julho. Quase um m\u00eas depois, em Interlagos, faturou um p\u00f3dio na chuvosa prova de s\u00e1bado.<\/p>\n\n\n\n

No domingo, na disputa mais famosa do calend\u00e1rio, a Corrida do Milh\u00e3o, Ricardo largou em terceiro e, depois de grande performance na pista e nos boxes, o paranaense cruzou a linha de chegada na frente<\/a>. Foi a segunda vez que Zonta venceu a prova milion\u00e1ria, repetindo o feito de 2013, tamb\u00e9m no aut\u00f3dromo paulistano. Com os resultados das primeiras quatro corridas do ano, Ricardo tem 82 pontos, contra 78 de C\u00e9sar Ramos, 71 de Rubens Barrichello e 64 de Ricardo Maur\u00edcio. Nelsinho Piquet e Allam Khodair dividem o top-5, os dois com 50<\/a>, mas o filho do tricampe\u00e3o mundial de F1 leva vantagem no desempate por j\u00e1 ter vencido uma prova.<\/p>\n\n\n\n

Para completar a fase dourada, Zonta venceu, no \u00faltimo fim de semana, as 4 Horas de Curitiba da Endurance Brasil ao lado de Xandinho Negr\u00e3o e a bordo de um Mercedes GT3.<\/a> Sendo assim, o piloto deixa claro que s\u00f3 h\u00e1 motivos para comemorar as conquistas alcan\u00e7adas ao longo de 2020.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCom certeza, est\u00e1 sendo a melhor fase… A gente come\u00e7a liderando o campeonato, com duas vit\u00f3rias em quatro corridas. \u00c9 a primeira vez que estou numa equipe campe\u00e3, que tem v\u00e1rios t\u00edtulos dentro da Stock Car, ent\u00e3o isso acaba dando mais experi\u00eancia para ter uma const\u00e2ncia em toda a etapa\u201d, respondeu o piloto em entrevista exclusiva ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> pouco depois do primeiro treino livre da categoria em Londrina na \u00faltima sexta-feira.<\/p>\n\n\n\n

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A velha casa e a nova casa<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

A uni\u00e3o com a Toyota na F\u00f3rmula 1 come\u00e7ou em 2004. Nos anos seguintes, Zonta permaneceu vinculado \u00e0 marca, que tamb\u00e9m tem sede europeia em Col\u00f4nia, na Alemanha, sendo reserva e terceiro piloto. Tudo isso at\u00e9 voltar ao Brasil. Conquistou vit\u00f3rias no Brasileiro de Marcas e, seis anos depois, tem a chance de reeditar a parceria.<\/p>\n\n\n\n

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2020 tamb\u00e9m marca o reencontro entre Zonta e a Toyota (Foto: Jos\u00e9 M\u00e1rio Dias\/Shell)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cFiquei v\u00e1rios anos com eles na F\u00f3rmula 1… Quando voltei ao Brasil, corri o Campeonato [Brasileiro] de Marcas com a Toyota em 2012 e 2013. E quando surgiu a ideia de eles entrarem na Stock Car, eles me procuraram, conversamos bastante, e deu certo para que trabalh\u00e1ssemos juntos de novo. E est\u00e1 sendo muito bom porque, nas primeiras corridas, a gente viu o quanto a Toyota est\u00e1 andando bem. Ent\u00e3o, casou uma coisa com a outra\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, se a Toyota \u00e9 uma velha conhecida, Zonta tem a chance de representar pela primeira vez a equipe RCM. N\u00e3o deixa de ser uma nova casa, ainda que esta esteja sediada onde mora Ricardo, em Curitiba.<\/p>\n\n\n\n

Na vis\u00e3o do piloto, a chance de fazer parte de uma equipe de estrutura t\u00e3o forte e vencedora tem sido vital para que seja poss\u00edvel al\u00e7ar voos mais altos na Stock Car em 2020.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEles t\u00eam muita experi\u00eancia. S\u00e3o v\u00e1rios anos que o \u2018Meinha\u2019 trabalha na Stock Car, e o Marcel, com a equipe dele, que \u00e9 muito bem estruturada tamb\u00e9m. Meu engenheiro direto \u00e9 o Joselmo [Barcik], o \u2018Polenta\u2019, que tamb\u00e9m est\u00e1 h\u00e1 muito tempo na Stock Car, E a gente, trabalhando junto, est\u00e1 dando muito certo. Mostramos, nessas quatro etapas, que estamos bem\u201d, afirmou o dono de seis vit\u00f3rias na categoria.<\/p>\n\n\n\n

A for\u00e7a da Toyota<\/h3>\n\n\n\n

O que mais tem chamado a aten\u00e7\u00e3o nesta temporada que marca a inaugura\u00e7\u00e3o de uma nova gera\u00e7\u00e3o de carros da Stock Car \u00e9 a for\u00e7a imposta pelos Toyota Corolla. Em quatro corridas, a marca japonesa est\u00e1 invicta neste princ\u00edpio de campeonato. Zonta e Rubens Barrichello venceram em Goi\u00e2nia, enquanto Nelsinho Piquet e, novamente, Ricardo, triunfaram em agosto em Interlagos.<\/p>\n\n\n\n

Mas Zonta espera que a Chevrolet, que acelera nas pistas da Stock Car com o novo modelo Cruze, seja superior \u00e0 Toyota em circuitos mais travados, como \u00e9 o caso de Londrina neste fim de semana.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNas duas primeiras pistas, Goi\u00e2nia e Interlagos, a Toyota obteve melhores resultados. Acontece que a Toyota \u00e9 muito r\u00e1pida de reta, tem menos arrasto aerodin\u00e2mico, ent\u00e3o \u00e9 um carro r\u00e1pido de reta, com motor, tudo, mas n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o r\u00e1pido de curva na compara\u00e7\u00e3o com a efici\u00eancia aerodin\u00e2mica da Chevrolet. Agora que a gente chegou a Londrina, que \u00e9 uma pista que n\u00e3o tem reta, a reta \u00e9 curta, e tem muitas curvas, freadas em curvas, precisa de um suporte maior de aerodin\u00e2mica, a outra marca j\u00e1 teria mais efici\u00eancia que a Toyota\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

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A Toyota venceu as quatro primeiras corridas do ano, duas delas com Zonta (Foto: Jos\u00e9 Mario Dias)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cPara essa etapa, eles t\u00eam outros componentes para suporte de evolu\u00e7\u00e3o, tanto de mec\u00e2nica como aero. A gente viu hoje, nos treinos, a Toyota ficando um pouco mais para tr\u00e1s… Eu mesmo tive muitos problemas de aerodin\u00e2mica, o carro aqui n\u00e3o est\u00e1 conseguindo \u2018copiar\u2019 as curvas, ent\u00e3o estamos tendo de trabalhar muito para achar um acerto melhor, enquanto a outra marca est\u00e1 mais r\u00e1pida e, talvez, seja por isso, pelas curvas serem lentas, e essa marca tem uma efici\u00eancia maior\u201d, salientou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLondrina, Cascavel, VeloCitt\u00e0… s\u00e3o pistas onde as retas s\u00e3o menores. Talvez em Cascavel ainda a Toyota [possa ir bem] por ser uma pista de curvas de m\u00e9dia e alta velocidades. Mas a\u00ed voc\u00ea chega em VeloCitt\u00e0, Londrina, s\u00e3o pistas que n\u00e3o t\u00eam retas, s\u00f3 curvas…\u201d, complementou.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m das novidades principais como a nova gera\u00e7\u00e3o de carros e a entrada da Toyota para medir for\u00e7as com a Chevrolet, uma mudan\u00e7a no regulamento esportivo chama a aten\u00e7\u00e3o: isso porque a Stock Car instituiu o chamado lastro de sucesso, que consiste em um peso adicional nos carros dos cinco primeiros colocados do campeonato. O primeiro corre com 30 kg a mais, o segundo 25 kg, o terceiro 20 kg, o quarto 15 kg e o quinto acelera com 10 kg a mais.<\/p>\n\n\n\n

O lastro da disc\u00f3rdia<\/h3>\n\n\n\n

No caso de Zonta, em Londrina, por exemplo, o lastro \u00e9 de 30 kg<\/a>. A alega\u00e7\u00e3o da Stock Car \u00e9 oferecer meios de tornar o campeonato mais nivelado e abrir chances a mais pilotos. Zonta falou sobre as dificuldades de correr com peso extra.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA gente tem, nessa corrida, 30 kg a mais. Isso acaba prejudicando porque, tanto na efici\u00eancia de freada, como na pot\u00eancia, voc\u00ea acaba carregando o lastro e perde pot\u00eancia com isso… E tem o desgaste de pneus, porque nas curvas voc\u00ea tem um peso que te empurra para fora da curva, e o pneu tem de aguentar esse peso. E, al\u00e9m disso, a temperatura est\u00e1 muito alta, o desgaste de pneus est\u00e1 muito elevado\u201d, apontou.<\/p>\n\n\n\n

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Outra novidade para 2020 na Stock Car \u00e9 o chamado lastro de sucesso (Foto: Jos\u00e9 Mario Dias\/Shell)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cA temperatura do carro \u00e9 sempre muito alta. Ano passado, em corrida a temperatura dentro do carro ficou perto de 50\u00baC. Nesse ano, com as mudan\u00e7as, os carros ficaram mais quentes que os do ano passado, ent\u00e3o, para a corrida, vai ser dif\u00edcil\u201d, opinou.<\/p>\n\n\n\n

Favorito ao t\u00edtulo?<\/h3>\n\n\n\n

Recentemente, a Stock Car divulgou o complemento do calend\u00e1rio para a temporada 2020, que teve os rumos modificados em raz\u00e3o da pandemia de Covid-19<\/a>, o que aconteceu, na verdade, em todas as competi\u00e7\u00f5es do automobilismo, motociclismo e do esporte como um todo.<\/p>\n\n\n\n

No fim das contas, a categoria, vendida pela T4F para o grupo de investimentos Paraty Capital<\/a>, conseguiu encaixar uma temporada que compreende um total de 12 etapas.<\/p>\n\n\n\n

Zonta, ainda que esteja vivendo grande fase, entende que \u00e9 prematuro falar em t\u00edtulo pelo fato de o campeonato estar come\u00e7and<\/a>o. Mas confia que, na esteira da uni\u00e3o entre Toyota e RCM, seja poss\u00edvel, enfim, soltar da garganta o grito de campe\u00e3o pela primeira vez na Stock Car.<\/p>\n\n\n\n

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Zonta se v\u00ea em condi\u00e7\u00f5es para finalmente buscar o t\u00edtulo da Stock Car em 2020 (Foto: Jos\u00e9 M\u00e1rio Dias\/Shell)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cAinda \u00e9 muito cedo para falar alguma coisa sobre isso. Mas est\u00e1 sendo o meu melhor come\u00e7o de temporada. Estou numa equipe muito constante, com um carro muito est\u00e1vel. A gente, ent\u00e3o, n\u00e3o quer falar 100%, mas n\u00f3s temos grandes chances de disputarmos o t\u00edtulo deste ano\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

A Stock Car volta a acelerar neste s\u00e1bado<\/a>, a partir de 8h (de Bras\u00edlia), para o segundo treino livre do fim de semana e define o grid de largada a partir de 11h15. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> faz cobertura completa sobre a rodada dupla de Londrina que marca a quarta etapa da temporada 2020 da Stock Car com o rep\u00f3rter Felipe Noronha.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vencedor de duas provas em 2020, incluindo a Corrida do Milh\u00e3o, Ricardo Zonta ressaltou o \u201cmelhor come\u00e7o de temporada\u201d desde que come\u00e7ou a correr na Stock Car, em 2007. O paranaense de 44 anos destacou a for\u00e7a do Toyota Corolla, mas lembrou que a Chevrolet tende a ter melhor rendimento em pistas mais travadas, como VeloCitt\u00e0 e Londrina, palco da prova deste fim de semana<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000410304,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[25543,24836,395,529,398,444,69,71],"42wp_author":[47110],"class_list":["post-127189","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stock-car","tag-corrida-do-milhao","tag-grande-premio-2","tag-rcm","tag-ricardo-zonta","tag-rosinei-campos","tag-shell","tag-stock-car","tag-stock-car-2020","42wp_author-fernando-silva"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127189\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000410304"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127189"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=127189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}