{"id":127310,"date":"2020-09-09T04:00:27","date_gmt":"2020-09-09T07:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/red-bull-e-humilhada-por-mercedes-sem-modo-festa-e-ferrari-sofre-com-modo-vergonha\/"},"modified":"2020-09-08T13:35:46","modified_gmt":"2020-09-08T16:35:46","slug":"red-bull-e-humilhada-por-mercedes-sem-modo-festa-e-ferrari-sofre-com-modo-vergonha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/red-bull-e-humilhada-por-mercedes-sem-modo-festa-e-ferrari-sofre-com-modo-vergonha\/","title":{"rendered":"Red Bull \u00e9 humilhada por Mercedes sem \u2018modo festa\u2019. E Ferrari sofre com \u2018modo vergonha\u2019"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"A reden\u00e7\u00e3o de GASLY + F1 e MotoGP no Brasil | Paddock GP #213\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/c3UxalGYhtI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em meados de agosto, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/fia-revela-planos-para-barrar-modo-festa-da-mercedes-hamilton-cre-em-perseguicao\/\">a FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo) anunciou a diretriz t\u00e9cnica que determinou o fim do chamado \u2018modo festa\u2019, conjunto dos ajustes que aumentam a pot\u00eancia do motor e que, via de regra, era usado para extrair o m\u00e1ximo de pot\u00eancia tanto em ritmo de classifica\u00e7\u00e3o como tamb\u00e9m nas tentativas de ultrapassagem nas corridas<\/a>. For\u00e7a dominante na F\u00f3rmula 1 desde 2014 justamente por conta da entrada em vigor da era h\u00edbrida de motores, a <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/chefe-aceita-fim-do-modo-festa-mas-ve-todo-mundo-contra-mercedes-na-f1\/\">Mercedes se viu como a mais prejudicada e at\u00e9 perseguida pela medida<\/a>, enquanto a <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/consultor-da-red-bull-aposta-em-queda-na-distancia-para-mercedes-com-fim-do-modo-festa\/\">Red Bull, que fez lobby junto \u00e0 entidade pela extin\u00e7\u00e3o do \u2018modo festa\u2019, acreditou que poderia estar mais perto da rival<\/a>. Mas o tiro saiu pela culatra para os taurinos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No \u00faltimo fim de semana do GP da It\u00e1lia, aconteceu tudo ao contr\u00e1rio do imaginado pelas equipes. A Mercedes n\u00e3o apenas manteve seu dom\u00ednio como inclusive cravou, com Lewis Hamilton, a volta mais r\u00e1pida da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1, com m\u00e9dia hor\u00e1ria de 264,263 km\/h, e quebrou o recorde do circuito de Monza. A Red Bull, em uma jornada irreconhec\u00edvel na temporada, foi humilhada e se viu 0s9 atr\u00e1s com seu melhor piloto, Max Verstappen. Tudo isso mostrou que, no fim das contas, a Mercedes sequer precisa do tal \u2018modo festa\u2019 para seguir dominando e destruindo recordes na F1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A \u00fanica coisa que n\u00e3o mudou em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s \u00faltimas etapas \u00e9 que a Ferrari, como equipe e fornecedora de motor, continua muito atr\u00e1s. Com um carro ingui\u00e1vel, Sebastian Vettel sequer passou do Q1, enquanto Charles Leclerc foi s\u00f3 um pouco melhor, mas foi eliminado na segunda fase da classifica\u00e7\u00e3o na casa da escuderia italiana. Sorte que os <em>tifosi<\/em> n\u00e3o estiveram nas arquibancadas para presenciar <em>in loco<\/em> tamanho vexame. A unidade de pot\u00eancia constru\u00edda em Maranello, que tamb\u00e9m empurra os carros da Haas e Alfa Romeo, \u00e9 dotada do \u2018modo vergonha\u2019 que faz a lend\u00e1ria marca dar vexame desde a pr\u00e9-temporada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/TL1Italia9-1024x615.jpg\" alt=\"F1; FORMULA 1; GP DA ITALIA; MONZA; LEWIS HAMILTON; SEXTA-FEIRA\" class=\"wp-image-414130\"\/><figcaption>Lewis Hamilton nem precisou do &#8216;modo festa&#8217; para fazer a volta mais r\u00e1pida da hist\u00f3ria da F1 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conhe\u00e7a o canal do Grande Pr\u00eamio no YouTube! 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J\u00e1 em Monza, uma semana depois, em circuito onde a Red Bull foi mal e foi superada na classifica\u00e7\u00e3o pela McLaren de Carlos Sainz e a Racing Point de Sergio P\u00e9rez, Max foi s\u00f3 o quinto, com 0s908 de desvantagem para o recordista Hamilton.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda no s\u00e1bado, Helmut Marko, consultor da Red Bull, se mostrou surpreso com o que aconteceu na classifica\u00e7\u00e3o, mas entende que os efeitos do fim do que um dia foi chamado de modo de classifica\u00e7\u00e3o s\u00f3 v\u00e3o ficar mais n\u00edtidos nas pr\u00f3ximas etapas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cN\u00f3s n\u00e3o previmos isso. Mas Monza n\u00e3o \u00e9 muito representativo para destacar a falta do \u2018modo festa\u2019. Por outro lado, tamb\u00e9m vimos uma diferen\u00e7a menor nos tempos de volta entre o Q1, Q2 e Q3, ent\u00e3o alguma mudan\u00e7a houve\u201d, salientou o austr\u00edaco. Mas o mais perto que Verstappen conseguiu andar dos carros da Mercedes na classifica\u00e7\u00e3o em Monza foi no primeiro segmento da classifica\u00e7\u00e3o, quando ficou 0s679 atr\u00e1s. Em todas as partes da sess\u00e3o, o holand\u00eas de 22 anos terminou fora dos tr\u00eas primeiros, sendo superado por Sainz, P\u00e9rez e at\u00e9 por Pierre Gasly no Q1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Verstappen, embora bastante irritado depois de ter abandonado a corrida no \u00faltimo domingo, tamb\u00e9m acredita que Monza n\u00e3o \u00e9 o melhor circuito para mostrar quem foi o melhor beneficiado e a maior prejudicada pelo fim do \u2018modo festa\u2019.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/redbull-maxverstappen-02-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-415191\"\/><figcaption>A Red Bull viveu um fim de semana irreconhec\u00edvel em Monza (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cPessoalmente, n\u00e3o acho que retrocedemos. Esta tamb\u00e9m \u00e9 uma pista um pouco complicada para ver todos os benef\u00edcios ou diferen\u00e7as porque em Monza todos est\u00e3o usando o v\u00e1cuo, e alguns o usam melhor do que outros\u201d, salientou o dono do carro #33, que venceu na ra\u00e7a e na estrat\u00e9gia o GP dos 70 Anos da F1, em Silverstone, no come\u00e7o de agosto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cAcho que temos de esperar um pouco para voltarmos a uma pista onde ningu\u00e9m quer ser puxado, onde voc\u00ea quer pilotar com ar limpo. Portanto, \u00e9 um pouco cedo para dizer qualquer coisa a respeito. Nunca esperei que fosse muito diferente. E, como voc\u00ea pode ver, isso n\u00e3o mudou nada, mas eu tamb\u00e9m n\u00e3o esperava por isso\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se por um lado a Red Bull foi pega de surpresa, a Mercedes, provando estar bem \u00e0 frente das suas oponentes no grid, se preparou com muita anteced\u00eancia para aquilo que j\u00e1 esperava que um dia fosse acontecer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNosso modo de opera\u00e7\u00e3o tem como base extrair performance e se adaptar como organiza\u00e7\u00e3o. \u00c9 um princ\u00edpio quase darwinista, confrontando todas as poss\u00edveis situa\u00e7\u00f5es que podem vir a acontecer. Quando percebemos que a campanha contra nosso modo de classifica\u00e7\u00e3o havia crescido, mudamos nosso trabalho de desenvolvimento visando isso\u201d, afirmou Toto Wolff em entrevista coletiva neste fim de semana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O que o dirigente que chefia a equipe hexacampe\u00e3 do mundo ressaltou \u00e9 que houve uma mudan\u00e7a na ordem de for\u00e7as em Monza, o que realmente aconteceu, sobretudo com a queda retumbante da Red Bull e a ascens\u00e3o da McLaren. \u201cVimos pela primeira vez como o n\u00edvel de performance mudou entre as equipes e temos alguns resultados interessantes. Acho que os que buscaram essa mudan\u00e7a com mais for\u00e7a n\u00e3o mostraram uma boa performance\u201d, alfinetou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas se o fim do \u2018modo festa\u2019 n\u00e3o impediu a Mercedes de seguir dominando em classifica\u00e7\u00f5es, h\u00e1 nos boxes da equipe o sentimento de que houve diferen\u00e7a em ritmo de corrida. E para pior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSempre dissemos que criar um modo de pot\u00eancia para a corrida toda significa que voc\u00ea n\u00e3o tem o tempero extra para ultrapassar. Voc\u00ea n\u00e3o tem os modos extras que pode decidir ou n\u00e3o implantar na corrida para a ultrapassagem, e isso vale seja para as equipes pequenas como para as grandes. Acho que a corrida \u00e9 uma consequ\u00eancia dessa decis\u00e3o\u201d, citou Wolff.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bottas largou muito mal na It\u00e1lia e despencou de segundo para o sexto lugar. E mesmo tendo \u00e0 frente carros que s\u00e3o mais lentos que a Mercedes, como a Renault de Daniel Ricciardo, a Racing Point de Sergio P\u00e9rez e as McLaren de Carlos Sainz e Lando Norris, o finland\u00eas enfrentou muitas dificuldades para ultrapassar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/mclaren-landonorris-02-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-415166\"\/><figcaption>A Mercedes entende que a aus\u00eancia do &#8216;modo festa&#8217; influenciou mais na corrida que na classifica\u00e7\u00e3o (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas por mais que a aus\u00eancia do chamado \u2018modo festa\u2019 tenha sua influ\u00eancia, Hamilton, depois de ter ca\u00eddo para 17\u00ba e \u00faltimo depois de ter cumprido o stop-and-go em Monza, fez uma franca corrida de recupera\u00e7\u00e3o, com seguidas voltas mais r\u00e1pidas e conseguiu subir dez posi\u00e7\u00f5es para terminar em s\u00e9timo. E n\u00e3o \u00e9 de se duvidar que o hexacampe\u00e3o poderia at\u00e9 mesmo ter superado Bottas se a corrida tivesse mais algumas voltas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os dois entendem que o fim do \u2018modo festa\u2019 atrapalhou na jornada ao longo da prova. \u201cA nova regra n\u00e3o \u00e9 boa para as corridas. No passado, era mais divertido gerenciar o motor e o boost de ultrapassagem\u201d, salientou Hamilton. Valtteri, por sua vez, ponderou. \u201cPode ser que esta proibi\u00e7\u00e3o tenha influenciado na quantidade de ultrapassagens, mas at\u00e9 certo ponto\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">O \u2018modo vergonha\u2019 da Ferrari<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando a F\u00f3rmula 1 anunciou que extinguiria o modo de classifica\u00e7\u00e3o, Sebastian Vettel e Charles Leclerc n\u00e3o se animaram muito. Na verdade, o que havia era o sentimento de que nada mudaria. At\u00e9 porque, segundo o que o monegasco revelou, a Ferrari jamais chegou a ter algo como um \u2018modo festa\u2019 nesta temporada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Monza provou que a dupla da equipe italiana estava certa. Nada mudou em termos de patamar para a Ferrari e as clientes que recebem a unidade motriz constru\u00edda em Maranello. Das \u00faltimas oito posi\u00e7\u00f5es do grid do GP da It\u00e1lia, seis foram ocupadas por pilotos que s\u00e3o empurrados pelo propulsor da marca do Cavallino Rampante. No Q2, Leclerc foi 1s321 mais lento que Bottas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O vexame s\u00f3 n\u00e3o foi maior porque a Williams, mesmo com a usina de pot\u00eancia da Mercedes, simplesmente n\u00e3o se achou no fim de semana e ficou com as duas \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ferrari-sebastianvettel-02-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-415154\"\/><figcaption>Com um motor que n\u00e3o anda, a Ferrari est\u00e1 fadada \u00e0s \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es do grid (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sob press\u00e3o, Mattia Binotto, comandante da mais longeva escuderia do grid da F\u00f3rmula 1, disse \u00e0 emissora Channel 4 que \u201ch\u00e1 muita besteira, muitos boatos e n\u00e3o devemos nos preocupar muito porque precisamos nos manter focados no que estamos fazendo\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O dirigente \u00edtalo-su\u00ed\u00e7o tamb\u00e9m abordou o misterioso e pol\u00eamico acordo entre Ferrari e FIA, que jamais foi revelado, a respeito dos motores que impulsionaram a equipe para uma arrancada que representou cinco poles e tr\u00eas vit\u00f3rias consecutivas no segundo semestre da temporada passada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ferrari-charlesleclerc-01-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-415149\"\/><figcaption>Com a SF1000, Leclerc foi quase 1s mais lento que o tempo da pole de 2019 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cO acordo \u00e9 muito simples, nunca houve uma viola\u00e7\u00e3o de regulamento. \u00c9 isso. Nossos regulamentos s\u00e3o muito complexos. Desde ent\u00e3o, muitas diretrizes t\u00e9cnicas foram emitidas, e a raz\u00e3o pela qual n\u00e3o houve transpar\u00eancia no acordo \u00e9 porque se trata da nossa propriedade intelectual t\u00e9cnica. Portanto, n\u00e3o precisamos explicar para o mundo inteiro como nossa unidade motriz est\u00e1 funcionando\u201d, disse Binotto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O que fica mais dif\u00edcil de explicar \u00e9 que, enquanto a Mercedes, mesmo sem o \u2018modo festa\u2019, foi 0s459 mais r\u00e1pida na compara\u00e7\u00e3o com o ano passado, a Ferrari conseguiu regredir e teve seu melhor tempo em 2020 0s966 mais lento que a marca com a qual Leclerc estabeleceu a pole-position do GP da It\u00e1lia de 2019, 1min19s307.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O modo de motor da Ferrari \u00e9 vermelho. Vermelho de vergonha.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 2020: PIERRE GASLY x CARLOS SAINZ - a an\u00e1lise do GP DA IT\u00c1LIA | Briefing\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5ARkKlvJRes?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O fim de semana do GP da It\u00e1lia foi o primeiro depois que a F\u00f3rmula 1 baniu o chamado \u2018modo festa\u2019 de motor usado em classifica\u00e7\u00f5es. A Red Bull esperava at\u00e9 andar mais perto da Mercedes, mas amargou a rival, com Lewis Hamilton, quebrar o recorde hist\u00f3rico de volta mais r\u00e1pida da F1 e ficou quase 1s. 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