{"id":127407,"date":"2020-09-05T17:50:25","date_gmt":"2020-09-05T20:50:25","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/com-mercedes-em-liga-propria-gp-da-italia-desafia-e-poe-red-bull-em-apuros-na-f1-b\/"},"modified":"2020-09-08T11:19:11","modified_gmt":"2020-09-08T14:19:11","slug":"com-mercedes-em-liga-propria-gp-da-italia-desafia-e-poe-red-bull-em-apuros-na-f1-b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/com-mercedes-em-liga-propria-gp-da-italia-desafia-e-poe-red-bull-em-apuros-na-f1-b\/","title":{"rendered":"Com Mercedes em liga pr\u00f3pria, GP da It\u00e1lia desafia e p\u00f5e Red Bull em apuros na F1 \u2018B\u2019"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed-twitter wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">No party. No problem. \ud83d\udd25\ud83d\ude80 <a href=\"https:\/\/t.co\/LhOIiE7ScF\">pic.twitter.com\/LhOIiE7ScF<\/a><\/p>&mdash; Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) <a href=\"https:\/\/x.com\/MercedesAMGF1\/status\/1302247320281645059?ref_src=twsrc%5Etfw\">September 5, 2020<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.x.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O curtinho post da Mercedes logo ap\u00f3s <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/sem-modo-festa-hamilton-crava-pole-no-modo-bagunca-da-formula-1-em-monza\/\">a espetacular pole-position de Lewis Hamilton em Monza<\/a> vai muito al\u00e9m da gra\u00e7a com os rivais. A performance \u00e9 avassaladora e motivo de embara\u00e7o. E quem achou que o fim do \u2018modo festa\u2019 poderia reduzir a diferen\u00e7a entre o excelente W11 e o resto enganou-se redondamente. A esquadra hexacampe\u00e3 segue imbat\u00edvel. Tanto \u00e9 verdade que o time alem\u00e3o j\u00e1 vinha se preparando para esse dia, para o momento em que seria impedido de usar o recurso que criou e desenvolveu desde que domina a F1. S\u00f3 que, neste s\u00e1bado (5), os homens de preto esculacharam. A pot\u00eancia extra n\u00e3o fez qualquer diferen\u00e7a. Mesmo sem v\u00e1cuo, os dois W11 atropelaram os rivais, e Hamilton foi implac\u00e1vel com seu pobre companheiro de equipe. Demolindo os n\u00fameros, o ingl\u00eas garantiu sua 94\u00aa posi\u00e7\u00e3o de honra do grid. O tempo de 1min18s887 \u00e9 agora o recorde do veloz circuito italiano, registrado com a maior m\u00e9dia de velocidade da hist\u00f3ria da F1: 265,362 km\/h. Quer dizer, boa sorte para quem ainda acha que ter\u00e1 alguma chance neste domingo. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Valtteri Bottas chegou perto, \u00e9 verdade, mas ter\u00e1 de alinhar mesmo na segunda coloca\u00e7\u00e3o. A marca do finland\u00eas foi apenas 0s069 mais lenta que a do colega de equipe. Assim como acontecera em Spa, a Mercedes optou por uma configura\u00e7\u00e3o mais conservadora no que diz respeito \u00e0 velocidade final. Os engenheiros sacrificaram a performance em linha reta por um melhor ritmo nas curvas, e isso se mostrou um acerto ainda maior em Monza. A prova \u00e9 que, na B\u00e9lgica, Max Verstappen quase roubou o segundo posto do n\u00f3rdico. Agora, o holand\u00eas ficou a mais de 0s8 e, pior, no quinto lugar. E n\u00e3o foi o \u00fanico a ser massacrado. O problema \u00e9 que esse abismo para a Mercedes vai custar muito caro aos energ\u00e9ticos, sobretudo a Max, \u00fanico at\u00e9 o momento a enfrentar a marca da estrela.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c\u00c9 claro que quando come\u00e7amos a temporada, voc\u00ea assume que vai brigar com a Mercedes e, agora em Monza, estamos atr\u00e1s de uma McLaren e uma Racing Point. Isso n\u00e3o \u00e9 bom, o carro n\u00e3o parece certo comparado com o ano passado. Vamos lutar pelo terceiro lugar, mas n\u00e3o \u00e9 para isso que estou aqui, ent\u00e3o realmente n\u00e3o me importo\u201d, disse o vice-l\u00edder do Mundial, ap\u00f3s a sess\u00e3o que definiu o grid de largada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 AO VIVO: HAMILTON 94: o pr\u00e9-corrida do GP DA IT\u00c1LIA | Briefing\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/w8-DrcfX5yk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;N\u00f3s n\u00e3o previmos isso. Mas Monza n\u00e3o \u00e9 muito representativo para destacar a falta do &#8216;modo festa&#8217;. Por outro lado, tamb\u00e9m vimos uma diferen\u00e7a menor nos tempos de volta entre o Q1, Q2 e Q3, ent\u00e3o alguma mudan\u00e7a houve&#8221;, disse um Helmut Marko, consultor da Red Bull, ainda com uma pulguinha atr\u00e1s da orelha. Por\u00e9m, a performance do RB16 \u00e9 motivo de maior preocupa\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;N\u00e3o \u00e9 um bom fim de semana para n\u00f3s\u201d, admitiu Verstappen. \u201cTentei de tudo no carro: menos downforce, mais downforce, mudei o equil\u00edbrio e, no fim, cravei o mesmo tempo de volta. Isso mostra que o carro n\u00e3o tem equil\u00edbrio&#8221;, declarou. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, o GP da It\u00e1lia desafia os taurinos, que apostavam em uma redu\u00e7\u00e3o na vantagem da Mercedes. Diferente de outras etapas, quando teve apenas os carros pretos como alvo, Verstappen ter\u00e1 de encarar um pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio compacto e altamente explosivo. A come\u00e7ar por Carlos Sainz. O espanhol tirou tudo do conjunto McLaren-Renault para garantir uma excelente terceira coloca\u00e7\u00e3o no grid. Quis o destino dar tamb\u00e9m algum alento ao jovem, que, apesar do talento e de resultados s\u00f3lidos, vem sofrendo com os alaranjados em termos de opera\u00e7\u00e3o e confiabilidade. Carlos j\u00e1 vinha merecendo uma oportunidade como essa, ainda mais assistindo ao calv\u00e1rio de sua futura equipe.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/mclaren-carlossainz-02-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-414602\"\/><figcaption>Carlos Sainz e a McLaren s\u00e3o motivos de preocupa\u00e7\u00e3o para a Red Bull (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A posi\u00e7\u00e3o do madrilenho tamb\u00e9m ganha destaque pela vit\u00f3ria no duelo contra Sergio P\u00e9rez. O mexicano havia imposto um ritmo fort\u00edssimo com a Racing Point, que tamb\u00e9m n\u00e3o sofreu tanto assim com a perda da pot\u00eancia extra do motor Mercedes. A diferen\u00e7a entre os dois foi de apenas 0s025. Proje\u00e7\u00e3o de briga apertada na tarde italiana. E mais uma dor de cabe\u00e7a para Verstappen, que ter\u00e1 de dividir a terceira fila com Lando Norris e essa McLaren bem acertada. N\u00e3o h\u00e1 diferen\u00e7a de uso de pneus para o in\u00edcio da corrida, uma vez que todo o top-10 optou pelos pneus vermelhos macios no Q2. \u00c9 uma prova de uma \u00fanica parada. A sacada ser\u00e1 o pneu da segunda parte: o composto duro parece o mais eficaz e duradouro. A Pirelli n\u00e3o descarta o m\u00e9dio, no entanto. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas n\u00e3o para a\u00ed. O dono do RB16 #33 ainda ter\u00e1 de lidar com um Daniel Ricciardo buscando a recupera\u00e7\u00e3o. Ainda que pese o desempenho da McLaren, a Renault f\u00e1brica \u00e9 uma decep\u00e7\u00e3o at\u00e9 aqui. Depois da velocidade apresentada em Spa, esperava-se mais da classifica\u00e7\u00e3o dos carros amarelos e pretos. O australiano ainda obteve a s\u00e9tima coloca\u00e7\u00e3o, enquanto Esteban Ocon, que se negou a abrir passagem a Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen, sequer entrou no Q3. De qualquer forma, o ritmo de corrida \u00e9 forte, especialmente nas m\u00e3os de Ricciardo. E ainda tem um Pierre Gasly que pode aumentar as dores de cabe\u00e7a, porque vem ainda de um s\u00f3lido desempenho na B\u00e9lgica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/000_1X04QH-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-414471\"\/><figcaption>At\u00e9 Sebastian Vettel se rendeu \u00e0 Mercedes na It\u00e1lia (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Portanto, a freada do fim da reta dos boxes, ap\u00f3s o apagar das luzes, ser\u00e1 imperd\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1: WILLIAMS d\u00e1 adeus a CLAIRE e FRANK: mas o que vem a\u00ed \u00e9 bom? | GP \u00e0s 10\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OppEjjdjQH8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como os primeiros treinos livres demonstraram, a Mercedes realmente nem precisava do \u2018modo festa\u2019 para se impor. A esquadra corre sozinha neste domingo e s\u00f3 condi\u00e7\u00f5es muito adversas para tirar a vit\u00f3ria. Agora, a Red Bull est\u00e1 em maus len\u00e7\u00f3is. Desta vez, Max Verstappen ficou longe dos carros pretos e ter\u00e1 trabalho para encarar os emergentes do grid<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000414212,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[147,118,24837,24860,24898,2306,87,203,82,1737,836,204,612],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-127407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2020","tag-formula-1-2","tag-formula-1-2020-2","tag-gp-da-italia","tag-grid-de-largada","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-monza","tag-recorde","tag-red-bull","tag-valtteri-bottas","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127407\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000414212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127407"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=127407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}