{"id":127704,"date":"2020-08-25T12:02:17","date_gmt":"2020-08-25T15:02:17","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/vinales-contrariou-orientacao-de-fabricante-com-sistema-de-freios-no-gp-da-estiria\/"},"modified":"2020-08-25T12:57:12","modified_gmt":"2020-08-25T15:57:12","slug":"vinales-contrariou-orientacao-de-fabricante-com-sistema-de-freios-no-gp-da-estiria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/vinales-contrariou-orientacao-de-fabricante-com-sistema-de-freios-no-gp-da-estiria\/","title":{"rendered":"Fabricante confirma que Vi\u00f1ales contrariou orienta\u00e7\u00e3o com sistema de freios na Est\u00edria"},"content":{"rendered":"\n

Maverick Vi\u00f1ales ignorou a orienta\u00e7\u00e3o da Brembo com o sistema de freios usado no GP da Est\u00edria<\/a>. Ao contr\u00e1rio das Yamaha de Valentino Rossi, Fabio Quartararo e Franco Morbidelli, a YZR-M1 #12 n\u00e3o estava equipada com a vers\u00e3o atualizada do sistema de freios da f\u00e1brica italiana.<\/p>\n\n\n\n

No \u00faltimo domingo (23), Vi\u00f1ales precisou se jogar da moto a 218 km\/h na entrada da curva 1 ap\u00f3s ficar sem freios<\/a>. A Yamaha seguiu reto pela brita, bateu no muro e teve um principio de inc\u00eandio, o que paralisou a corrida em bandeira vermelha por conta dos danos causados \u00e0 prote\u00e7\u00e3o infl\u00e1vel. O piloto escapou sem les\u00f5es maiores.<\/p>\n\n\n\n

Antes do incidente, todavia, o piloto de Figueres j\u00e1 tinha sinalizado que estava com problemas. O campe\u00e3o de 2013 da Moto3 tinha ca\u00eddo para a 13\u00aa coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Maverick Vi\u00f1ales n\u00e3o seguiu a recomenda\u00e7\u00e3o da Brembo (Foto: Yamaha)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cIsso nunca aconteceu na minha carreira\u201d, disse Vi\u00f1ales. \u201cA moto estava fant\u00e1stica nas primeiras voltas \u2015 n\u00e3o a velocidade m\u00e1xima \u2015, a\u00ed come\u00e7ou a perder a press\u00e3o do freio dianteiro. Sa\u00ed da pista uma vez, fiz tr\u00eas voltas lentas, a\u00ed forcei outra vez e perdi press\u00e3o de novo. Os freios ficaram bons mais uma vez, ent\u00e3o eu estava recuperando tempo, mas de repente os freios se foram \u2015 as pastilhas foram embora. Entendi muito bem que os freios tinham ido, ent\u00e3o decidi me jogar\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Fornecedora de todas as 11 equipes da classe rainha, a Brembo oferece solu\u00e7\u00f5es variadas, o que permite que as motos sejam preparadas com sistemas diversos que se adaptem n\u00e3o s\u00f3 \u00e0 pista, mas tamb\u00e9m ao estilo de pilotagem de cada piloto e a estrat\u00e9gia de corrida. Da\u00ed a variedade na escolha de cada competidor.<\/p>\n\n\n\n

Para 2020, os engenheiros da fabricante esperavam um aumento de 10% em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado no torque de frenagem e, por isso, introduziram uma nova pin\u00e7a. Feita de monobloco de alum\u00ednio, a GP4 garante um resfriamento melhor e mais r\u00e1pido da pr\u00f3pria pin\u00e7a e, em consequ\u00eancia, do sistema como um todo.<\/p>\n\n\n\n

Assim, as equipes t\u00eam \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o uma variedade de componentes: s\u00e3o quatro discos dianteiros \u2015 de 320mm standard e de alta massa e de 340mm tamb\u00e9m nas duas vers\u00f5es \u2015; e tr\u00eas pin\u00e7as diferentes \u2015 a GP4 e duas varia\u00e7\u00f5es do modelo de 2019, uma padr\u00e3o e uma que conta com uma pastilha maior. A vers\u00e3o mais recente da pin\u00e7a tem, claro, disco de carbono e pastilha espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n

O circuito do Red Bull Ring \u00e9 um dos mais exigentes com os freios da temporada da MotoGP, equivalente apenas ao tra\u00e7ado de Barcelona no calend\u00e1rio de 2020. Os pilotos da classe rainha usam os freios sete vezes a cada volta, o que representa 27s por giro, 17s a mais que em uma volta da F\u00f3rmula 1, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, a Brembo confirmou que, depois de um GP da \u00c1ustria em que alguns pilotos reportaram superaquecimento dos freios, recomendou uma nova especifica\u00e7\u00e3o de material para o GP da Est\u00edria, uma op\u00e7\u00e3o que foi seguida por alguns pilotos, enquanto outros continuaram com a op\u00e7\u00e3o do fim de semana anterior. A equipe de Vi\u00f1ales permaneceu usando as pin\u00e7as de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Em contato com o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, a Yamaha confirmou que Rossi, Quartararo e Morbidelli \u201cusaram o novo sistema de freio, enquanto Vi\u00f1ales, n\u00e3o\u201d. A SRT tamb\u00e9m ratificou a op\u00e7\u00e3o de seus titulares ao GP<\/strong>. Assim, dos quatro pilotos que usam a YZR-M1, apenas o espanhol permaneceu com o mesmo sistema de freios do fim de semana passado.<\/p>\n\n\n\n

A Brembo tamb\u00e9m confirmou ao GP<\/strong> que, al\u00e9m do duo da SRT e da Yamaha de Rossi, as motos de Ducati, Pramac, Suzuki, Honda e LCR tamb\u00e9m foram montadas com a especifica\u00e7\u00e3o de 2020. Avintia, KTM, Tech3 e Aprilia usaram a de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Vi\u00f1ales optou pela vers\u00e3o padr\u00e3o da pin\u00e7a de 2019, enquanto que a KTM, por exemplo, usou variante \u2018carga-pesada\u2019 do mesmo ano. A diferen\u00e7a entre ter ou n\u00e3o problemas \u00e9 tamb\u00e9m relacionada ao perfil de cada moto, j\u00e1 que a Yamaha, por exemplo, por ter um importante d\u00e9ficit de velocidade, \u00e9 mais dependente do trabalho dos pilotos em atrasar a freada.<\/p>\n\n\n\n

O regulamento da MotoGP exige apenas que, em Motegi, os pilotos utilizem os discos de 340mm, mas n\u00e3o faz nenhuma exig\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o as pin\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n

Vi\u00f1ales sofreu impacto de 23 G em acidente no GP da Est\u00edria<\/a><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

A Alpinestars revelou os dados coletados pelos sensores do macac\u00e3o de Maverick e, al\u00e9m de confirmar que a queda aconteceu a 218 km\/h, informou que o impacto sofrido pelo espanhol foi da magnitude de 23 G. <\/p>\n\n\n\n

As imagens do GP da Est\u00edria de MotoGP <\/a><\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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O GP da Est\u00edria da MotoGP (Foto: Yamaha)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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