{"id":12782,"date":"2026-01-25T15:43:42","date_gmt":"2026-01-25T18:43:42","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/felipe-nasr-leva-porsche-penske-7-vitoria-24h-daytona-conquista-tri-historico\/"},"modified":"2026-01-25T16:07:25","modified_gmt":"2026-01-25T19:07:25","slug":"felipe-nasr-leva-porsche-penske-7-vitoria-24h-daytona-conquista-tri-historico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/imsa-sportscar\/felipe-nasr-leva-porsche-penske-7-vitoria-24h-daytona-conquista-tri-historico\/","title":{"rendered":"Nasr leva Porsche Penske #7 \u00e0 vit\u00f3ria nas 24H de Daytona e conquista tri hist\u00f3rico"},"content":{"rendered":"\n

Neste domingo (25), Felipe Nasr<\/strong> se consolidou ainda mais na hist\u00f3ria do endurance mundial. Pela terceira vez consecutiva, o piloto brasileiro conquistou as tradicionais 24 Horas de Daytona<\/strong> do IMSA SportsCar<\/strong>, igualando o feito de H\u00e9lio Castroneves<\/strong>, campe\u00e3o de 2021 a 2023. Novamente, Nasr foi ao topo do p\u00f3dio com o Porsche Penske #7<\/strong>, que contou tamb\u00e9m com Julien Andlauer<\/strong> e Laurin Heinrich<\/strong> no elenco.<\/p>\n\n\n\n

O Cadillac #31<\/strong>, de Jack Aitken<\/strong>, Earl Bamber<\/strong>, Frederik Vesti<\/strong> e Connor Zilisch<\/strong>, ficou com a segunda posi\u00e7\u00e3o depois de uma grande disputa nos minutos finais. O BMW #24<\/strong>, de Dries Vanthoor<\/strong>, Sheldon van der Linde<\/strong>, Robin Frijns <\/strong>e Ren\u00e9 Rast<\/strong>, fechou o p\u00f3dio na GTP<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na LMP2<\/strong>, o CrowdStrike #04<\/strong> confirmou o dom\u00ednio com George Kurtz<\/strong>, Alex Quinn<\/strong>, Toby Sowery<\/strong> e Malthe Jakobsen<\/strong> e venceu. A Inter Europol<\/strong> completou o top-3, com o #43<\/strong>, de Tom Dillmann<\/strong>, Bijoy Garg<\/strong>, Jeremy Clarke<\/strong> e Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>, em segundo e o #343<\/strong>, de Jakub Smiechowski<\/strong>, George Kolovos<\/strong>, Nolan Siegel<\/strong> e Nick Cassidy<\/strong>, em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

Os irm\u00e3os\u00a0Enzo\u00a0<\/strong>e\u00a0Pietro Fittipaldi<\/strong>\u00a0sofreram com danos ao longo da madrugada e perderam muitas voltas com o\u00a0#73\u00a0<\/strong>da\u00a0Pratt Miller<\/strong> at\u00e9 abandonar j\u00e1 na manh\u00e3 de domingo.<\/p>\n\n\n\n

Na classe GTD Pro<\/strong>, Dan Harper<\/strong> levou o BMW #1<\/strong>, tamb\u00e9m de Max Hesse<\/strong>, Connor De Phillippi<\/strong> e Neil Verhagen<\/strong>, \u00e0 vit\u00f3ria, enquanto o Mercedes #75<\/strong>, de Maro Engel<\/strong>, Kenny Habul<\/strong>, Will Power<\/strong> e Chaz Mostert<\/strong>, ficou com a segunda posi\u00e7\u00e3o. Maxime Martin<\/strong>, Luca Stolz<\/strong>, Jason Hart<\/strong> e Scott Noble<\/strong> fecharam o p\u00f3dio com o Mercedes #48<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Daniel Serra<\/strong>, um dos pilotos da\u00a0Ferrari #62<\/strong>, abandonou ainda no s\u00e1bado (24) <\/a>por conta de um pneu furado.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, na GTD<\/strong>, a vit\u00f3ria ficou com o Mercedes #57<\/strong>, de Philip Ellis<\/strong>, Russell Ward<\/strong>, Indy Dontje<\/strong> e Lucas Auer<\/strong>, depois de uma batalha intensa com Nicki Thiim<\/strong> e a equipe do Aston Martin #44<\/strong>, tamb\u00e9m guiado por John Potter<\/strong>, Madison Snow<\/strong> e John Potter<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto\u00a0Felipe Fraga<\/strong>\u00a0abandonou com o\u00a0Ford #16<\/strong>\u00a0nas m\u00e3os de\u00a0Romain Grosjean<\/strong>,\u00a0Dudu Barrichello<\/strong>\u00a0fechou a prova na terceira coloca\u00e7\u00e3o com o\u00a0Aston Martin #27<\/strong>\u00a0da\u00a0Heart of Racing<\/strong>, que tamb\u00e9m foi guiado por Zacharie Robichon<\/strong>, Mattia Drudi<\/strong> e Tom Gamble<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Agora, a temporada 2026 do IMSA SportsCar retorna apenas entre os dias 18 e 21 de mar\u00e7o para as 12 Horas de Sebring<\/strong>, segunda etapa do calend\u00e1rio, tamb\u00e9m na Fl\u00f3rida<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> transmite a prova AO VIVO <\/strong>e COM IMAGENS<\/strong> no YouTube e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Porsche Penske #7 (Foto: IMSA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Saiba como foi a corrida:<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Primeira Hora \u2013 Acidentes marcam largada em Daytona. E Nasr d\u00e1 grande salto na GTP<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

A largada foi ca\u00f3tica na LMP2, com George Kurtz sofrendo um contato na traseira na curva 1 e rodando a bordo do CrowdStrike #04, assim como o #18 da Era Motorsport, com Naveen Rao no volante. Tobi Lutke, no TDS #11, foi quem levou a pior e destruiu a parte da frente do prot\u00f3tipo da Oreca. O United #2, de Phil Fayer, tamb\u00e9m sofreu danos e recolheu o carro para a garagem. <\/p>\n\n\n\n

Na GTP, Dries Vanthoor rodou um pouco mais adiante a bordo do BMW #24, que caiu para o fundo do grid da classe principal. Com todo esse caos em pista, a dire\u00e7\u00e3o de prova acionou a primeira bandeira amarela ainda na volta inaugural da prova. <\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, Felipe Nasr fez uma \u00f3tima largada e pulou para a lideran\u00e7a da GTP depois de come\u00e7ar a corrida na terceira posi\u00e7\u00e3o com o Porsche Penske #7. Renger van der Zande, no Acura #93, e Louis Del\u00e9traz, no Cadillac #40, completavam o top-3. <\/p>\n\n\n\n

O Cadillac #31, que foi eliminado da classifica\u00e7\u00e3o depois de conquistar a pole-position<\/a>, largou da 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o e logo conquistou quatro coloca\u00e7\u00f5es, subindo para o s\u00e9timo posto com Jack Aitken. <\/p>\n\n\n\n

A relargada foi dada com 23h51min restantes em Daytona e com PJ Hyett liderando a LMP2 com o #99 da AO depois de toda a confus\u00e3o na curva 1. Fr\u00e9d\u00e9ric Vervisch, no Ford #65, e Charlie Eastwood, no Corvette #36, comandavam os pelot\u00f5es da GTD Pro e GTD, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Inclusive, na GTD, Eric Zitza<\/strong> bateu forte poucos instantes depois no volante do Porsche #28<\/strong>, que perdeu o controle e atingiu a barreira de pneus lateralmente na sa\u00edda da curva 1. O acidente provocou mais uma full-course yellow<\/em> com pouco mais de 23h45min para o final da prova e gerou o primeiro abandono oficial do dia. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Com 23h34min restantes na regressiva, a corrida foi reiniciada e logo com uma batalha pela segunda posi\u00e7\u00e3o geral entre K\u00e9vin Estre e Van der Zande. Melhor para o Porsche Penske #6, que tomou a vice-lideran\u00e7a na reta oposta, poucos metros antes da Bus-Stop. <\/p>\n\n\n\n

Aitken, por sua vez, seguia escalando o grid, mas acabou perdendo uma posi\u00e7\u00e3o para o Porsche #85 da JDC-Miller. Pouco depois, abriu uma boa disputa tripla contra Nico Pino e Marco Wittmann pela s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na GTD, Antonio Fuoco assumiu a ponta com a Ferrari #21 ao passar a #70, de Frederik Schandorff. Na GTD Pro, a lideran\u00e7a estava de volta nas m\u00e3os do pole Alexander Sims, piloto do Corvette #3. <\/p>\n\n\n\n

A hora inicial da corrida em Daytona terminou com os carros entrando na primeira janela de pit-stops do dia. <\/p>\n\n\n\n

Terceira Hora \u2013 Porsche Penske #7 mant\u00e9m lideran\u00e7a em Daytona. Serra abandona<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Daniel Serra abandonou a corrida ap\u00f3s furo de pneu em Daytona (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

K\u00e9vin Estre, em claro jogo de equipe, colocou de lado em cima de Felipe Nasr e reassumiu a lideran\u00e7a na GTP ap\u00f3s a primeira hora. Ap\u00f3s 33 voltas, a dupla entrou juntinha nos boxes para o primeiro reabastecimento. A lideran\u00e7a voltou \u00e0s m\u00e3os do pole, Renger van der Zande.<\/p>\n\n\n\n

O \u00fanico abandono confirmado ap\u00f3s 60 minutos era o de Erik Zitza. PJ Hyett pulou na frente na LMP2, gra\u00e7as \u00e0 parada nos boxes de Ben Keating. A Ferrari Competizione #33 de James Calado levantou muita fuma\u00e7a ap\u00f3s a troca de pilotos, enquanto Daniel Serra era mais um brasileiro a ir \u00e0 pista com 70 minutos de corrida.<\/p>\n\n\n\n

Anthony Bartone, da GTD Pro, levou um drive-through da dire\u00e7\u00e3o de prova por mexer no carro atr\u00e1s do muro dos boxes. Nicky Catsburg e Alexander Sims travavam forte duelo pela lideran\u00e7a na classe. Na GTD, Russell Ward abrira boa vantagem para cima de Antonio Fuoco.<\/p>\n\n\n\n

Com quase 90 minutos de corrida, Manny Franco levou puni\u00e7\u00e3o dos comiss\u00e1rios por conta de sua roda estar girando enquanto fazia a troca de pneus, caindo para as \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es na prova. Jack Aitken perdeu o controle do carro e foi dar um rol\u00ea na grama.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Ap\u00f3s 50 voltas, Filipe Albuquerque assumiu o terceiro lugar ap\u00f3s ultrapassagem em Van der Zande. Serra mantinha ritmo constante e era o sexto colocado na GTD Pro. Kenny Habul, carro #75, rodou na Le Mans e perdeu algumas posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Nasr arriscou tudo no miolo do circuito de Daytona, mas bateu Estre e reassumiu a lideran\u00e7a com 110 minutos de corrida percorridos. Keating, que vinha na segunda posi\u00e7\u00e3o na LMP2, viu o mundo ao contr\u00e1rio escapando sozinho.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Serra usou a for\u00e7a do motor Ferrari para ultrapassar Max Hesse e subir para quinta coloca\u00e7\u00e3o na GTD Pro. Com 2 horas de prova, os dois carros da Porsche Penske trocaram os pilotos: o #6 quem assumiu foi Laurens Vanthoor, enquanto o #7 vinha com Julien Andlauer.<\/p>\n\n\n\n

\u00c1lex Palou tamb\u00e9m veio para a pista no carro #93 e era o sexto colocado na GTP. Problemas para Daniel Serra e era fim de prova para o brasileiro, gra\u00e7as a uma quebra de suspens\u00e3o no pneu dianteiro esquerdo. O safety-car foi acionado pela dire\u00e7\u00e3o de prova.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

O carro de Vanthoor foi para os boxes e precisou de ajustes maiores, perdendo muito tempo na parada. Com a bandeira amarela, Andlauer assumiu a ponta, com Ricky Taylor, Palou, Jordan Taylor e Allmendinger fechando os cinco primeiros ap\u00f3s 70 voltas disputadas.<\/p>\n\n\n\n

Novamente, Kurtz perdeu o controle e foi parar na \u00e1rea de escape. O carro #123, com Dave Musial Jr, explodiu o motor e tamb\u00e9m abandonou a corrida. A McLaren #59, guiada por Juri Vips, recolheu o b\u00f3lido para os boxes e tamb\u00e9m ficou de fora da prova.<\/p>\n\n\n\n

Palou pulou para a segunda coloca\u00e7\u00e3o ap\u00f3s bela ultrapassagem em cima de Ricky Taylor. O carro #16, guiado por Romain Grosjean, levou um drive-through da dire\u00e7\u00e3o de prova. Graham Doyle, no prot\u00f3tipo #45, foi l\u00e1 fora ao tentar ganhar posi\u00e7\u00e3o e quase colocou tudo a perder na corrida.<\/p>\n\n\n\n

Um forte acidente marcou o fim dessas tr\u00eas horas, obrigando o acionamento da full-course yellow<\/em>. O carro #120, guiado por Adam Adelson, e Dylan Murry, do #83, se acharam na pista e bateram.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Quinta Hora \u2013 Porsche Penske #7 mant\u00e9m dianteira, e Dudu Barrichello briga pela lideran\u00e7a na GTD<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

A quarta hora em Daytona come\u00e7ou com a relargada depois do forte acidente entre Adam Adelson e Dylan Murry. O recome\u00e7o foi mais tranquilo, exceto para o Inter Europol #343, que rodou logo no come\u00e7o do trecho misto do circuito e caiu para o fundo do pelot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na GTP, Earl Bamber relargou na lideran\u00e7a, com o Cadillac #31, enquanto Julien Andlauer caiu para o quinto posto com o Porsche Penske #7 depois da rodada de pit-stops sob bandeira amarela. \u00c1lex Palou e AJ Allmendinger, ambos da Acura, completavam o top-3. <\/p>\n\n\n\n

Andlauer, no entanto, come\u00e7ou a pressionar para entrar no top-3, o que conseguiu fazer com pouco menos de 20h30min restantes na prova. Junto de Palou, ambos passaram a apertar o ritmo para tentar encurtar a diferen\u00e7a de mais 4s constru\u00edda por Bamber na lideran\u00e7a geral em Daytona. <\/p>\n\n\n\n

Na GTD, Tom Gamble colocou o Aston Martin #27, de Dudu Barrichello, na lideran\u00e7a da classe. Alberto Costa, na Ferrari #34, por\u00e9m, seguia na cola e buscando assumir a lideran\u00e7a, o que conseguiu fazer com 20h25min restantes na regressiva. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Aston Martin #27 chegou a assumir ponta em Daytona (Foto: Heart of Racing)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na LMP2 e na GTD Pro, por outro lado, a prova seguia dominada por Dane Cameron, no #99 da AO, e Antonio Garc\u00eda, no Corvette #3, respectivamente. <\/p>\n\n\n\n

De volta na GTP, a margem criada por Bamber come\u00e7ou a derreter com Palou e Andlauer apertando o ritmo mais atr\u00e1s. Com 20h11min restantes, essa vantagem j\u00e1 era menos de 0s1, mas o atual campe\u00e3o da Indy acabou ficando para tr\u00e1s com a ultrapassagem do Porsche Penske #7 e tamb\u00e9m de Sheldon van der Linde, que acompanhava a disputa de perto com o BMW #24. <\/p>\n\n\n\n

Palou, logo em seguida, foi para os boxes e inaugurou precocemente uma nova rodada de pit-stops na classe principal. Os demais rivais come\u00e7aram a parar mais de 10min depois, o que evidenciou que a Meyer Shank adotou uma estrat\u00e9gia alternativa. <\/p>\n\n\n\n

Kaku Ohta, inclusive, assumiu o comando do Acura #93 na parada de Palou e recolocou o carro na lideran\u00e7a da classe rainha depois que os demais rivais do top-5 foram para os boxes. Laurin Heinrich, no Porsche Penske #7, assumiu a segunda coloca\u00e7\u00e3o, \u00e0 frente de Connor Zilisch, no Cadillac #31.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Por outro lado, Alex Riberas<\/strong> estacionou o Aston Martin #23<\/strong> na sa\u00edda da Bus-Stop com 19h30min na regressiva. Mesmo com o carro apagado, o piloto espanhol conseguiu reiniciar os sistemas e voltou a correr, sem provocar uma nova bandeira amarela. <\/p>\n\n\n\n

No entanto, o Valkyrie <\/strong>voltou a apresentar problemas menos de 10min depois e estacionou novamente na pista. Mais uma vez, Riberas conseguiu voltar \u00e0 pista e levou o Aston Martin #23 para os boxes, por\u00e9m mais de duas voltas atr\u00e1s do l\u00edder. <\/p>\n\n\n\n

Surpreendentemente, o epis\u00f3dio se repetiu uma terceira vez, mas, novamente, Riberas conseguiu voltar ao tra\u00e7ado em pouco tempo. Enfim, a Aston Martin recolheu o carro. <\/p>\n\n\n\n

No final da quinta hora, os pilotos da GTP abriram uma nova janela de pit-stops, enquanto a lideran\u00e7a da classe GTD Pro saiu das m\u00e3os do Corvette #3, que foi ultrapassado pela Lamborghini #9. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Porsche Penske #7 e #6 em Daytona (Foto: Porsche)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00e9tima Hora \u2013 Nasr volta, passa Meyer Shank #93 e reassume lideran\u00e7a<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Romain Grosjean abandonou a prova e, assim, nada de Felipe Fraga no circuito. Carro parado na pista logo na abertura das cinco horas de prova: Matteo Cairoli, da DragonSpeed, escapou sozinho e acertou de leve o muro em Daytona. Assim, os pilotos aproveitaram para fazer a janela de parada nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o de prova demorou, mas acionou a full-course yellow<\/em> em toda a pista. O italiano abandonou a corrida depois de diversas tentativas de reiniciar o carro. Matt Campbell, com o Porsche Penske #6, aproveitou tamb\u00e9m para trocar pneus e fazer o reabastecimento.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Muita demora em recome\u00e7ar a prova no circuito norte-americano. Depois de 15 minutos de paralisa\u00e7\u00e3o, a corrida teve bandeira verde novamente. A noite caiu em Daytona, hora de far\u00f3is acionados no talo para poder enxergar a pista.<\/p>\n\n\n\n

Dudu Barrichello perdeu posi\u00e7\u00e3o ao ser ultrapassado por Thierry Vermeulen. Mais \u00e0 frente, Connor Zillich foi com tudo para cima de Ren\u00e9 Rast, na briga pelo top-3 na GTP. Ryan Hardwick foi punido pela dire\u00e7\u00e3o de prova com um drive-through, e o brasileiro voltaria ao segundo posto na GTP.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Pietro Fittipaldi na pista noturna de Daytona (Foto: Pratt Miller)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pietro Fittipaldi veio \u00e0 pista no carro #73 e estava na s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o. Seth Lucas perdeu o controle do carro ao pisar na zebra e rodou sozinho. Nico Varrone e Marvin Kirch\u00f6ffer, companheiros de Corvette, seguiam fortes na disputa pelo segundo lugar na GTD Pro.<\/p>\n\n\n\n

Laurin Heinrich se aproximou bem de Tijmen van der Helm na disputa pelo primeiro lugar na classe ouro. Frederik Schandorff aproveitou bem o tr\u00e1fego para bater a carteira de Dudu, que caiu para terceiro. Com 190 voltas, o Porsche Penske #7 voltou \u00e0 lideran\u00e7a da corrida.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Nick Yelloly aproveitou o circuito misto e tomou o segundo lugar de Van der Helm. Pietro ganhou tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es na LMP2 gra\u00e7as \u00e0s movimenta\u00e7\u00f5es nos boxes dos advers\u00e1rios. Felipe Nasr voltou \u00e0 pista faltando 17h45 para o fim da corrida.<\/p>\n\n\n\n

Dudu assumiu a lideran\u00e7a na GTD Pro, mas logo foi aos boxes por estar com pouca porcentagem de autonomia. Yelloly tinha pouco mais de 6s de vantagem para Nasr na lideran\u00e7a da GTP. A dire\u00e7\u00e3o de prova anunciou puni\u00e7\u00e3o para Maxime Martin, quinto colocado na classe bronze.<\/p>\n\n\n\n

Sims passou Gounon na GTD Pro e assumiu a lideran\u00e7a na categoria. Entre os brasileiros, Nasr fechou a s\u00e9tima hora na lideran\u00e7a ap\u00f3s ultrapassar Yelloly na classe principal, e Pietro Fittipaldi era o oitavo na LMP2. Ainda deu tempo de Enzo Fittipaldi substituir o irm\u00e3o no carro #73.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Porsche Penske #7 de Nasr lidera na classe principal (Foto: Porsche)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

18\u00aa hora – Madrugada em Daytona \u00e9 marcada por neblina e quase 7h de safety-car<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A manh\u00e3 come\u00e7ou a chegar na Fl\u00f3rida, nos Estados Unidos, mas as 24 Horas de Daytona do IMSA SportsCar seguiam sob bandeira amarela. A paralisa\u00e7\u00e3o da a\u00e7\u00e3o durou quase 7h por conta de uma forte neblina que atingiu o aut\u00f3dromo ao longo da madrugada, come\u00e7ando por volta das 2h45 (hor\u00e1rio de Bras\u00edlia, GMT-3).<\/p>\n\n\n\n

Segundo o IMSA SportsCar, este foi o maior per\u00edodo de bandeira amarela da hist\u00f3ria das 24 Horas de Daytona, com 6h33min25s. Ao todo, foram 120 voltas sob safety-car. Por\u00e9m, gra\u00e7as a diferentes estrat\u00e9gias e rodadas de pit-stops, os l\u00edderes das classes se alternaram ao longo deste per\u00edodo sem a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O Porsche #85 da JDC-Miller estava na ponta na reta final do regime de safety-car com Tijmen van der Helm no volante. Por\u00e9m, o carro precisou entrar nos boxes e devolveu a lideran\u00e7a ao Porsche Penske #7. Antes, o BMW #24 tamb\u00e9m chegou a andar na primeira coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na relargada, dada \u00e0s 9h19, o carro da marca alem\u00e3, com Laurin Heinrich, ainda liderava na GTP com pouco mais de 6h restantes. Matt Campbell, no Porsche Penske #6, e Kevin Magnussen, no BMW #25, completavam o top-3.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, o Cadillac #31, que havia feito a pole-position<\/a>, mas acabou desclassificado da sess\u00e3o por desgaste excessivo do assoalho<\/a>, come\u00e7ou a manh\u00e3 cumprindo uma puni\u00e7\u00e3o de stop-and-go por infra\u00e7\u00e3o de procedimento de safety-car. Frederik Vesti, portanto, caiu para a nona posi\u00e7\u00e3o da GTP.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
A neblina foi a grande protagonista da madrugada em Daytona (Foto: BMW)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na LMP2, a lideran\u00e7a estava com S\u00e9bastien Bourdais, no Tower #8, com Parker Thompson, piloto do Bryan Herta #52, colado na traseira do franc\u00eas, em segundo. Nick Cassidy, com o Inter Europol #343, completava o top-3. Os irm\u00e3os Enzo e Pietro Fittipaldi enfrentaram problemas ao longo da madrugada e ca\u00edram para a 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o com o #73 da Pratt Miller, guiado pelo portugu\u00eas Manuel Esp\u00edrito Santo.<\/p>\n\n\n\n

O carro dos irm\u00e3os brasileiros sofreu com um pneu furado na curva 1 durante o come\u00e7o da madrugada e perdeu bastante tempo at\u00e9 conseguir voltar para os boxes e fazer a troca. Eventualmente, o quarteto do #73 abandonou. <\/p>\n\n\n\n

Mais atr\u00e1s, na GTD Pro, Ben Barker comandava o pelot\u00e3o no volante do Ford #64, \u00e0 frente de Tommy Milner, no Corvette #4, e Jules Gounon, no Mercedes #69. <\/p>\n\n\n\n

Na GTD, o BMW #96 de Robby Foley liderava, mas com Lilou Wadoux na cola com a Ferrari #21. Russell Ward, piloto do Mercedes #57, aparecia em terceiro naquele instante. Dudu Barrichello, que estava na pista naquele momento com o Aston Martin #27, figurava na s\u00e9tima coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

20\u00aa hora – BMW #25 toma ponta ap\u00f3s nova entrada do safety-car. Nasr parte para cima na GTP<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A 19\u00aa hora em Daytona come\u00e7ou com uma nova rodada de pit-stops dos l\u00edderes da classe GTP. Laurin Heinrich levou o Porsche Penske #7 aos boxes e devolveu o carro a Felipe Nasr, que entrou para fazer mais um stint com 5h40min restantes na regressiva. O #6, de Matt Campbell, tamb\u00e9m fez a parada logo em seguida, enquanto Colin Braun e Ricky Taylor brigavam pela segunda posi\u00e7\u00e3o geral. <\/p>\n\n\n\n

Com a ordem reestabelecida ap\u00f3s as paradas, o #6 pulou para a lideran\u00e7a e se colocou 1s \u00e0 frente do #7, de Nasr. No entanto, o carro de Campbell tamb\u00e9m apresentou um pequeno problema no limpador de para-brisa, que estava se soltando e precisou ser segurado com um peda\u00e7o de silver tape nos boxes. O problema, por\u00e9m, persistiu. <\/p>\n\n\n\n

Mais atr\u00e1s, na LMP2, Logan Sargeant recebeu um drive-through a bordo do #18, mas n\u00e3o cumpriu a puni\u00e7\u00e3o dentro do prazo estabelecido de quatro voltas. Por isso, acabou punido novamente, mas agora com um stop-and-go de 60s. <\/p>\n\n\n\n

Harry Tincknell, a bordo do #52 da Bryan Herta, tamb\u00e9m encarou problemas ao se encontrar com o Porsche #912 e rodar na pista. A dire\u00e7\u00e3o de prova interpretou o lance como incidente de corrida e n\u00e3o distribuiu novas puni\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
BMW #25 liderou em Daytona (Foto: BMW)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na GTD Pro, com 5h11min restantes, o Corvette #3, um dos candidatos \u00e0 vit\u00f3ria, come\u00e7ou a soltar fuma\u00e7a e ficou lento na pista, for\u00e7ando Antonio Garc\u00eda a estacionar o carro alguns metros depois. O espanhol ainda conseguiu voltar aos boxes, mas o carro precisou ser recolhido com danos na suspens\u00e3o traseira. <\/p>\n\n\n\n

No topo da classe, Ricardo Feller assumiu a dianteira com o Porsche #911. Tommy Milner aparecia em segundo com o Corvette restante, o #4, enquanto Max Hesse estava em terceiro com o BMW #1. <\/p>\n\n\n\n

O \u00fanico brasileiro restante nas classes de GT, Dudu Barrichello, estava em s\u00e9timo com o Aston Martin #27, guiado por Tom Gamble na 20\u00aa hora de prova. <\/p>\n\n\n\n

Com 4h43min restantes, Sargeant voltou a ser destaque pelos motivos errados quando o #18 da Era se encontrou rodado e parado na sa\u00edda da curva 1 do circuito depois de receber um toque do Tower #8, de Bourdais. O incidente provocou mais uma bandeira amarela e agrupou todo o pelot\u00e3o novamente. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Neste momento, Marco Wittmann estava na lideran\u00e7a geral com o BMW #25, e a posi\u00e7\u00e3o foi mantida na relargada. Mais atr\u00e1s, Nasr abriu um threewide na curva 1 e passou Will Stevens e K\u00e9vin Estre para assumir a terceira coloca\u00e7\u00e3o na GTP de forma sensacional. <\/p>\n\n\n\n

Logo depois, Nasr passou a pressionar Jordan Taylor pela segunda posi\u00e7\u00e3o e ainda trouxe Estre junto dele, abrindo uma batalha tripla pela vice-lideran\u00e7a. Melhor para o brasileiro, que passou e partiu \u00e0 ca\u00e7a de Wittmann. Logo depois, o Porsche Penske #6 fez o mesmo e assumiu o terceiro posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

22\u00aa hora – Porsche Penske #7 volta \u00e0 ponta em Daytona. Barrichello \u00e9 2\u00ba na GTD<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Tommy Milner iniciou a 21\u00aa hora de corrida com uma bela ultrapassagem em cima de Max Hesse, assumindo a lideran\u00e7a na GTD Pro. Quem seguia sofrendo com problemas no carro era Pietro Fittipaldi, novamente tendo de reiniciar o sistema e caindo para as \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Na classe principal, Marco Wittmann mantinha a lideran\u00e7a e abrira pouco mais de 1s de vantagem para Felipe Nasr. Matthe Jakobsen veio forte e fez boa manobra para cima de Nolan Siegel na LMP2, culminando no terceiro lugar para o dinamarqu\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Tom Gamble, que guiava o carro #27 de Dudu Barrichello, tinha bom ritmo com a Aston Martin e era o segundo colocado na GTD. Dane Cameron e Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa quase se tocaram no miolo do circuito em Daytona na disputa pela lideran\u00e7a na LMP2.<\/p>\n\n\n\n

K\u00e9vin Estre se aproximou bem de Nasr na disputa pela lideran\u00e7a na GTP. O brasileiro atacou Wittmann na curva 1, mas sem sucesso. O alem\u00e3o, por\u00e9m, n\u00e3o resistiu \u00e0 gest\u00e3o de energia e perdeu a ponta, sendo obrigado a entrar nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Gamble passou a pontear o pelot\u00e3o na GTD, logo seria a vez de Dudu guiar o #27. Mais um apag\u00e3o no carro de Pietro, na 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o faltando 3h30 para o fim da corrida. Vesti foi aos boxes e trocou a carenagem dianteira do seu carro.<\/p>\n\n\n\n

O #36 de Scott McLaughlin voltou para a garagem e, aparentemente, era fim de prova. Estre fez a parada na janela de pit-stops e seguia guiando o carro #6. Na volta seguinte, foi a vez de Nasr ir aos boxes e trocar de lugar com Julien Andlauer.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Pratt Miller #73 de irm\u00e3os Fittipaldi \u00e9 \u00faltimo na LMP2 (Foto: Pratt Miller)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na curva 1, a lideran\u00e7a na LMP2 mudou de m\u00e3os, com Da Costa sendo enfim ultrapassado por Jakobsen. Estre mantinha boa dist\u00e2ncia para cima de Andlauer. Hesse ensaiava uma aproxima\u00e7\u00e3o para cima de G\u00fcven na briga pelo segundo lugar na GTD Pro.<\/p>\n\n\n\n

Laurens Vanthoor trocou de lugar com Estre no Penske #6. Tom Blomqvist passou reto na chicane Le Mans, mas voltou \u00e0 corrida. O Corvette #3 apresentou novamente problemas, mas conseguiu reiniciar o sistema. <\/p>\n\n\n\n

Nova bandeira amarela na pista, com o Mustang #64 de Mike Rockenfeller explodindo o motor e ficando parado na pista. Os comiss\u00e1rios jogaram serragem no circuito para n\u00e3o escorrer mais \u00f3leo no circuito. Ap\u00f3s 15 minutos de paralisa\u00e7\u00e3o, a corrida recome\u00e7a em Daytona.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Nicol\u00e1s Varrone foi tocado e passeou na grama. Renger van den Zende aproveitou o vacilo de Vanthoor e passou na reta de chegada, mas tomou o X na sequ\u00eancia. O motor de Ricky Taylor, da Cadillac #10, foi para o espa\u00e7o e era fim de prova.<\/p>\n\n\n\n

Horas finais – Nasr segura \u00edmpeto de Aitken e fatura tri hist\u00f3rico em Daytona<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

As \u00faltimas duas horas come\u00e7aram com Andlauer no comando do l\u00edder Porsche Penske #7, enquanto Earl Bamber tentava cortar a desvantagem a bordo do Cadillac #31. Sheldon van der Linde completava o top-3 com o BMW #24, que vinha logo \u00e0 frente do carro-irm\u00e3o, o #25 de Philipp Eng. <\/p>\n\n\n\n

Dudu Barrichello, por outro lado, viu o Aston Martin #27 cair para sexto na GTD com a parada de Mattia Drudi. Laurens Vanthoor tamb\u00e9m foi outro piloto a parar, mas de forma bem mais prematura na classe GTP. Com isso, o Porsche Penske #6 come\u00e7ou a desenhar uma estrat\u00e9gia alternativa para tentar alcan\u00e7ar o #7. <\/p>\n\n\n\n

Com 1h30min para o fim, os demais l\u00edderes da GTP come\u00e7aram a fazer mais uma rodada de pit-stops. Andlauer, Bamber e Van der Linde seguiram na pista por mais uma volta, enquanto Del\u00e9traz e Van der Helm foram aos boxes. Uma vez que o Porsche Penske #7 parou, Felipe Nasr entrou no carro para fazer o stint final. <\/p>\n\n\n\n

Com a ordem reestabelecida, Nasr voltou \u00e0 lideran\u00e7a geral em Daytona, com Vanthoor e Aitken completando o top-3. Drudi, no Aston Martin #27, tamb\u00e9m saltou para a ponta na GTD com a rodada de pit-stops finalizada, mas foi ultrapassado por Nicki Thiim, do Aston Martin #44, pouco depois.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Drudi, por\u00e9m, seguiu na cola e na briga pela vit\u00f3ria, mas acabou espalhando para fora da pista e perdendo alguns segundos preciosos. Na GTD Pro, Engel seguia na dianteira com o Mercedes #75, enquanto Alex Quinn era o l\u00edder na LMP2 com o #04 da CrowdStrike. <\/p>\n\n\n\n

Mais \u00e0 frente, Aitken tentava pressionar as duas Porsche que lideravam, mas se atrapalhou com o tr\u00e1fego \u00e0 frente e perdeu tempo. <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 dentro da hora final, os l\u00edderes da GTP fizeram a \u00faltima parada nos boxes. Nasr ainda voltou \u00e0 frente, mas com Aitken na cola a bordo do Cadillac #31. Estre, por outro lado, ficou para tr\u00e1s na terceira posi\u00e7\u00e3o e se distanciou da briga pela vit\u00f3ria. <\/p>\n\n\n\n

A briga foi bastante acirrada nos minutos finais, assim como na ponta da GTD, com o Mercedes #57 de Philip Ellis passando Thiim e tomando a ponta de forma definitiva. Drudi, por sua vez, estava em terceiro e na espreita. <\/p>\n\n\n\n

Nasr, mais \u00e0 frente, fez um trabalho fenomenal para segurar o \u00edmpeto de Aitken e se manter na lideran\u00e7a at\u00e9 a bandeira quadriculada. <\/p>\n\n\n\n

\n