{"id":127966,"date":"2020-08-16T15:00:00","date_gmt":"2020-08-16T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/andretti-supera-dixon-no-detalhe-e-crava-pole-das-500-milhas-de-indianapolis\/"},"modified":"2020-08-16T15:22:21","modified_gmt":"2020-08-16T18:22:21","slug":"andretti-supera-dixon-no-detalhe-e-crava-pole-das-500-milhas-de-indianapolis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/andretti-supera-dixon-no-detalhe-e-crava-pole-das-500-milhas-de-indianapolis\/","title":{"rendered":"Andretti supera Dixon no detalhe e crava pole das 500 Milhas de Indian\u00e1polis"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parecia que a Andretti tinha perdido os \u00f3timos acertos do primeiro dia da classifica\u00e7\u00e3o, mas Marco Andretti tinha um plano. \u00daltimo a ir para a pista neste domingo (16), o americano levou a melhor no Fast Nine, batendo Scott Dixon no detalhe e cravando sua primeira pole nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Marco virou 2min35s799 e precisou dar uma \u00faltima volta daquelas. \u00c9 que o americano j\u00e1 estava atr\u00e1s de Dixon ap\u00f3s o terceiro giro, mas recuperou a vantagem no fim. Apenas 0s011 separaram os dois. Foi a primeira pole de Andretti no IMS e o fim de uma seca que durava desde o GP de Detroit de 2018.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A primeira fila da Indy 500 ainda tem Takuma Sato, possivelmente o grande destaque do dia. O japon\u00eas foi o primeiro a ir para a pista e, mesmo pegando um tra\u00e7ado com pouqu\u00edssima ader\u00eancia, fez a terceira marca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rinus VeeKay salvou a honra da Chevrolet com a quarta coloca\u00e7\u00e3o, seguido por Ryan Hunter-Reay e James Hinchcliffe, duas das tr\u00eas Andretti que foram decepcionantes no Fast Nine. A outra \u00e9 a de Alexander Rossi, que parte do nono posto, atr\u00e1s de \u00c1lex Palou e Graham Rahal.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Marco-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-407304\"\/><figcaption>Marco Andretti fez a pole da Indy 500 (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Saiba como foi a defini\u00e7\u00e3o da pole em Indian\u00e1polis<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Fast Nine teve in\u00edcio \u00e0s 14h15 (em Bras\u00edlia). A ordem de sa\u00edda dos pilotos era a oposta ao posicionamento deles no dia 1. Ou seja: Takuma Sato come\u00e7aria e Marco Andretti, mais veloz do s\u00e1bado, fecharia o dia. Mais uma vez, um dia quente, mas nada muito excessivo em Indian\u00e1polis: 27\u00baC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sato abriu os trabalhos de uma forma bastante conservadora, mas tamb\u00e9m consistente. O japon\u00eas chegou at\u00e9 a andar melhor na volta 2 do que na 1, algo totalmente fora dos padr\u00f5es. No fim, 2min36s030, ligeiramente inferior ao que registrou no primeiro dia, fora de qualquer briga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Graham Rahal foi ainda pior que o companheiro e j\u00e1 virava favorito a largar na terceira fila do grid de largada. O americano n\u00e3o teve um ritmo forte em momento algum e, no fim, somou 2min36s945.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Sato-2-1-1024x684.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-407831\"\/><figcaption>Takuma Sato vai largar na primeira fila da Indy 500 (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veio \u00c1lex Palou e a velocidade despencou durante suas quatro voltas. O espanhol da Dale Coyne fez um primeiro giro excelente e parecia que atropelaria as RLL, mas desceu muito na segunda volta, passou perto do concreto que jogou Fernando Alonso no muro no TL2 e tirou o p\u00e9, tendo dois giros muito fracos. De todo modo, ainda ficou na frente de Rahal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00danico piloto da Chevrolet na defini\u00e7\u00e3o da pole, Rinus VeKay andou bem, mas acabou atr\u00e1s de Sato. O holand\u00eas estava na frente nas tr\u00eas primeiras voltas, mas a consist\u00eancia do japon\u00eas falou mais alto. Rinus caiu bastante entre um giro e outro, somando 2min36s044.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O primeiro dos favoritos a tentar sua volta foi Scott Dixon. Mais lento apenas que Palou na volta 1, o neozeland\u00eas foi bem mais constante e nem deu gra\u00e7a na briga com Sato, estabelecendo a nova melhor marca em 2min35s810. Ainda assim, dificilmente ficaria com a pole com aquele tempo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Dixon-1-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-407833\"\/><figcaption>Scott Dixon larga em segundo (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">James Hinchcliffe foi uma decep\u00e7\u00e3o. O canadense da Andretti n\u00e3o passou perto de repetir a performance que teve no s\u00e1bado e j\u00e1 foi bem lento desde a primeira volta. Assim, teve de se contentar apenas em bater Palou e Rahal, bem favorito a abrir a terceira fila.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A preocupa\u00e7\u00e3o da Andretti ficava ainda maior e a esperan\u00e7a de Dixon surgia. \u00c9 que a equipe teve mais um carro sem ritmo, bem abaixo do que aconteceu no s\u00e1bado. Alexander Rossi j\u00e1 come\u00e7ou lento, mas ficou ainda pior com o passar das voltas, tendo de tirar o p\u00e9 como Rahal e Palou, descendo muito. No fim, \u00faltima posi\u00e7\u00e3o para ele.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veio Ryan Hunter-Reay e, por mais que tenha rendido mais do que os companheiros, n\u00e3o conseguia nada que amea\u00e7asse Dixon, nem Sato e nem VeeKay. Alerta bastante ligado para Andretti<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas Marco Andretti salvou a p\u00e1tria. O americano estava atr\u00e1s de Dixon j\u00e1 na terceira volta, mas achou um \u00faltimo giro daqueles. Bem melhor que o neozeland\u00eas na volta 4, Marco fez sua primeira pole no IMS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atr\u00e1s de acabar com o longo jejum da fam\u00edlia sem vit\u00f3ria desde 1969 na Indy 500, Marco sai na pole na corrida que come\u00e7a \u00e0s 15h15 (em Bras\u00edlia) no pr\u00f3ximo domingo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Indy 2020, 500 Milhas de Indian\u00e1polis, Grid de largada:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>1<\/td><td>M ANDRETTI<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>2:35.799<\/td><td>&nbsp;<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>S DIXON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>2:35.810<\/td><td>+0.011<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>T SATO<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>2:36.030<\/td><td>+0.231<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>R VEEKAY<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>2:36.044<\/td><td>+0.245<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>R HUNTER-REAY<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>2:36.082<\/td><td>+0.283<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>J HINCHCLIFFE<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>2:36.610<\/td><td>+0.811<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>A PALOU<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>2:36.743<\/td><td>+0.944<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>G RAHAL<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>2:36.945<\/td><td>+1.146<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>A ROSSI<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>2:37.045<\/td><td>+1.246<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>C HERTA<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>2:35.996<\/td><td>+0.197<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>M ERICSSON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>2:36.137<\/td><td>+0.338<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>S PIGOT<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>2:36.156<\/td><td>+0.357<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>J NEWGARDEN<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>2:36.320<\/td><td>+0.521<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>F ROSENQVIST<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>2:36.349<\/td><td>+0.550<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>P O&#8217;WARD<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>2:36.377<\/td><td>+0.578<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>E CARPENTER<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>2:36.378<\/td><td>+0.579<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>Z VEACH<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>2:36.548<\/td><td>+0.749<\/td><\/tr><tr><td>18<\/td><td>C DALY<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>2:36.553<\/td><td>+0.754<\/td><\/tr><tr><td>19<\/td><td>S FERRUCCI<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>2:36.574<\/td><td>+0.775<\/td><\/tr><tr><td>20<\/td><td>J HARVEY<\/td><td>Meyer Shank Honda<\/td><td>2:36.616<\/td><td>+0.817<\/td><\/tr><tr><td>21<\/td><td>O ASKEW<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>2:36.685<\/td><td>+0.886<\/td><\/tr><tr><td>22<\/td><td>W POWER<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>2:36.725<\/td><td>+0.926<\/td><\/tr><tr><td>23<\/td><td>T KANAAN<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>2:37.099<\/td><td>+1.300<\/td><\/tr><tr><td>24<\/td><td>D KELLETT<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>2:37.288<\/td><td>+1.489<\/td><\/tr><tr><td>25<\/td><td>S PAGENAUD<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>2:37.318<\/td><td>+1.519<\/td><\/tr><tr><td>26<\/td><td>F ALONSO<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>2:37.365<\/td><td>+1.566<\/td><\/tr><tr><td>27<\/td><td>J DAVISON<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>2:37.379<\/td><td>+1.580<\/td><\/tr><tr><td>28<\/td><td>H CASTRONEVES<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>2:37.637<\/td><td>+1.838<\/td><\/tr><tr><td>29<\/td><td>C KIMBALL<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>2:38.063<\/td><td>+2.264<\/td><\/tr><tr><td>30<\/td><td>M CHILTON<\/td><td>Carlin Chevrolet<\/td><td>2:38.379<\/td><td>+2.580<\/td><\/tr><tr><td>31<\/td><td>S KARAM<\/td><td>DRR Chevrolet<\/td><td>2:38.521<\/td><td>+2.722<\/td><\/tr><tr><td>32<\/td><td>J HILDEBRAND<\/td><td>DRR Chevrolet<\/td><td>2:39.052<\/td><td>+3.253<\/td><\/tr><tr><td>33<\/td><td>B HANLEY<\/td><td>DragonSpeed Chevrolet<\/td><td>2:41.495<\/td><td>+5.696<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-spotify wp-block-embed is-type-rich is-provider-spotify wp-embed-aspect-21-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Spotify Embed: A Indy 500 mais decisiva dos \u00faltimos tempos | Paddockast #74\" style=\"border-radius: 12px\" width=\"100%\" height=\"152\" frameborder=\"0\" allowfullscreen allow=\"autoplay; 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