{"id":128088,"date":"2020-08-13T18:30:00","date_gmt":"2020-08-13T21:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/dixon-supera-sato-no-fim-e-lidera-tl2-das-500-milhas-de-indianapolis-alonso-bate\/"},"modified":"2020-08-13T21:47:04","modified_gmt":"2020-08-14T00:47:04","slug":"dixon-supera-sato-no-fim-e-lidera-tl2-das-500-milhas-de-indianapolis-alonso-bate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/dixon-supera-sato-no-fim-e-lidera-tl2-das-500-milhas-de-indianapolis-alonso-bate\/","title":{"rendered":"Dixon supera Sato no fim e lidera TL2 das 500 Milhas de Indian\u00e1polis. Alonso bate"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"EVERALDO MARQUES NA F1 + VERSTAPPEN, BRAD BINDER na MOTOGP e DA COSTA | Paddock #209\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Jh7VWZ2Aqsc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O segundo dia de treinos livres da <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/indy\/?fl=true&amp;utm_source=lance\">Indy 500 <\/a>viu Scott Dixon mostrar <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/indy\/noticias\/hinchcliffe-comanda-dominio-da-honda-no-tl1-da-indy-500-alonso-e-5o\/\">a for\u00e7a da Ganassi<\/a> e Fernando <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/indy\/noticias\/alonso-perde-controle-e-sofre-acidente-no-tl2-das-500-milhas-de-indianapolis\/\">Alonso sofrer o primeiro acidente da 104\u00aa edi\u00e7\u00e3o<\/a>. Nesta quinta-feira (13), o neozeland\u00eas puxou a fila com 39s805, enquanto o espanhol foi o oitavo, mas danificou bem o carro na hora final da atividade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O l\u00edder do campeonato s\u00f3 foi aparecer mesmo na sess\u00e3o nos instantes finais. Faltavam pouco mais de 15 minutos quando Dixon fez a \u00f3tima volta que arrancou a lideran\u00e7a das m\u00e3os de Takuma Sato. O japon\u00eas da RLL, ali\u00e1s, ficou na dianteira quase que o dia todo, e fechou em segundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar do acidente t\u00edpico de algu\u00e9m com pouca experi\u00eancia em oval, j\u00e1 que desceu muito na curva 4, Alonso conseguiu a oitava coloca\u00e7\u00e3o. O espanhol teve 126 voltas, boa quilometragem para o segundo dia. Quem come\u00e7a a Indy 500 2020 de forma bem consistente \u00e9 Marco Andretti. Assim como no TL1, o americano andou no grupo da frente e ficou em terceiro, seguido por Conor Daly e o novato \u00c1lex Palou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os brasileiros tiveram desempenhos mais discretos que no TL1. Tony Kanaan completou 83 voltas e foi 14\u00ba, enquanto Helio Castroneves teve 120 giros na conta e a 16\u00aa coloca\u00e7\u00e3o. Josef Newgarden foi s\u00f3 18\u00ba, atr\u00e1s de James Hinchcliffe, que liderou o primeiro dia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sem v\u00e1cuo, destaque para Jack Harvey, o mais veloz ao atingir 222.123. Na sequ\u00eancia apareceram Colton Herta e Ryan Hunter-Reay. O terceiro dia de atividades \u00e9 nesta sexta-feira, a Fast Friday, com in\u00edcio marcado para 12h (em Bras\u00edlia).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Scott-Dixon-2-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-406334\"\/><figcaption>Scott Dixon liderou o TL2 da Indy 500 2020 (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Confira como foi o TL2 em Indian\u00e1polis:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O segundo dia de atividades em Indian\u00e1polis come\u00e7ou \u00e0s 12h (em Bras\u00edlia), com os term\u00f4metros marcando 27\u00baC, uma tempertura at\u00e9 abaixo das esperadas para a \u00e9poca do ano e para a corrida, que acontece na pr\u00f3xima semana. A expectativa era ver se a Honda manteria a vantagem para a Chevrolet e se Ben Hanley conseguiria andar com o carro DragonSpeed, ap\u00f3s ficar sem tempo no TL1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O in\u00edcio do TL2 foi bastante morno e at\u00e9 demorou um pouco para que Conor Daly superasse a barreira de 40s. Takuma Sato, na sequ\u00eancia, tomou a dianteira com 39s931 e liderou os 30 minutos iniciais seguido por Daly e Charlie Kimball.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fernando Alonso s\u00f3 foi para a pista ali pelas 12h50, mas logo na segunda volta j\u00e1 mostrou que estava disposto a boas marcas. O espanhol virou 40s114, escalando de cara para a quarta coloca\u00e7\u00e3o. \u00c1lex Palou, enquanto isso, apresentava alguns probleminhas em seu carro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Alonso.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com 5 horas de atividades pela frente, Sato seguia na dianteira, mas com volta ainda melhor: 39s877. Apenas o japon\u00eas e Daly seguiam abaixo dos 40s, enquanto Kimball, Alonso e James Davison vinham na sequ\u00eancia. A DragonSpeed ao menos aparentemente se livrava dos problemas eletr\u00f4nicos e preparava a entrada de Ben Hanley para tentar completar as voltas e velocidades obrigat\u00f3rias no programa de orienta\u00e7\u00e3o de novatos e pilotos de fora do grid regular, algo que provavelmente ocorreria apenas no fim do dia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A hora seguinte continuou sem a presen\u00e7a de Hanley, \u00fanico ausente no TL2 at\u00e9 ent\u00e3o. Tony Kanaan e Helio Castroneves andavam em ritmo interessante e parecido, com o piloto da Foyt em 11\u00ba e o da Penske em 13\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 come\u00e7ava a chamar a aten\u00e7\u00e3o como alguns pilotos entravam naquela esp\u00e9cie de maratona: Rinus VeeKay, Pato O&#8217;Ward e Alonso j\u00e1 superavam as 50 voltas completadas. Entre os tempos sem v\u00e1cuo, Colton Herta comandava com 221.895 mp\/h.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Conor-Daly.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veio a bandeira amarela para inspe\u00e7\u00e3o na pista quando faltavam 4 horas para o fim do dia em Indian\u00e1polis. Sato seguia na frente com Daly, Kimball, Alonso, Davison, Oliver Askew, VeeKay, Jack Harvey, Marco Andretti e Herta no top-10.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os 60 minutos seguintes foram os mais discretos do dia at\u00e9 ent\u00e3o. Na realidade, ainda que alguma quilometragem fosse adquirida, os tempos ficaram bem pouco mexidos. O destaque foi para Ryan Hunter-Reay, que entrou com a s\u00e9tima melhor marca ao cravar 40s151, um tempo melhor que o que havia lhe garantido a quarta coloca\u00e7\u00e3o no TL1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas foi uma hora marcada pelas inspe\u00e7\u00f5es de pista e uma simula\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego, que tomaram quase 20 minutos ali. Com tr\u00eas horas para o final, top-10 seguia igual, com Sato na ponta, enquanto a DRR sofria bastante e tinha Sage Karam e JR Hildebrand, respectivamente, em 31\u00ba e 32\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Carros-na-pista.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A sess\u00e3o seguia com boa quilometragem, alguns stints interessantes, mas pouca velocidade. S\u00f3 Herta que dava uma evolu\u00edda, com duas boas voltas seguidas para subir para s\u00e9timo e, depois, terceiro, com 40s063. Na inspe\u00e7\u00e3o de pista das 2 horas para o fim, os 32 pilotos vinham no mesmo segundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Era momento, ent\u00e3o, do famoso happy-hour, com muitos carros na pista e, geralmente, marcas que v\u00e3o caindo at\u00e9 o fim do dia. A pista n\u00e3o demorou nada para encher, parecia quest\u00e3o de tempo para que Sato deixasse a ponta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A\u00ed veio Marco, assim como no TL1, andando muito forte para subir ao segundo lugar com 39s956. Veio tamb\u00e9m \u00c1lex Palou, que escalou o pelot\u00e3o at\u00e9 a quarta coloca\u00e7\u00e3o, mas foi outro espanhol que chamou a aten\u00e7\u00e3o naquela reta final de TL2. S\u00f3 que por um motivo ruim.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Alonso-batendo.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alonso desceu muito na sa\u00edda da curva 4, perdeu o controle e deu no muro, causando o primeiro acidente dos treinos livres da 104\u00aa edi\u00e7\u00e3o. Tudo bem com ele, mas n\u00e3o com o carro, que ficou bem danificado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A bandeira verde voltou com pouco mais de 30 minutos pela frente e a\u00ed veio Scott Dixon. Calminho, discreto, o neozeland\u00eas foi aparecer ali na reta final e virou uma baita volta em 39s805, tomando a dianteira de Sato. Pouquinho depois daquilo, uma amarela para inspe\u00e7\u00e3o de pista que basicamente encerrou o dia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A bandeira verde at\u00e9 voltou para os 5 minutos finais, mas nada que mudasse a cota\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar e nem as primeiras coloca\u00e7\u00f5es. Dixon puxou a fila, Alonso em oitavo, Kanaan em 14\u00ba e Castroneves em 16\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Indy 2020, 500 Milhas de Indian\u00e1polis, TL2:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>1<\/td><td>S DIXON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>39.805<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>107<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>T SATO<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>39.877<\/td><td>+0.072<\/td><td>122<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>M ANDRETTI<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>39.956<\/td><td>+0.151<\/td><td>86<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>C DALY<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>39.981<\/td><td>+0.176<\/td><td>125<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>A PALOU<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>40.005<\/td><td>+0.200<\/td><td>119<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>C HERTA<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>40.052<\/td><td>+0.247<\/td><td>123<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>C KIMBALL<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>40.069<\/td><td>+0.264<\/td><td>100<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>F ALONSO<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>40.114<\/td><td>+0.309<\/td><td>126<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>J DAVISON<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>40.122<\/td><td>+0.317<\/td><td>117<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>O ASKEW<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>40.150<\/td><td>+0.345<\/td><td>102<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>R HUNTER-REAY<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>40.151<\/td><td>+0.346<\/td><td>82<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>R VEEKAY<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>40.166<\/td><td>+0.361<\/td><td>136<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>J HARVEY<\/td><td>Meyer Shank Honda<\/td><td>40.209<\/td><td>+0.404<\/td><td>126<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>T KANAAN<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>40.231<\/td><td>+0.426<\/td><td>83<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>Z VEACH<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>40.240<\/td><td>+0.435<\/td><td>132<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>H CASTRONEVES<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>40.245<\/td><td>+0.440<\/td><td>120<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>J HINCHCLIFFE<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>40.245<\/td><td>+0.440<\/td><td>111<\/td><\/tr><tr><td>18<\/td><td>J NEWGARDEN<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>40.247<\/td><td>+0.442<\/td><td>97<\/td><\/tr><tr><td>19<\/td><td>G RAHAL<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>40.305<\/td><td>+0.500<\/td><td>103<\/td><\/tr><tr><td>20<\/td><td>P O&#8217;WARD<\/td><td>McLaren Chevrolet<\/td><td>40.319<\/td><td>+0.514<\/td><td>138<\/td><\/tr><tr><td>21<\/td><td>S FERRUCCI<\/td><td>Dale Coyne Honda<\/td><td>40.346<\/td><td>+0.541<\/td><td>98<\/td><\/tr><tr><td>22<\/td><td>S PIGOT<\/td><td>RLL Honda<\/td><td>40.351<\/td><td>+0.546<\/td><td>80<\/td><\/tr><tr><td>23<\/td><td>W POWER<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>40.363<\/td><td>+0.558<\/td><td>123<\/td><\/tr><tr><td>24<\/td><td>F ROSENQVIST<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>40.423<\/td><td>+0.618<\/td><td>141<\/td><\/tr><tr><td>25<\/td><td>M ERICSSON<\/td><td>Ganassi Honda<\/td><td>40.426<\/td><td>+0.621<\/td><td>123<\/td><\/tr><tr><td>26<\/td><td>A ROSSI<\/td><td>Andretti Honda<\/td><td>40.435<\/td><td>+0.630<\/td><td>96<\/td><\/tr><tr><td>27<\/td><td>S PAGENAUD<\/td><td>Penske Chevrolet<\/td><td>40.501<\/td><td>+0.696<\/td><td>101<\/td><\/tr><tr><td>28<\/td><td>D KELLETT<\/td><td>Foyt Chevrolet<\/td><td>40.548<\/td><td>+0.743<\/td><td>141<\/td><\/tr><tr><td>29<\/td><td>J HILDEBRAND<\/td><td>DRR Chevrolet<\/td><td>40.617<\/td><td>+0.812<\/td><td>91<\/td><\/tr><tr><td>30<\/td><td>E CARPENTER<\/td><td>Carpenter Chevrolet<\/td><td>40.621<\/td><td>+0.816<\/td><td>108<\/td><\/tr><tr><td>31<\/td><td>S KARAM<\/td><td>DRR Chevrolet<\/td><td>40.630<\/td><td>+0.825<\/td><td>66<\/td><\/tr><tr><td>32<\/td><td>M CHILTON<\/td><td>Carlin Chevrolet<\/td><td>40.797<\/td><td>+0.992<\/td><td>54<\/td><\/tr><tr><td>33<\/td><td>B HANLEY<\/td><td>DragonSpeed Chevrolet<\/td><td><\/td><td><\/td><td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Scott Dixon surgiu nos instantes derradeiros para fazer a melhor volta do segundo dia de treinos livres da Indy 500. Fernando Alonso protagonizou o primeiro acidente da edi\u00e7\u00e3o 104, mas fechou em 8\u00ba. 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