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Nenhum dos brasileiros alcan\u00e7ou a superpole, mas isso n\u00e3o quer dizer que todos fizeram trabalhos ruins. S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara voltou a fazer uma boa classifica\u00e7\u00e3o, garantindo o nono lugar no grid. Lucas Di Grassi apareceu em d\u00e9cimo, isso enquanto Felipe Massa surgiu em 11\u00b0, fechando uma trinca de compatriotas no grid.<\/p>\n\n\n\n
A classifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o teve pilotos de ponta se atrapalhando e ficando sem tempo, mas volta a ter protagonistas no fim do grupo. Os seis que fizeram tempo no primeiro grupo acabaram nas \u00faltimas sete posi\u00e7\u00f5es, com o vencedor de ontem, Maximilian G\u00fcnther, indo direto para o 24\u00b0 e \u00faltimo lugar no grid.<\/p>\n\n\n\n
Saiba como foi a classifica\u00e7\u00e3o do sexto eP de Berlim:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Grupo 1: Da Costa, Rowland, Vergne, Evans, Lotterer, G\u00fcnther<\/em><\/p>\n\n\n\n Os pilotos repetiram o roteiro de 24 horas, deixando a ida \u00e0 pista para o \u00faltimo momento poss\u00edvel. Restava saber se os seis seriam capazes de anotar volta dessa vez, preferencialmente sem brigar por posi\u00e7\u00e3o e se atrapalhar.<\/p>\n\n\n\n Todos conseguiram abrir voltas, mas com um problema: as dist\u00e2ncias eram m\u00ednimas, o que provavelmente custaria tempo a todos. Isso ficou claro quando as voltas foram cronometradas: Maximilian G\u00fcnther foi o melhor, mas apenas com 1min16s134, mais de 1s mais r\u00e1pido do que o do treino livre. Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa foi apenas um pouco pior, 0s042 mais lento.<\/p>\n\n\n\n Andr\u00e9 Lotterer, Jean-\u00c9ric Vergne, Mitch Evans e Oliver Rowland completaram a tabela de tempos inicial. Todos com tempos ruins, que dificilmente renderiam presen\u00e7a na superpole.<\/p>\n\n\n\n Grupo 2: Di Grassi, Buemi, Vandoorne, Frijns, Bird, Sims<\/em><\/p>\n\n\n\n Os pilotos do segundo grupo foram \u00e0 pista tamb\u00e9m nos minutos finais, mas novamente com uma boa margem para evitar surpresas negativas com tr\u00e1fego e falta de tempo.<\/p>\n\n\n\n Fazendo um trabalho melhor para evitar tr\u00e1fego, o sexteto sobrou. S\u00e9bastien Buemi conseguiu uma volta muito boa e virou l\u00edder, anotando 1min15s660. Stoffel Vandoorne, 0s057 mais lento, tomou o segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n Os outros quatro tamb\u00e9m foram mais r\u00e1pidos do que os do primeiro grupo. Robin Frijns subiu para terceiro, com Lucas Di Grassi em quarto. At\u00e9 Sam Bird e Alexander Sims, um pouco mais lento, surgiram em quinto e sexto. G\u00fcnther, antes l\u00edder, aparecia somente em s\u00e9timo agora.<\/p>\n\n\n\n Grupo 3: De Vries, Mortara, D’Ambrosio, Rast, Lynn, Jani<\/em><\/p>\n\n\n\n Os pilotos do terceiro grupo, j\u00e1 beneficiados por uma pista consideravelmente melhor, permitiram-se deixar os boxes at\u00e9 com mais folga em rela\u00e7\u00e3o ao fim do tempo.<\/p>\n\n\n\n A vantagem da pista mais aderente seguiu dando vantagem, com Ren\u00e9 Rast saltando para segundo e quase garantindo nova presen\u00e7a na superpole, sendo somente 0s028 pior que Buemi. Nyck de Vries foi o outro que entrou na zona da superpole, tomando o quarto lugar, enquanto Edoardo Mortara brotou em sexto. Di Grassi, Bird e Sims estavam fora da superpole.<\/p>\n\n\n\n Curiosamente, todos do terceiro grupo foram mais r\u00e1pidos que os do primeiro. O sexteto inicial seguia na lanterna da tabela de tempo.<\/p>\n\n\n\n Grupo 4: Abt, Massa, Turvey, M\u00fcller, Blomqvist, Sette C\u00e2mara<\/em><\/p>\n\n\n\n Se a tend\u00eancia dos grupos anteriores seguisse verdade, o quarto grupo tinha motivos para acreditar em apari\u00e7\u00e3o na superpole. Era s\u00f3 fazer bom uso da pista progressivamente melhor.<\/p>\n\n\n\n S\u00f3 que n\u00e3o seria t\u00e3o simples assim. Com carros piores, os seis falharam em entrar na zona de superpole. O melhor foi S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara, que conseguiu um \u00f3timo nono lugar. Felipe Massa ficou 11\u00b0, logo atr\u00e1s de Di Grassi em uma trinca brasileira no grid. Mais impressionante ainda foi ver que, ignorando Nico M\u00fcller em 22\u00b0, os seis pilotos do primeiro grupo estavam na seis \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Superpole: Buemi, Rast, Vandoorne, De Vries, Frijns, Mortara<\/em><\/p>\n\n\n\n Mortara abriu os trabalhos da superpole, e sem fazer um trabalho brilhante. A volta de 1min16s055 era 0s2 mais lenta que a da fase de grupos, e seria facilmente superada pelos outros cinco candidatos.<\/p>\n\n\n\n Frijns tratou de comprovar isso. Mesmo sem sequer melhorar na compara\u00e7\u00e3o com a volta anterior, o holand\u00eas conseguiu 1min15s867, superando Mortara por 0s188.<\/p>\n\n\n\n E a\u00ed De Vries tratou de fazer uma volta realmente mais competitiva. O piloto repetiu desempenho parecido com o da fase de grupos, o que bastou para superar tanto Frijns quanto Mortara. 1min15s738 estava longe de garantir pole, mas mantinha alguma chance.<\/p>\n\n\n\n O problema de De Vries \u00e9 que Vandoorne n\u00e3o teve qualquer piedade. O belga fez a primeira volta realmente forte da superpole, baixando para 1min15s468, nada menos do que 0s270 melhor que o companheiro de Mercedes.<\/p>\n\n\n\n Restava torcer para os dois \u00faltimos n\u00e3o terem muitas garrafas vazias para vender. Rast e Buemi vieram para a pista e fizeram boas voltas, mas n\u00e3o a ponto de derrotar o belga.<\/p>\n\n\n\n FE 2019\/20, eP de Berlim 6, Tempelhof, grid de largada:<\/strong><\/p>\n\n\n\n S\u00e9bastien Buemi foi \u00e0 pole-position com certo favoritismo, mas foi Stoffel Vandoorne quem encaixou grande volta no fim. O belga larga da posi\u00e7\u00e3o de honra em grid que tem S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara como melhor brasileiro, partindo do nono lugar<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000404765,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[19],"tags":[25774,5050,6853,504,24985,25242,966,25527,4982],"42wp_author":[47118],"class_list":["post-128111","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-antonio-felix-da-costa","tag-berlim","tag-classificacao-formula-e","tag-felipe-massa","tag-formula-e-2020-2","tag-jean-eric-vergne-2","tag-lucas-di-grassi","tag-sergio-sette-camara-2","tag-tempelhof","42wp_author-vitor-fazio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128111"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128111\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000404765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128111"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=128111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/3-EPS609_133117_FER2437-1024x682.jpg\")
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1<\/strong><\/td> S VANDOORNE<\/td> Mercedes<\/td> 1:15.468<\/td> <\/td><\/tr> 2<\/strong><\/td> S BUEMI<\/td> Nissan<\/td> 1:15.527<\/td> +0.059<\/td><\/tr> 3<\/strong><\/td> R RAST<\/td> Audi<\/td> 1:15.720<\/td> +0.252<\/td><\/tr> 4<\/strong><\/td> N DE VRIES<\/td> Mercedes<\/td> 1:15.738<\/td> +0.270<\/td><\/tr> 5<\/strong><\/td> R FRIJNS<\/td> Virgin Audi<\/td> 1:15.867<\/td> +0.399<\/td><\/tr> 6<\/strong><\/td> E MORTARA<\/td> Venturi Mercedes<\/td> 1:16.055<\/td> +0.587<\/td><\/tr> 7<\/strong><\/td> A LYNN<\/td> Mahindra<\/td> 1:15.851<\/td> +0.383<\/td><\/tr> 8<\/strong><\/td> N JANI<\/td> Porsche<\/td> 1:15.861<\/td> +0.393<\/td><\/tr> 9<\/strong><\/td> S SETTE C\u00c2MARA<\/td> Dragon Penske<\/td> 1:15.904<\/td> +0.436<\/td><\/tr> 10<\/strong><\/td> L DI GRASSI<\/td> Audi<\/td> 1:15.915<\/td> +0.447<\/td><\/tr> 11<\/strong><\/td> F MASSA<\/td> Venturi Mercedes<\/td> 1:15.937<\/td> +0.469<\/td><\/tr> 12<\/strong><\/td> O TURVEY<\/td> NIO<\/td> 1:15.958<\/td> +0.490<\/td><\/tr> 13<\/strong><\/td> T BLOMQVIST<\/td> Jaguar<\/td> 1:15.958<\/td> +0.490<\/td><\/tr> 14<\/strong><\/td> S BIRD<\/td> Virgin Audi<\/td> 1:16.002<\/td> +0.534<\/td><\/tr> 15<\/strong><\/td> A SIMS<\/td> BMW<\/td> 1:16.028<\/td> +0.560<\/td><\/tr> 16<\/strong><\/td> J D\u2019AMBROSIO<\/td> Mahindra<\/td> 1:16.057<\/td> +0.589<\/td><\/tr> 17<\/strong><\/td> D ABT<\/td> NIO<\/td> 1:16.109<\/td> +0.641<\/td><\/tr> 18<\/strong><\/td> M G\u00dcNTHER<\/td> BMW<\/td> 1:16.134<\/td> +0.666<\/td><\/tr> 19<\/strong><\/td> A F DA COSTA<\/td> DS Techeetah<\/td> 1:16.176<\/td> +0.708<\/td><\/tr> 20<\/strong><\/td> A LOTTERER<\/td> Porsche<\/td> 1:16.317<\/td> +0.849<\/td><\/tr> 21<\/strong><\/td> J E VERGNE<\/td> DS Techeetah<\/td> 1:16.393<\/td> +0.925<\/td><\/tr> 22<\/strong><\/td> N M\u00dcLLER<\/td> Dragon Penske<\/td> 1:16.409<\/td> +0.941<\/td><\/tr> 23<\/strong><\/td> M EVANS<\/td> Jaguar<\/td> 1:16.449<\/td> +0.981<\/td><\/tr> 24<\/strong><\/td> O ROWLAND<\/td> Nissan<\/td> 1:16.993<\/td> +1.525<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"