![\"\"](\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/9-EPS607_122027_ALS5588-1024x683.jpg\")
Felipe Massa voltou a ser o melhor dos brasileiros, repetindo boa forma vista 24 horas atr\u00e1s. O piloto surgiu em d\u00e9cimo, devendo 0s735 para G\u00fcnther. Os compatriotas tiveram dificuldades: Lucas Di Grassi foi 14\u00b0, isso enquanto S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara foi 18\u00b0.<\/p>\n\n\n\n
Saiba como foi o treino livre do sexto eP de Berlim<\/strong><\/p>\n\n\n\n A sess\u00e3o come\u00e7ou j\u00e1 com voltas r\u00e1pidas, pero no mucho. Maximilian G\u00fcnther virou l\u00edder com o tempo de 1min17s352. Assumindo que a BMW estava pensando em ritmo de corrida, n\u00e3o era ruim, mas era tempo quase 2s mais lento que o da pole-position de 24 horas atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n Os outros pilotos tamb\u00e9m guardavam as melhores voltas para mais tarde. Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa foi 0s179 pior que G\u00fcnther surgindo em segundo. Alexander Sims, Felipe Massa e Sam Bird fechavam o top-5, mas j\u00e1 com tempos na casa de 0s3 mais lentos.<\/p>\n\n\n\n Foi ap\u00f3s 20 minutos de sess\u00e3o que alguns pilotos resolveram se aventurar com mais pot\u00eancia no carro. Andr\u00e9 Lotterer foi o primeiro a andar mais r\u00e1pido, anotando 1min16s455 e virando l\u00edder. Brevemente: J\u00e9r\u00f4me D\u2019Ambrosio, tentando encerrar uma temporada dif\u00edcil em boa forma, conseguiu 1min16s296, 0s159 mais r\u00e1pido que o alem\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n E a\u00ed veio Da Costa: mesmo reclamando do carro, com pneus traseiros travando na primeira curva, o portugu\u00eas conseguiu o tempo de 1min15s884. A volta era nada menos do que 0s412 melhor que a de D\u2019Ambrosio minutos antes. G\u00fcnther, que melhorou ap\u00f3s a volta pouco empolgante de antes, conseguiu apenas subir para segundo, 0s324 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n Mais alguns minutos e tivemos uma surpresa. Neel Jani, que j\u00e1 tinha feito um belo trabalho ao terminar em sexto na corrida 5, mostrou que seguia forte ao anotar volta s\u00f3 0s086 pior que a de Da Costa, surgindo em segundo.<\/p>\n\n\n\n Restavam 11 minutos no cron\u00f4metro e a lideran\u00e7a de Da Costa ficava cada vez mais vulner\u00e1vel. At\u00e9 que caiu: Lotterer melhorou para 1min15s760, 0s124 melhor que o agora ex-l\u00edder. Enquanto isso, Jean-\u00c9ric Vergne tentava sua volta r\u00e1pida, mas acabava rodando. Por sorte, n\u00e3o houve contato com a barreira de prote\u00e7\u00e3o e o carro escapou ileso.<\/p>\n\n\n\n Quem n\u00e3o vacilava era G\u00fcnther, que encontrou um tempo de volta excelente. Numa tacada s\u00f3, o alem\u00e3o melhorou 0s6 na compara\u00e7\u00e3o com Lotterer e anotou 1min15s091, indicando que provavelmente ter\u00edamos volta de 1min14s em seguida.<\/p>\n\n\n\n Restavam dois minutos no cron\u00f4metro, o que costuma indicar simula\u00e7\u00e3o de classifica\u00e7\u00e3o para os pilotos. Ainda assim, n\u00e3o estava f\u00e1cil alcan\u00e7ar G\u00fcnther. Nem mesmo a nova tentativa de Da Costa, com ainda mais pot\u00eancia, bastou para colar: a diferen\u00e7a entre os dois seguiu de 0s242.<\/p>\n\n\n\n FE 2019\/20, eP de Berlim 6, Tempelhof, treino livre:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Maximilian G\u00fcnther foi uma grata surpresa, sendo 0s242 melhor do que o resto no treino livre para o sexto e \u00faltimo eP de Berlim. Felipe Massa foi o melhor brasileiro, mas apenas em d\u00e9cimo<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000404759,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[19],"tags":[25774,504,24985,966,25257,25527,4982],"42wp_author":[47118],"class_list":["post-128122","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-antonio-felix-da-costa","tag-felipe-massa","tag-formula-e-2020-2","tag-lucas-di-grassi","tag-sebastien-buemi-2","tag-sergio-sette-camara-2","tag-tempelhof","42wp_author-vitor-fazio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128122"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128122\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000404759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128122"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=128122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/3-EPS608_072038_W6I6361-1024x683.jpg\")
1<\/strong><\/td> M G\u00dcNTHER<\/td> BMW<\/td> 1:15.091<\/td> <\/td><\/tr> 2<\/strong><\/td> A F DA COSTA<\/td> DS Techeetah<\/td> 1:15.333<\/td> +0.242<\/td><\/tr> 3<\/strong><\/td> O ROWLAND<\/td> Nissan<\/td> 1:15.441<\/td> +0.350<\/td><\/tr> 4<\/strong><\/td> S BUEMI<\/td> Nissan<\/td> 1:15.495<\/td> +0.404<\/td><\/tr> 5<\/strong><\/td> M EVANS<\/td> Jaguar<\/td> 1:15.591<\/td> +0.500<\/td><\/tr> 6<\/strong><\/td> N DE VRIES<\/td> Mercedes<\/td> 1:15.679<\/td> +0.588<\/td><\/tr> 7<\/strong><\/td> A SIMS<\/td> BMW<\/td> 1:15.733<\/td> +0.642<\/td><\/tr> 8<\/strong><\/td> A LOTTERER<\/td> Porsche<\/td> 1:15.760<\/td> +0.669<\/td><\/tr> 9<\/strong><\/td> A LYNN<\/td> Mahindra<\/td> 1:15.792<\/td> +0.701<\/td><\/tr> 10<\/strong><\/td> F MASSA<\/td> Venturi Mercedes<\/td> 1:15.826<\/td> +0.735<\/td><\/tr> 11<\/strong><\/td> S BIRD<\/td> Virgin Audi<\/td> 1:15.841<\/td> +0.750<\/td><\/tr> 12<\/strong><\/td> E MORTARA<\/td> Venturi Mercedes<\/td> 1:15.893<\/td> +0.802<\/td><\/tr> 13<\/strong><\/td> S VANDOORNE<\/td> Mercedes<\/td> 1:15.914<\/td> +0.823<\/td><\/tr> 14<\/strong><\/td> L DI GRASSI<\/td> Audi<\/td> 1:15.955<\/td> +0.864<\/td><\/tr> 15<\/strong><\/td> N JANI<\/td> Porsche<\/td> 1:15.970<\/td> +0.879<\/td><\/tr> 16<\/strong><\/td> N M\u00dcLLER<\/td> Dragon Penske<\/td> 1:16.021<\/td> +0.930<\/td><\/tr> 17<\/strong><\/td> R FRIJNS<\/td> Virgin Audi<\/td> 1:16.058<\/td> +0.967<\/td><\/tr> 18<\/strong><\/td> S SETTE C\u00c2MARA<\/td> Dragon Penske<\/td> 1:16.083<\/td> +0.992<\/td><\/tr> 19<\/strong><\/td> J D\u2019AMBROSIO<\/td> Mahindra<\/td> 1:16.132<\/td> +1.041<\/td><\/tr> 20<\/strong><\/td> O TURVEY<\/td> NIO<\/td> 1:16.242<\/td> +1.151<\/td><\/tr> 21<\/strong><\/td> J E VERGNE<\/td> DS Techeetah<\/td> 1:16.271<\/td> +1.180<\/td><\/tr> 22<\/strong><\/td> R RAST<\/td> Audi<\/td> 1:16.382<\/td> +1.291<\/td><\/tr> 23<\/strong><\/td> T BLOMQVIST<\/td> Jaguar<\/td> 1:16.480<\/td> +1.389<\/td><\/tr> 24<\/strong><\/td> D ABT<\/td> NIO<\/td> 1:16.547<\/td> +1.456<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"