![\"\"](\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/mercedes-valtteribottas-12-1-1024x768.jpg\")
\u201cN\u00f3s vimos que os dois tempos mais r\u00e1pidos do Q3 foram registrados com pneus m\u00e9dios em vez de macios. Este fato por si s\u00f3 indica como a nomea\u00e7\u00e3o desta semana para a segunda corrida em Silverstone foi interessante, com o pneu macio proporcionando alta velocidade inicial e depois tendo uma queda de rendimento, enquanto o padr\u00e3o \u00e9 o oposto para o m\u00e9dio\u201d, confirmou Mario Isola, o chefe da Pirelli na F1.<\/p>\n\n\n\n
Ent\u00e3o, com os amarelos mais est\u00e1veis, o finland\u00eas derrotou Hamilton para ficar com a pole-position \u2013 um curioso desempenho ap\u00f3s a renova\u00e7\u00e3o do contrato. O ingl\u00eas teve de aceitar a segunda coloca\u00e7\u00e3o, com os mesmos pneus e apenas uma varia\u00e7\u00e3o na configura\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica para driblar os ventos em Silverstone. A diferen\u00e7a entre os dois foi de apenas 0s063. Que, claro, n\u00e3o foram incomodados por ningu\u00e9m, mas a hist\u00f3ria pode ser diferente na corrida, o que nos faz voltar para a fase intermedi\u00e1ria da sess\u00e3o que definiu o grid. Agora, ningu\u00e9m se destacou mais que Max Verstappen.<\/p>\n\n\n\n O holand\u00eas foi capaz de colocar a Red Bull na parte decisiva da classifica\u00e7\u00e3o, usando o pneu duro. Apenas ele optou por esse caminho, que pode render frutos dos mais importantes. Foi t\u00e3o inusitada a escolha que nem a Pirelli tinha previsto a t\u00e1tica em um primeiro momento, quando publicou o quadro com as poss\u00edveis estrat\u00e9gias da corrida. Para a fabricante, pareceu uma surpresa e que for\u00e7ou a atualiza\u00e7\u00e3o mais tarde. \u201cEsta foi uma classifica\u00e7\u00e3o muito incomum, com Max come\u00e7ando amanh\u00e3 com pneus duros. Ele os usou para passar ao Q3, o que \u00e9 provavelmente a primeira vez na hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1\u201d, reconheceu Isola.<\/p>\n\n\n\n A prefer\u00eancia do time austr\u00edaco abre uma variedade de t\u00e1ticas, que pode, inclusive, pegar a Mercedes. A ideia basicamente \u00e9 tirar proveito da maior durabilidade destes pneus para uma primeira perna de corrida mais longa, fazendo uso tamb\u00e9m do fato de que os carros est\u00e3o mais pesados no in\u00edcio da prova, o que pode ajudar a equilibrar o ritmo na frente. Assim, Verstappen tem a chance de ficar mais tempo na pista e trabalhar com outras op\u00e7\u00f5es, como lan\u00e7ar m\u00e3o de dois stints de pneus m\u00e9dios ou at\u00e9 um trecho mais curtinho, com os pneus macios, j\u00e1 com o RB16 mais leve, no fim da corrida. A fabricante italiana acha que os compostos vermelhos podem durar at\u00e9 8 voltas. \u201cAmanh\u00e3 ser\u00e1 interessante, pois existem diferentes op\u00e7\u00f5es de estrat\u00e9gia dispon\u00edveis. No \u00faltimo fim de semana, n\u00f3s mostramos que temos um bom carro em rimo de corrida, n\u00e3o importa o que aconte\u00e7a, ent\u00e3o o plano \u00e9 aproveitar ao m\u00e1ximo esse desempenho. Max deu uma volta impressionante no Q2 com o pneu duro e \u00e9, portanto, o \u00fanico piloto entre os dez primeiros a come\u00e7ar a corrida com esse composto, o que deve nos dar mais flexibilidade para a corrida\u201d, disse Christian Horner, o chefe dos taurinos.<\/p>\n\n\n\n De qualquer forma, a decis\u00e3o da Red Bull confrontou at\u00e9 a Pirelli, e isso \u00e9 uma boa not\u00edcia. Ao que parece, a F1 e a marca de Mil\u00e3o acertaram precisamente ao ir na contram\u00e3o do que se viu na semana passada.<\/p>\n\n\n\n A largada do GP dos 70 Anos da F\u00f3rmula 1 est\u00e1 marcada para 10h10 (de Bras\u00edlia) deste domingo. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha AO VIVO e em TEMPO REAL<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
Como se sabe, \u00e9 no Q2 que a estrat\u00e9gia de corrida come\u00e7a a ser desenhada, pois a escolha do pneu para a melhor volta determina o composto para o primeiro stint. Neste cen\u00e1rio, tamb\u00e9m deu para notar, pelas escolhas de pneus, quem pode surpreender e quem est\u00e1 a perigo. Destaque positivo para Renault, especialmente nas m\u00e3os de Ricciardo \u2013 que abusou dos pneus amarelos e vai largar com eles neste domingo, comprovando o \u00f3timo rendimento desde a semana passada na pista inglesa.
Pontos tamb\u00e9m para Pierre Gasly (AlphaTauri), Charles Leclerc (Ferrari), Alex Albon (Red Bull) e Lando Norris (McLaren), que conseguiram minimizar as defici\u00eancias de seus carros para alcan\u00e7ar o Q3 com os pneus m\u00e9dios, o que pode se transformar em uma vantagem interessante. O mesmo n\u00e3o pode ser dito de Sebastian Vettel, que seguiu no calv\u00e1rio com a SF1000. Nem os compostos macios foram capazes de ajudar o tetracampe\u00e3o a entrar na fase derradeira da sess\u00e3o oficial. Ao menos, ter\u00e1 a chance de escolher melhor os pneus para iniciar a corrida, desde a 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Pirelli-2.png\")
\u00c9 claro que tudo isso vai depender tamb\u00e9m de eventuais interven\u00e7\u00f5es do safety-car \u2013 que a\u00ed podem at\u00e9 atrapalhar a vida dos energ\u00e9ticos.<\/p>\n\n\n\n![\"Pirelli,](\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Pirelli-1.jpg\")