{"id":128449,"date":"2020-08-04T06:00:00","date_gmt":"2020-08-04T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/testes-mascaras-marmitas-e-entrevistas-a-distancia-motogp-tem-nova-rotina-na-pandemia\/"},"modified":"2020-08-04T07:12:39","modified_gmt":"2020-08-04T10:12:39","slug":"testes-mascaras-marmitas-e-entrevistas-a-distancia-motogp-tem-nova-rotina-na-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/testes-mascaras-marmitas-e-entrevistas-a-distancia-motogp-tem-nova-rotina-na-pandemia\/","title":{"rendered":"M\u00e1scaras, marmitas, dist\u00e2ncia e confinamento: MotoGP tem nova rotina na pandemia"},"content":{"rendered":"\n

A pandemia do novo coronav\u00edrus mudou a cara da MotoGP<\/a><\/strong>. Al\u00e9m de provocar um adiamento de 133 dias, o surto de Covid-19 tamb\u00e9m alterou a forma de as pessoas se relacionarem, barrou a presen\u00e7a de p\u00fablico e tamb\u00e9m tornou obrigat\u00f3rio o uso de equipamentos de prote\u00e7\u00e3o pessoal.<\/p>\n\n\n\n

Para poder iniciar o campeonato \u2015 ou reiniciar no caso de Moto3 e Moto2, que correram no Catar no in\u00edcio do ano, pois j\u00e1 estavam l\u00e1 para a pr\u00e9-temporada \u2015, a Dorna elaborou um protocolo sanit\u00e1rio que exige n\u00e3o s\u00f3 testes para detectar poss\u00edveis contaminados, mas tamb\u00e9m imp\u00f5e distanciamento social.<\/p>\n\n\n\n

Antes de abrir a temporada da MotoGP em Jerez com o GP da Espanha, Dorna, FIM (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Motociclismo) e IRTA (Associa\u00e7\u00e3o Internacional das Equipes de Corrida) enviaram uma carta com um clara mensagem<\/a><\/strong>: \u201cCada participante \u00e9 respons\u00e1vel pelo futuro do nosso esporte\u201d.<\/p>\n\n\n\n

No fim de semana do GP da Espanha, a Yamaha deu uma mostra das medidas que adotou para cumprir o protocolo sanit\u00e1rio<\/a><\/strong>: al\u00e9m de distanciamento e EPIs, a f\u00e1brica de Iwata tamb\u00e9m passou a produzir a alimenta\u00e7\u00e3o da SRT, n\u00e3o s\u00f3 da equipe sat\u00e9lite, mas tamb\u00e9m dos times de Moto3 e Moto2, que n\u00e3o contam com uma rela\u00e7\u00e3o esportiva com a marca.<\/p>\n\n\n\n

\"MotoGP
Layout dos boxes foi modificado para aumentar a prote\u00e7\u00e3o (Foto: Yamaha)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Honda, por sua vez, tamb\u00e9m divulgou um v\u00eddeo com as mudan\u00e7as feitas nos boxes: divis\u00f3rias de acr\u00edlico, m\u00e1scaras e escudos faciais para os mec\u00e2nicos que n\u00e3o podem trabalhar t\u00e3o distantes quanto deveriam, \u00e1lcool em gel e etc.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso. O paddock hoje \u00e9 um universo diferente, muito mais vazio do que costumava ser.<\/p>\n\n\n\n

12 homens e nenhum segredo: o novo normal na VR46<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Embora o comportamento de muitos pare\u00e7a indicar o contr\u00e1rio, a pandemia segue ativa e, por isso, reiniciar a temporada de Moto2 e Moto3 exigiu uma s\u00e9rie de cuidados. Os mesmos protocolos que t\u00eam de ser seguidos na classe rainha, mas com uma dificuldade extra: o n\u00famero ainda mais reduzido de pessoas.<\/p>\n\n\n\n

Em entrevista ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, Pablo Nieto, chefe da VR46, refor\u00e7ou que seguir as regras \u00e9 vital para a continuidade do campeonato, mas reconheceu que foi um desafio extra lidar com as m\u00e1scaras e o forte calor que marcou as duas etapas em Jerez de la Frontera.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos vindo de um per\u00edodo realmente dif\u00edcil e essa nova realidade \u00e9 um pouco diferente em compara\u00e7\u00e3o com o passado, mas \u00e9 a \u00fanica possibilidade para voltarmos a correr\u201d, disse Nieto. \u201cComo equipe de Moto2 e Moto3, o principal problema para n\u00f3s foi que tivemos um limite de 12 pessoas \u2015 para as primeiras duas corridas em Jerez \u2015 que pod\u00edamos levar conosco para os circuitos, incluindo os pilotos. Isso fez com que tiv\u00e9ssemos de chegar com um mec\u00e2nico a menos, sem coordenador de equipe, sem assessor de imprensa e sem equipe de hospitality. Para Brno e \u00c1ustria, a Dorna e a IRTA subiram esse limite para 15\u201d, contou.<\/p>\n\n\n\n

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VR46 contou com equipe reduzida nas etapas de Jerez (Foto: VR46)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Questionado sobre como foi voltar ao trabalho depois de uma longa pausa, o filho do lend\u00e1rio \u00c1ngel Nieto respondeu: \u201cFicamos realmente felizes e empolgados. Foi um momento dif\u00edcil, muito duro para Espanha e It\u00e1lia, e ficamos felizes em voltar a correr. E tamb\u00e9m n\u00e3o foi um novo come\u00e7o ruim para n\u00f3s em termos de resultados: uma vit\u00f3ria, uma pole e tr\u00eas p\u00f3dios\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cConsiderando o calor em Jerez, n\u00e3o foi f\u00e1cil usar as m\u00e1scaras FFP2 durante todo o dia e tamb\u00e9m os protetores oculares. Mas precisamos respeitar todas as regras e protocolos que a Dorna e a IRTA nos deram\u201d, alegou Pablo. \u201c\u00c9 uma nova rotina, a \u00fanica forma de voltarmos a correr. N\u00e3o temos escolha \u2015 precisamos nos familiarizar com essas novas regras e respeit\u00e1-las. Foi realmente dif\u00edcil para n\u00f3s na Europa e temos sorte de estarmos de volta ao trabalho. O que \u00e9 outra raz\u00e3o para respeitarmos essas regras de usar m\u00e1scaras, manter o distanciamento social e etc.\u201d, insistiu.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA pandemia ainda est\u00e1 acontecendo. Esta \u00e9 uma verdade dura de aceitar\u201d, comentou.<\/p>\n\n\n\n

O dirigente tamb\u00e9m lamentou a aus\u00eancia dos torcedores. \u201c\u00c9 estranho. Uma verdadeira pena estar l\u00e1 sem os f\u00e3s. Ir para o grid no domingo com as arquibancadas vazias \u00e9 a coisa mais estranha, mas \u00e9 o \u00fanico jeito. Mas tenho de dizer que nossos f\u00e3s s\u00e3o incr\u00edveis. O apoio deles nas m\u00eddias sociais foi fant\u00e1stico!\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

Um novo mundo cruel para os n\u00e3o-Europeus do paddock da MotoGP<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Quem v\u00ea de fora sempre pensa que trabalhar com esporte a motor \u00e9 puro glamour e divers\u00e3o. A realidade, por\u00e9m, est\u00e1 \u2015 e sempre esteve \u2015 muito distante disso. No contexto da pandemia, a volta ao trabalho \u00e9 muito mais puxada para aqueles que n\u00e3o s\u00e3o nativos da Europa: japoneses e australianos, por exemplo, n\u00e3o v\u00e3o poder voltar para casa at\u00e9 o fim do campeonato, previsto para novembro.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara mim e para outros caras fora da \u00e1rea Schengen [conven\u00e7\u00e3o sobre abertura de fronteiras entre a Uni\u00e3o Europeia \u2015 exceto Bulg\u00e1ria, Rom\u00eania, Chipre, Cro\u00e1cia e Irlanda \u2015, Isl\u00e2ndia, Noruega, Lienchestien e Su\u00ed\u00e7a], nossos vistos duram s\u00f3 tr\u00eas meses e neste ano n\u00f3s estaremos na Europa por quatro meses, ent\u00e3o entre as corridas, n\u00f3s teremos de ir a lugares que n\u00e3o fazem parte desta \u00e1rea\u201d, disse Alex Briggs, mec\u00e2nico de Valentino Rossi, ao jornalista Mat Oxley, do site Motorsport Magazine. \u201cEsta temporada ser\u00e1 um pouco dif\u00edcil para alguns, especialmente para aqueles que n\u00e3o podem ir para casa por quatro ou cinco meses. Mas essa \u00e9 a minha vida, ent\u00e3o provavelmente n\u00e3o ser\u00e1 um problema. Existe, com certeza, um tipo diferente de ansiedade sobre ficar preso aqui ou ficar doente do outro lado do mundo da minha casa. Isso est\u00e1 sempre na sua mente\u201d, completou o australiano.<\/p>\n\n\n\n

Ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, a Suzuki confirmou que seus funcion\u00e1rios ter\u00e3o de permanecer na Europa enquanto durar o campeonato.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c1lcool em gel \u00e9 abundante no paddock (Foto: Suzuki)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o sei em rela\u00e7\u00e3o aos outros times, mas, no geral, todos os nossos integrantes de outro continente v\u00e3o ficar por aqui por mais do que meses para evitar problemas caso eles voltem para casa e n\u00e3o possam retornar depois. As constantes restri\u00e7\u00f5es e a situa\u00e7\u00e3o desafiadora n\u00e3o permite o ritmo de voar o tempo todo\u201d, disse o porta-voz da equipe. \u201cAl\u00e9m disso, o calend\u00e1rio tamb\u00e9m pode mudar no futuro dependendo da situa\u00e7\u00e3o com a Covid nos diferentes pa\u00edses envolvidos\u201d, frisou.<\/p>\n\n\n\n

Ainda, o porta-voz do time explicou ao GP <\/strong>a nova realidade no paddock. Por conta das medidas sanit\u00e1rias, at\u00e9 mesmo o almo\u00e7o ganhou uma nova configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTodos t\u00eam de usar m\u00e1scaras o dia todo no circuito e, na garagem, obviamente n\u00e3o d\u00e1 para ver distanciamento social, mas todos os membros do paddock vivem em uma esp\u00e9cie de bolha. S\u00f3 podemos nos mover como uma fam\u00edlia, juntos depois de passar por alguns exames (PCR e sorologia)\u201d, contou. \u201cUma vez dentro, temos de manter o distanciamento de outras equipes, mas o paddock est\u00e1 reduzido \u00e0 metade das pessoas que normalmente est\u00e3o aqui. N\u00f3s temos displays de \u00e1lcool por todo canto da garagem, caminh\u00f5es e hospitality, que \u00e9 menor do que o comum. E n\u00f3s recebemos almo\u00e7o e jantar em marmitas personalizadas, j\u00e1 que o buf\u00ea est\u00e1 proibido, e temos de sentar mantendo distancia social. Nos boxes, todos usam m\u00e1scaras e, em contato com os pilotos, tamb\u00e9m devem usar escudos faciais\u201d, detalhou.<\/p>\n\n\n\n

Novo normal: nem t\u00e3o novo e nem t\u00e3o normal<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Na realidade da pandemia, novo normal \u00e9 a express\u00e3o mais utilizada para falar sobre o atual modo de vida da popula\u00e7\u00e3o. Mas, no que se refere \u00e0 MotoGP, as coisas n\u00e3o s\u00e3o assim nem t\u00e3o in\u00e9ditas e nem t\u00e3o naturais.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o acho que isso possa ser classificado como normal, porque n\u00e3o \u00e9 um jeito comum e ser\u00e1 \u2015 tomara \u2015 por um curto per\u00edodo de tempo apenas, at\u00e9 que o normal volte. Dito isto, o paddock \u00e9 bastante similar ao que era, com profissionais fazendo seu trabalho. S\u00f3 tem menos gente e uma maneira diferente de agir um com o outro\u201d contou ao GP <\/strong>Tim Walpole, que atua como assessor de imprensa da Michelin no paddock do Mundial.<\/p>\n\n\n\n

Para poder entrar no circuito de Jerez, todos os integrantes do Mundial foram submetidos a dois exames: RT-PCR, que \u00e9 obtido com a raspagem da nasofaringe, e o sorol\u00f3gico, que \u00e9 coletado por meio de um exame de sangue.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs resultados foram colocados em um app m\u00e9dico que a Dorna forneceu e, em troca, isso nos deu permiss\u00f5es individuais para entrarmos no paddock\u201d, explicou Walpole. \u201cEsse app tem um QR Code pessoal que era escaneado diariamente quando entr\u00e1vamos no paddock e toda noite quando sa\u00edamos. Ele tamb\u00e9m tem um recurso para atualizarmos qualquer sintoma que possamos ter, assim a equipe m\u00e9dica pode rastrear qualquer poss\u00edvel caso. M\u00e1scaras e escudos faciais s\u00e3o sempre usados, dependendo da situa\u00e7\u00e3o, e esta\u00e7\u00f5es de higieniza\u00e7\u00e3o s\u00e3o abundantes\u201d, frisou.<\/p>\n\n\n\n

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Distanciamento social atrapalha at\u00e9 um abra\u00e7o entre os irm\u00e3os Luca Marini e Valentino Rossi (Foto: VR46)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A principal mudan\u00e7a na rotina fica por conta do uso dos EPIs e tamb\u00e9m do veto a \u201cintera\u00e7\u00e3o entre equipes advers\u00e1rias, fornecedores e etc\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTodos ficaram muito na bolha de suas pr\u00f3prias equipes, a menos que tivesse uma raz\u00e3o espec\u00edfica para circular pelo paddock, a\u00ed regras estritas de distanciamento social e de higiene t\u00eam de ser seguidas\u201d, comentou.<\/p>\n\n\n\n

Para quem v\u00ea de fora, uma das principais mudan\u00e7as era clara no vazio das arquibancadas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA atmosfera em Jerez foi estranha, mas n\u00e3o incomum, pois quando testamos, as arquibancadas est\u00e3o vazias, ent\u00e3o foi mais ou menos assim. Quando a corrida come\u00e7ou, o pensamento de que n\u00e3o tinha torcida pareceu desaparecer e a \u00fanica vez em que realmente notei foi quando os pilotos alinharam no grid e a\u00ed na volta de celebra\u00e7\u00e3o, com as comemora\u00e7\u00f5es, e no p\u00f3dio\u201d, contou o brit\u00e2nico. \u201cUma coisa um pouco positiva foi que o paddock \u2015 na minha opini\u00e3o e tamb\u00e9m de outros \u2015 tinha um clima mais relaxado. Tinham menos pessoas e todos pareciam poder fazer seu trabalho com mais facilidade. A rotina estranha de ser escaneado e usar m\u00e1scaras acabou se tornando natural muito rapidamente. O \u00fanico aspecto incomum, e um pouco negativo, foi estar confinado no hotel. Isso foi muito estranho entre as duas corridas, j\u00e1 que ningu\u00e9m podia deixar o confinamento de seus pr\u00f3prios hot\u00e9is at\u00e9 voltarem para a pista\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de o campeonato ter podido come\u00e7ar, a pandemia segue por a\u00ed. A Espanha, por exemplo, vive um aumento no n\u00famero de casos, uma preocupa\u00e7\u00e3o a mais para quem trabalha no Mundial.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPaira sempre uma d\u00favida sobre a continuidade das corridas. Como vimos no pen\u00faltimo dia do GP da Andaluzia, o pessoal do Reino Unido passou a ser exigido a fazer uma quarentena quando voltasse da Espanha. Esse tipo de mudan\u00e7a \u00e9 esperada e todos devem estar preparados para ela e fazer planos de conting\u00eancia para lidar com qualquer eventualidade\u201d, defendeu Walpole. \u201cA Dorna, a IRTA, a FIM e todos os pa\u00edses relevantes est\u00e3o trabalhando para garantir que esses eventos sigam em frente da maneira mais segura poss\u00edvel. E, depois de vivenciar as duas primeiras corridas em Jerez, acho que todos eles fizeram um grande trabalho. Fiquei orgulhoso por fazer parte disso e, se as corridas podem levar algum alivio e divers\u00e3o para as pessoas ao redor do mundo depois do que aconteceu e continua acontecendo, um momento muito triste, ent\u00e3o isso \u00e9 uma coisa a mais em tudo que diz respeito \u00e0 MotoGP\u201d, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

Carta-convite e testes e mais testes<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

\u00danico brasileiro no grid do Mundial, o desafio da pandemia se apresentou para Eric Granado j\u00e1 na viagem do Brasil para a Espanha. Afinal, os dois pa\u00edses vivem momentos distintos na dissemina\u00e7\u00e3o da Covid-19. De acordo com dados coletados pela OMS (Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade) at\u00e9 segunda-feira (3), o pa\u00eds europeu n\u00e3o registrou nenhum novo caso de coronav\u00edrus nas \u00faltimas 24h e tampouco fatalidade. O Brasil, por outro lado, teve 45.392 positivos no \u00faltimo dia, com 1.088 novas mortes.<\/p>\n\n\n\n

No total, a Espanha soma 288.522 casos, com 28.445 mortes, enquanto o Brasil acumula 2.707.877 positivos, com 93.563 mortes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu estava bem tenso, n\u00e3o vou negar. Estava bem nervoso antes de chegar l\u00e1, porque eu n\u00e3o sabia como ia ser a entrada l\u00e1 no pa\u00eds, ainda mais pelo Brasil estar numa situa\u00e7\u00e3o ruim\u201d, disse Granado ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>. \u201cEnt\u00e3o eu me preveni antes de chegar e consegui toda a documenta\u00e7\u00e3o, tanto com a FIM e a Dorna, que s\u00e3o os organizadores do campeonato, como com a equipe. A gente levou uma s\u00e9rie de documentos, uma \u2018carta-convite\u2019 que a organiza\u00e7\u00e3o manda para a gente poder aproveitar para a Pol\u00edcia Federal e tal. Mas foi mais f\u00e1cil do que eu esperava. Com as cartas, eu ainda eu tendo passaporte espanhol, isso me ajudou muito para entrar e a\u00ed foi tranquilo. Eu estava me cuidando bem aqui no Brasil, fiz v\u00e1rios testes do corona, em nenhum momento tive o v\u00edrus, ent\u00e3o foi tranquilo\u201d, seguiu o piloto da Avintia.<\/p>\n\n\n\n

Questionado pelo GP <\/strong>se fez testes antes de deixar o Brasil e tamb\u00e9m ao chegar \u00e0 Europa, Eric detalhou: \u201cNossa, eu j\u00e1 fiz um monte de testes. N\u00e3o aguento mais! Eu fiz uns tr\u00eas no Brasil e fiz mais dois l\u00e1\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Eric Granado come\u00e7ou o ano com pole e vit\u00f3ria no GP da Espanha (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 protocolo. Antes de todas as etapas vai ter de fazer. Eu fiz aqui antes de ir, achando que isso me ajudava a entrar l\u00e1 mais f\u00e1cil, ter um documento que prova que \u00e9 negativo. Dois dias antes de viajar, eu fiz o teste e levei, mas eles n\u00e3o aceitam, porque voc\u00ea j\u00e1 entrou no avi\u00e3o. Voc\u00ea fez o teste antes de entrar no avi\u00e3o, ent\u00e3o voc\u00ea \u00e9 obrigado a ficar em quarentena l\u00e1 quando voc\u00ea chega. N\u00e3o adiantou nada fazer o teste\u201d, relatou. \u201cDepois eu fiquei 15 dias em Barcelona e, antes de ir para Jerez, tive de fazer outro teste, ficar em isolamento, entrar na pista. Nas duas semanas em que eu entrei na pista, era do hotel para a pista e da pista para o hotel. Nada mais\u201d, frisou.<\/p>\n\n\n\n

Assim como todos os demais integrantes do paddock, Eric tamb\u00e9m contava com um aplicativo m\u00e9dico desenvolvido pela organizar para validar o acesso. \u201cA credencial estava com a gente, mas n\u00e3o servia, o que importava era o celular com o aplicativo te dando sim ou n\u00e3o para voc\u00ea entrar\u201d, falou.<\/p>\n\n\n\n

Ainda, o piloto de S\u00e3o Paulo contou que estudou detalhadamente o protocolo sanit\u00e1rio elaborado pelo Mundial antes de viajar para a Europa e relatou as dificuldades da nova rotina.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTem um baita plano de conting\u00eancia que eles mandaram. \u00c9 um documento gigante que eu tive de ler antes de ir \u2015 eu e todos os pilotos que estavam l\u00e1. Para entrar, obviamente a dist\u00e2ncia de dois metros sempre, o piloto s\u00f3 podia ficar sem m\u00e1scara quando ele chegada da pista, porque em alguns momentos era at\u00e9 sufocante, ainda mais com o calor, mas ainda assim a gente colocava. A equipe tinha de colocar m\u00e1scara, aquela viseira de pl\u00e1stico e tinha algumas limita\u00e7\u00f5es. A gente n\u00e3o podia ficar indo nos outros boxes, era muito restrito. Eu tinha de ficar com a minha equipe s\u00f3. A gente almo\u00e7ava somente com a minha equipe. Cada grupo ficava com eles mesmos, n\u00e3o podia se misturar\u201d, explica. \u201cPara pedalar e para treinar, era bem limitado, n\u00e3o podia juntar muitos pilotos, mas, basicamente, isso. Acho que o mais importante era respeitar o fato de n\u00e3o sair do hotel e ir para outros lugares, pois, afinal de contas, dentro da pista, todo mundo que estava l\u00e1 tinha feito teste e estava negativo, ent\u00e3o era menos pior. O problema era fora mesmo. Eles estavam pegando pesado com isso\u201d, apontou o brasileiro, que acrescentou que existe, ainda, a possibilidade de testes aleat\u00f3rios. \u201cEu n\u00e3o tive de fazer, pois n\u00e3o me chamaram\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Assim como as demais equipes, a Avintia tamb\u00e9m teve uma redu\u00e7\u00e3o em seu quadro de funcion\u00e1rios nesse novo cen\u00e1rio. Eric, por exemplo, n\u00e3o p\u00f4de contar com a companhia do pai, Marco, mas n\u00e3o teve desfalques em sua equipe t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMeu pai vai a todas as corridas, mas ele n\u00e3o p\u00f4de ir. O Ra\u00fal [Jara, treinador do piloto], que me acompanha, a gente conseguiu que ele entrasse de \u00faltimo momento, porque teve uma outra pessoa da equipe da MotoGP, da Avintia, que n\u00e3o p\u00f4de ir e a gente conseguiu colocar ele, pois eles t\u00eam um n\u00famero m\u00e1ximo de pessoas. A\u00ed ele foi, mas o meu pai n\u00e3o p\u00f4de ir e outras pessoas n\u00e3o puderam estar l\u00e1. \u00c9 bem limitado mesmo, mas, fazer o qu\u00ea? O mais importante \u00e9 as pessoas essenciais estarem l\u00e1: os meus engenheiros, telem\u00e9trico, mec\u00e2nico. Esse \u00e9 o pessoal que eu preciso para que as coisas funcionem. Sendo assim, est\u00e1 bom\u201d, comentou. \u201cDo meu lado, n\u00e3o teve diferen\u00e7a, porque a parte t\u00e9cnica, a equipe t\u00e9cnica, era a mesma. O que faltou era mais o pessoal da assessoria de imprensa da equipe, a parte de m\u00eddia, os diretores, pessoas que fazem mais a parte de staff e a parte fora da pista. Mas quem trabalha diretamente comigo, estava l\u00e1\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Passada a rodada de Jerez, Eric j\u00e1 est\u00e1 de volta a S\u00e3o Paulo e, como tem feito nas \u00faltimas temporadas, vai conciliar os compromissos na Europa com o Superbike Brasil, que abre a temporada 2020 em 30 de agosto, em Interlagos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo eu participo do Superbike Brasil, eu tenho que voltar. Eu j\u00e1 tinha programado de voltar para c\u00e1 agora em agosto, porque eu fiquei l\u00e1 um m\u00eas, e, como n\u00e3o ia ter corrida t\u00e3o cedo \u2015 s\u00f3 tem em setembro \u2015 e o calend\u00e1rio do Superbike j\u00e1 saiu, eu decidi voltar porque a\u00ed eu consigo treinar aqui. De repente, a Honda consegue organizar um teste para a gente fazer com a moto e tal, ent\u00e3o achei que era mais vi\u00e1vel estar por aqui agora\u201d, ponderou. \u201cVou ter de manter a mesma pegada de sempre: vai e volta. Vai ser pauleira, porque em setembro eu vou correr todos os finais de semana do m\u00eas: corro o primeiro fim de semana em Goi\u00e2nia, depois dois na It\u00e1lia e o \u00faltimo do m\u00eas em Interlagos. Mas t\u00e1 bom. Para quem ficou seis meses parado, eu estou feliz\u201d, comentou.<\/p>\n\n\n\n

No cen\u00e1rio da pandemia, por\u00e9m, o fechamento de fronteiras \u00e9 uma possibilidade sempre presente, especialmente por conta do descontrole da pandemia em territ\u00f3rio brasileiro. Questionado pelo GP <\/strong>se essa \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o, Eric falou: \u201cEu vou trabalhar na medida em que as coisas forem mudando\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPor sorte, eu tenho o passaporte espanhol, isso vai me ajudar muito. Se n\u00e3o fosse assim, seria mais dif\u00edcil ficar indo e vindo. Ent\u00e3o eu, como cidad\u00e3o espanhol \u2015 eu tenho resid\u00eancia l\u00e1 tamb\u00e9m \u2015, posso entrar e, a partir do momento em eu estou na Espanha, a\u00ed fica mais f\u00e1cil para me locomover\u201d, considerou. \u201cPensando em datas, eu s\u00f3 vou ter de ir mais duas vezes para l\u00e1, porque eu tenho que ir para a It\u00e1lia, vou ficar l\u00e1 duas semanas seguidas, e depois Fran\u00e7a, ent\u00e3o, pensando nesse sentido, para mim, que corro a MotoE, est\u00e1 mais f\u00e1cil. Se voc\u00ea o calend\u00e1rio da MotoGP, completo, com as corridas como eu fazia na Moto2 e a Superbike, a\u00ed complicava. Mas eu vou olhando, vendo como est\u00e1 a situa\u00e7\u00e3o e a\u00ed eu vou ter de me adaptar. N\u00e3o tem jeito\u201d, encerrou.<\/p>\n\n\n\n

Menos gente e mais restri\u00e7\u00f5es: a nova rotina da TV<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

As equipes de TV s\u00e3o as \u00fanicas entre os profissionais de jornalismo que est\u00e3o liberadas para entrar no paddock da MotoGP. Ainda assim, tamb\u00e9m sujeitos a uma s\u00e9rie de restri\u00e7\u00f5es, inclusive no tamanho das estruturas.<\/p>\n\n\n\n

Rep\u00f3rter do servi\u00e7o de streaming espanhol DAZN, Izaskun Ruiz acompanhou os GPs da Espanha e da Andaluzia direto de Jerez e contou ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> sobre a rotina \u201cmais intensa\u201d de trabalho.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPodemos dizer que nossa rotina de trabalho no circuito \u00e9 mais ou menos a mesma, mas seguindo estritamente os protocolos de seguran\u00e7a (m\u00e1scaras e dist\u00e2ncia) e somos uma equipe muito menor. N\u00f3s usamos m\u00e1scaras em todas as partes, mesmo que esteja sozinha no meio do paddock. E tamb\u00e9m usamos escudos faciais para entrevistas no grid\u201d, contou.<\/p>\n\n\n\n

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\ud83d\ude0f Vaya brazo que se le va a poner a @izaskunruiz<\/a> cuando termine la temporada con el micro y la p\u00e9rtiga \ud83e\uddbe#VuelveMotoGP<\/a> \ud83c\udfc1 pic.twitter.com\/n7TA96zn4Q<\/a><\/p>— DAZN Espa\u00f1a (@DAZN_ES) July 16, 2020<\/a><\/blockquote>