{"id":128684,"date":"2020-07-27T04:15:00","date_gmt":"2020-07-27T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mesmo-com-mercedes-rosa-racing-point-sofre-em-ritmo-de-corrida-e-continua-devendo\/"},"modified":"2020-07-26T20:26:48","modified_gmt":"2020-07-26T23:26:48","slug":"mesmo-com-mercedes-rosa-racing-point-sofre-em-ritmo-de-corrida-e-continua-devendo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mesmo-com-mercedes-rosa-racing-point-sofre-em-ritmo-de-corrida-e-continua-devendo\/","title":{"rendered":"Mesmo com \u2018Mercedes rosa\u2019, Racing Point sofre em ritmo de corrida e continua devendo"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"EMERSON FITTIPALDI: 50 anos da ESTREIA do bicampe\u00e3o na F1 | Cadeira Cativa #16\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/pDNY8c5dtEo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A absurda evolu\u00e7\u00e3o da Racing Point em 2020, obtida gra\u00e7as principalmente \u00e0 capacidade da \u2018Mercedes rosa\u2019, o W10 clonado que virou o modelo RP20, \u00e9 not\u00f3ria. E esse crescimento \u00e9 refletido nos n\u00fameros. Se nas tr\u00eas primeiras corridas da temporada passada a equipe que tem Lawrence Stroll como dono somou somente 7 pontos, no mesmo per\u00edodo deste ano incomum j\u00e1 s\u00e3o 40 tentos. De mero coadjuvante, Sergio P\u00e9rez passou a postulante por p\u00f3dios com frequ\u00eancia e, em situa\u00e7\u00f5es mais extremas, at\u00e9 candidato a vit\u00f3ria. E mesmo Lance Stroll, motivo de chacota por quase nunca conseguir passar do Q1 no ano passado, agora vai ao Q3 sem sustos e \u00e9 um habitu\u00e9 da zona de pontua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se no ano passado a equipe chefiada por Otmar Szafnauer era uma integrante do pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio, agora os carros ros\u00e1ceos figuram sempre entre os primeiros, \u00e0s vezes at\u00e9 lideram treinos livres e, na sess\u00e3o classificat\u00f3ria do GP da Hungria, s\u00f3 ficou atr\u00e1s da Mercedes original e o \u2018carro de outro universo\u2019 W11. Claro que essa evolu\u00e7\u00e3o toda provoca inveja e a ciz\u00e2nia dentro da F\u00f3rmula 1, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/renault-entra-com-novo-protesto-contra-legalidade-de-mercedes-rosa-da-racing-point\/\">a ponto de a Renault protestar duas vezes e questionar a legalidade do RP20<\/a> e de, nos bastidores, at\u00e9 a poderosa Red Bull amea\u00e7ar fazer o mesmo. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Racing Point, definitivamente, assusta as rivais e assombra o mundo da F1.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/racingpoint-lancestroll-largada-01-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-398591\"\/><figcaption>Uma imagem que seria devaneio meses atr\u00e1s: ver um carro da Racing Point \u00e0 frente da Ferrari, Red Bull e at\u00e9 de uma Mercedes, a de Valtteri Bottas (Foto: Racing Point)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda assim, ser a segunda for\u00e7a quando a primeira \u00e9 inalcan\u00e7\u00e1vel \u00e9 um alento e tanto, certo? N\u00e3o, n\u00e3o quando a for\u00e7a da \u2018Mercedes rosa\u2019 se reflete apenas na sexta-feira e no s\u00e1bado, mas n\u00e3o \u00e9 convertida em mais pontos no domingo. Embora o salto de performance e tamb\u00e9m de pontos na compara\u00e7\u00e3o com o ano passado seja not\u00e1vel e gigantesca, \u00e9 poss\u00edvel dizer que a Racing Point poderia estar num patamar ainda maior, de terceira ou at\u00e9 de segunda for\u00e7a no Mundial de Construtores se n\u00e3o tivesse desperdi\u00e7ado chances reais at\u00e9 de vencer corridas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A prova que abriu o campeonato, o GP da \u00c1ustria, foi uma prova viva de que ser uma equipe que n\u00e3o \u00e9 habituada a competir l\u00e1 na frente faz muita diferen\u00e7a na tomada das decis\u00f5es. A Racing Point cochilou ao n\u00e3o chamar \u2018Checo\u2019 P\u00e9rez para fazer uma nova troca de pneus no momento da segunda interven\u00e7\u00e3o do safety-car.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Red Bull e a Ferrari adotaram a estrat\u00e9gia com Alexander Albon e Charles Leclerc, respectivamente, que andaram muito mais r\u00e1pido na fase final da corrida, \u2018jantaram com farofa\u2019 o mexicano e foram para cima dos l\u00edderes. Albon, depois do incidente com Hamilton, abandonou com problemas no RB16, mas Leclerc alcan\u00e7ou o melhor resultado da Ferrari no ano e terminou em segundo. Se a Racing Point tivesse feito o mesmo com P\u00e9rez, muito provavelmente estaria comemorando at\u00e9 agora a primeira vit\u00f3ria da equipe e do pr\u00f3prio \u2018Checo\u2019.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No fim de semana seguinte, ainda no Red Bull Ring, o GP da Est\u00edria foi outra prova de que a Racing Point ainda est\u00e1 longe de algum protagonismo no grid. A classifica\u00e7\u00e3o na chuva foi um desastre, com P\u00e9rez inclusive ficando fora no Q1. Stroll conseguiu um lugar melhor no grid e largou em 12\u00ba, cinco posi\u00e7\u00f5es \u00e0 frente do companheiro de equipe. Na corrida, o canadense sofreu para encaixar um bom ritmo e P\u00e9rez foi melhor, mas faltou tranquilidade para ultrapassar Albon no momento certo e garantir a quarta posi\u00e7\u00e3o. O sexto lugar veio com sabor de derrota para o piloto de Guadalajara.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/redbull-alexanderalbon-01-3-1024x673.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-395648\"\/><figcaption>A Racing Point voa nos treinos e classifica\u00e7\u00f5es, mas fica atr\u00e1s de carros como os da Red Bull em ritmo de corrida (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A terceira etapa da temporada, o GP da Hungria, foi o fim de semana mais forte da Racing Point at\u00e9 agora. Nos treinos livres em condi\u00e7\u00f5es normais, com pista seca, Sergio P\u00e9rez ficou s\u00f3 atr\u00e1s das Mercedes de Lewis Hamilton e Valtteri Bottas. Na classifica\u00e7\u00e3o, o mexicano passou mal, reclamou de tonturas e foi superado por Stroll, que garantiu o melhor grid da curta hist\u00f3ria da equipe: terceiro lugar, com \u2018Checo\u2019 largando ao seu lado, em quarto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A largada com a pista ainda bem molhada foi \u00f3tima para Stroll, mas muito ruim para P\u00e9rez. Enquanto o canadense pulou para segundo, P\u00e9rez caiu de quarto para s\u00e9timo, e a\u00ed o latino-americano teve muita dificuldade para competir com carros \u00e0 sua frente, mesmo tendo um desempenho melhor como um todo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No fim das contas, o mexicano ficou encaixotado atr\u00e1s de Sebastian Vettel e Albon e amargou mais um resultado que, considerando o potencial da \u2018Mercedes rosa\u2019, foi frustrante. Stroll, em contrapartida, foi muito bem, dadas as circunst\u00e2ncias, e s\u00f3 ficou atr\u00e1s de um perfeito Hamilton, um soberbo Max Verstappen e de um Bottas que foi ao p\u00f3dio impulsionado pelo carro preto m\u00e1gico da Mercedes original.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em meio a um ano que vem sendo muito bom, mas que poderia ser muito melhor, a Racing Point vive \u00e0s voltas com as defini\u00e7\u00f5es sofre o futuro. Primeiro, os rumores cada vez mais fortes da chegada de Vettel \u00e0 equipe, futura Aston Martin, no ano que vem. E P\u00e9rez, ciente de que Lawrence n\u00e3o vai dispensar seu pr\u00f3prio filho, sabe que, neste caso, tem a cabe\u00e7a a pr\u00eamio. Coincid\u00eancia ou n\u00e3o, o mexicano tem ficado longe da sua habitual boa performance com o melhor carro que j\u00e1 teve na vida na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As palavras de Szafnauer pouco depois do GP da Hungria mostram um Stroll em alta \u2014 e n\u00e3o por ser filho do dono, mas por fazer um bom trabalho na pista \u2014 e um \u2018Checo\u2019 surpreendentemente em baixa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLance disputou o p\u00f3dio, mas foi dif\u00edcil segurar a Mercedes de Bottas, em recupera\u00e7\u00e3o. O quarto lugar no fim para Lance \u00e9 um excelente resultado ap\u00f3s um esfor\u00e7o maduro para concluir um fim de semana muito forte. O s\u00e9timo lugar de \u2018Checo\u2019 foi um legado de uma largada ruim, e ele passou a maior parte da tarde atr\u00e1s de Vettel e Albon. Foi dif\u00edcil acompanhar os carros de perto, muito menos ultrapassar, mesmo com uma vantagem em termos de ritmo\u201d, disse o dirigente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois, o mesmo Szafnauer, amenizou o discurso e reiterou que \u201cP\u00e9rez \u00e9 um grande piloto, trabalha bem e relaciona-se bem com Lance\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao fim das tr\u00eas primeiras corridas da temporada e \u00e0s v\u00e9speras de correr em casa, Silverstone, a Racing Point vive uma situa\u00e7\u00e3o deveras curiosa. Tem o melhor carro da sua vida, colhe resultados muito bons, mas ainda segue devendo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com uma dupla razo\u00e1vel, fica a quest\u00e3o: trazer um piloto com o peso e a hist\u00f3ria de um Sebastian Vettel \u00e9 o ponto de partida para que a futura Aston Martin vire de fato grande na F\u00f3rmula 1, mesmo com um carro copiado? Trata-se de algo imposs\u00edvel de responder, mas a Racing Point segue tendo o DNA de uma equipe de meio do grid. E isso n\u00e3o muda de uma hora para outra, nem mesmo tendo \u00e0s m\u00e3os o clone de um modelo campe\u00e3o do mundo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Da GRANA na MOCHILA do MICKEY \u00e0 FERRARI: a carreira de MIKA SALO na F1\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CugfdcDRnrY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em treinos livres e at\u00e9 na classifica\u00e7\u00e3o do \u00faltimo GP da Hungria, a Racing Point andou bem demais e se mostrou inferior apenas aos carros de Lewis Hamilton e Valtteri Bottas. No entanto, a equipe ainda n\u00e3o conseguiu converter em mais pontos a capacidade absurda da \u2018Mercedes rosa\u2019 pilotada por Lance Stroll e Sergio P\u00e9rez<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000395644,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[25117,24888,24894,1647,24836,485,25203,2863,310,24863],"42wp_author":[47110],"class_list":["post-128684","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-analise-2","tag-gp-da-austria-2","tag-gp-da-estiria-2","tag-gp-da-hungria","tag-grande-premio-2","tag-lance-stroll","tag-mercedes-rosa","tag-protesto","tag-racing-point","tag-sergio-perez-2","42wp_author-fernando-silva"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128684"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128684\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000395644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128684"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=128684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}