Ao longo de 70 anos de hist\u00f3ria, a F\u00f3rmula 1 teve in\u00fameros pilotos que desembolsaram milhares ou at\u00e9 milh\u00f5es de d\u00f3lares para chegar ao grid, seja o dinheiro de origem familiar, de empres\u00e1rios e at\u00e9 estatais. Mesmo nomes consagrados no esporte a motor, como Niki Lauda e Fernando Alonso, tiveram de correr atr\u00e1s de dinheiro para, l\u00e1 atr\u00e1s, iniciarem suas carreiras na maior das categorias.<\/p>\n\n\n\n
De certa forma, esta tamb\u00e9m \u00e9 a hist\u00f3ria de Mika Salo, que o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> conta nesta quarta-feira. Nascido em Helsinque no ano de 1966, o finland\u00eas trilhou uma trajet\u00f3ria decente nas categorias de base na Europa antes de atravessar o mundo para competir no Jap\u00e3o, na F\u00f3rmula 3000 local. L\u00e1, ganhou impulso e tamb\u00e9m atraiu a aten\u00e7\u00e3o de patrocinadores, que ajudaram a bancar sua ida para a F\u00f3rmula 1, tendo como porta de entrada a quase falida Lotus, em 1994.<\/p>\n\n\n\n Com uma equipe em franca decad\u00eancia e precisando de muito dinheiro para ter uma sobrevida, Salo comprou, literalmente, uma vaga para correr o GP do Jap\u00e3o de 1994. E o pagamento veio de uma forma bastante incomum. Mas a partir deste momento, o Mika menos famoso cravou seu lugar na F\u00f3rmula 1 e por l\u00e1 correu por bons anos, vivendo seu auge gra\u00e7as, indiretamente, ao mais grave acidente sofrido por Michael Schumacher na categoria, no GP da Inglaterra de 1999. Foi a chance de Salo correr pela mais famosa e tradicional equipe do grid, a Ferrari.<\/p>\n\n\n\n