{"id":129163,"date":"2020-07-12T19:28:00","date_gmt":"2020-07-12T22:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/no-elevador-da-indy-invicta-ganassi-so-sobe-enquanto-penske-despenca\/"},"modified":"2020-07-12T19:33:35","modified_gmt":"2020-07-12T22:33:35","slug":"no-elevador-da-indy-invicta-ganassi-so-sobe-enquanto-penske-despenca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/no-elevador-da-indy-invicta-ganassi-so-sobe-enquanto-penske-despenca\/","title":{"rendered":"No elevador da Indy, invicta Ganassi s\u00f3 sobe, enquanto Penske despenca"},"content":{"rendered":"\n

2020 j\u00e1 \u00e9 espetacular para a Ganassi na Indy<\/a>. Sim, fechamos apenas 25% da temporada, mas o campeonato da equipe j\u00e1 vai ter sido excelente mesmo que n\u00e3o ven\u00e7a mais nenhuma prova daqui at\u00e9 o final do ano. O motivo? S\u00e3o quatro vit\u00f3rias conquistadas, a maior marca estabelecida desde 2013 pelos comandados de Chip Ganassi. Sim, \u00e9 isso mesmo: em quatro etapas, uma quantidade que n\u00e3o foi atingida em 16, 17 provas dos anos anteriores.<\/p>\n\n\n\n

Os n\u00fameros s\u00e3o impressionantes e deixam claro que, sim, a Ganassi \u00e9 a equipe a ser batida em 2020, mas, muito mais do que isso, surpreende a performance dos carros. N\u00e3o \u00e9 exagero dizer que, nos \u00faltimos anos, a maioria das vit\u00f3rias do time vinham de acertos de t\u00e1tica, pit-stops velozes ou do talento de Scott Dixon. Na temporada atual, tem tudo isso, mas tamb\u00e9m tem um carro que \u00e9 muito veloz.<\/p>\n\n\n\n

A primeira demonstra\u00e7\u00e3o de for\u00e7a veio no Texas, um oval longo. A Ganassi estava sobrando e o 1-2 s\u00f3 n\u00e3o saiu porque Felix Rosenqvist estragou tudo, indo parar no muro. Dixon controlou o ritmo, marchando f\u00e1cil para a vit\u00f3ria. Em Elkhart Lake, na corrida 2<\/a> deste domingo (12), foi Dixon quem n\u00e3o teve jornada inspirada, mas pouco fez falta. Marcus Ericsson<\/a>, ele mesmo, quase foi ao p\u00f3dio, enquanto que Rosenqvist <\/a>estragou a festa de um brilhante Pato O’Ward e da McLaren<\/a>, triunfando pela primeira vez na Indy.<\/p>\n\n\n\n

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Felix Rosenqvist venceu a primeira na Indy (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cFoi uma corridas daquelas, assim como Mid-Ohio no ano passado, que voc\u00ea tem de confiar no seu ritmo. Corremos muito de frente para o vento, diferente de ontem quando ficamos no tr\u00e1fego na maior parte da corrida. Tentamos nos manter o mais livres poss\u00edveis porque sab\u00edamos do nosso ritmo de corrida. Foi divertido. Ele [Pato O’Ward] manteve a dist\u00e2ncia, mas fui cortando e o alcan\u00e7ando, ao mesmo tempo em que enfrentamos tr\u00e1fego, e isso funcionou ao meu favor. Sou um dos que mais reclama disso, ent\u00e3o foi bom. Quando o Pato encarou o tr\u00e1fego, saiu do controle dele, fomos ganhando muito mais com os pneus duros. Naquele ponto, estava apenas focado em vencer. Tivemos ritmo, tivemos o push-to-pass. Foi uma boa briga, creio que todo mundo gostou\u201d, comemorou Felix.<\/p>\n\n\n\n

E o peso da vit\u00f3ria de Rosenqvist \u00e9 o maior da temporada. Primeiro porque o sueco estava bem pressionado e balan\u00e7ando na vaga para 2021, mas, especialmente, pelo time se livrar de uma esp\u00e9cie de ‘Dixondepend\u00eancia’, afinal, desde 2014 que uma outra Ganassi<\/a> n\u00e3o ganhava uma corrida. E melhor ainda que tenha sido assim, em um rar\u00edssimo dia ruim do neozeland\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Dos tr\u00eas carros do time, o #9 foi o que menos rendeu, principalmente com os pneus pretos. N\u00e3o bastasse isso, teve pit-stop lento, teve carro morrendo nos boxes, enfim, definitivamente, n\u00e3o era a tarde de Dixon. E normal que seja assim, n\u00e3o se pode vencer sempre. No fim, um 12\u00ba lugar que, para o campeonato, passou bem longe de ser tr\u00e1gico: 54 pontos separam<\/a> Scott do resto da Indy.<\/p>\n\n\n\n

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Scott Dixon n\u00e3o teve um bom dia em Elkhart Lake (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Eu imagino que n\u00e3o d\u00e1 para ganhar todas, mas tentamos. Primeiro, quero parabenizar o Felix pela pilotagem, estou feliz por ele. Mais uma vit\u00f3ria para o time em Road America. Sab\u00edamos que este momento chegaria, era quest\u00e3o de tempo. Que come\u00e7o para Ganassi e Honda! Quatro vit\u00f3rias em quatro corridas. N\u00e3o foi o dia que quer\u00edamos com nosso carro, mas o equil\u00edbrio e os pneus dianteiros nos deixaram na m\u00e3o. Mal posso esperar para Iowa. Correr toda semana e manter o ritmo \u00e9 o que todos querem”, disse Dixon.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que como todo bom elevador, para a Ganassi ter subido tanto, quem estava em cima tem de ter ca\u00eddo. E a Penske n\u00e3o caiu, despencou. Coincidentemente ou n\u00e3o, no ano em que seu chef\u00e3o assume o comando da Indy, a equipe se perdeu e nem de longe lembra aquela for\u00e7a dominante do grid.<\/p>\n\n\n\n

Para se ter uma ideia do tamanho do buraco em que se encontra a Penske, foi em 2013 que a equipe teve um in\u00edcio de campeonato com quatro corridas sem vit\u00f3rias. Na classifica\u00e7\u00e3o do campeonato, Simon Pagenaud, Josef Newgarden e Will Power aparecem pr\u00f3ximos, mas bem distantes de Dixon.<\/p>\n\n\n\n

“Apenas um dia dif\u00edcil, n\u00e3o \u00e9 o que quer\u00edamos, especialmente quando v\u00ea algu\u00e9m como Dixon n\u00e3o ter um dia brilhante tamb\u00e9m. N\u00e3o tivemos a velocidade que esper\u00e1vamos. Acho que fizemos boas mudan\u00e7as durante a noite, mas a corrida n\u00e3o foi ao nosso favor. No in\u00edcio, sab\u00edamos que batalhar\u00edamos contra problemas aerodin\u00e2micos, ent\u00e3o mudamos para uma estrat\u00e9gia de combust\u00edvel e posi\u00e7\u00e3o na pista. No fim, tivemos velocidade e mostramos isso com a pole e lideran\u00e7a ontem. N\u00e3o conseguimos colocar tudo junto. Vamos seguir e focar nossos esfor\u00e7os em Iowa”, comentou Newgarden, que chegou em um modesto nono lugar em Road America.<\/p>\n\n\n\n

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Josef Newgarden est\u00e1 longe do n\u00edvel de 2019 (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, o nono lugar de Newgarden foi o melhor de uma Penske que teve Will Power em 11\u00ba e Simon Pagenaud em 13\u00ba. O que isso representou? Simplesmente o pior resultado da equipe desde a p\u00e9ssima participa\u00e7\u00e3o na Indy 500 de 2016. Quase que nenhum dos tr\u00eas foi nem para o top-10, participa\u00e7\u00e3o completamente ap\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Fazendo um balan\u00e7o do campeonato do time, a Penske at\u00e9 tem tido classifica\u00e7\u00f5es boas, fez tr\u00eas das quatro poles poss\u00edveis, mas os resultados n\u00e3o aparecem. O ritmo de corrida, em geral, \u00e9 pior que o da Ganassi, as t\u00e1ticas de paradas e escolhas de pneus j\u00e1 foram mais eficientes e, principalmente, seus pilotos n\u00e3o vivem bons momentos.<\/p>\n\n\n\n

Terceiro na tabela de pontos, Pagenaud tem feito p\u00e9ssimas classifica\u00e7\u00f5es, mas corridas de recupera\u00e7\u00e3o decentes, principalmente pela estrat\u00e9gia escolhida. N\u00e3o foi o caso em Road America. J\u00e1 Newgarden, o quinto, vem se classificando melhor, mas errando mais do que o normal, como no s\u00e1bado, quando deixou o carro apagar nos boxes com a vit\u00f3ria nas m\u00e3os. Mas a\u00ed vem Power, em outro patamar de p\u00e9ssima fase. \u00c9 verdade que o australiano n\u00e3o est\u00e1 no auge faz uns anos, mas caprichou em 2020 e, especialmente, neste domingo.<\/p>\n\n\n\n

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Will Power: que corrida conturbada (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As primeiras sete voltas da prova foram em bandeira amarela e a culpa foi toda do #12. Will bateu em Ryan Hunter-Reay, bateu em Graham Rahal, bateu na placa de publicidade. O milagre \u00e9 seu carro ter reagido t\u00e3o bem a tanto contato, mas ficou feio. N\u00e3o \u00e9 disso que a Penske precisa, definitivamente.<\/p>\n\n\n\n

“Que dia dif\u00edcil para n\u00f3s. Acho que no fim, poderia ser pior, 11\u00ba \u00e9 uma pequena vit\u00f3ria. Discordo da puni\u00e7\u00e3o, achei lance de corrida, ent\u00e3o precisei trocar a asa dianteira, errei, sa\u00ed da pista e precisei de outra parada para trocar asa. N\u00e3o \u00e9 o dia que precis\u00e1vamos. Consegui um p\u00f3dio ontem, mas n\u00e3o entreguei hoje”, explicou Will.<\/p>\n\n\n\n

E a Andretti nisso tudo? Bom, a terceira das equipes do Trio de Ferro da Indy n\u00e3o tem tamb\u00e9m o ritmo da Ganassi nas corridas e nem o da Penske nas classifica\u00e7\u00f5es. Com mais carros no grid que as rivais, por\u00e9m, o time tem retomado seu espa\u00e7o e parece ter em Colton Herta uma boa aposta para 2020. O ex-Harding vem na vice-lideran\u00e7a do campeonato e \u00e9, vejam s\u00f3, o \u00fanico de todo o pelot\u00e3o que fez quatro top-10 no ano.<\/p>\n\n\n\n

“Classifica\u00e7\u00e3o foi melhor hoje, mas tivemos uma corrida regular. Dever\u00edamos estar mais pr\u00f3ximos do topo, mas cometemos erros. Infelizmente, \u00e9 o que acontece. O carro parecia OK, os pneus se seguraram bem e nossos pit-stops foram bons. Estou feliz com o quinto lugar, s\u00e3o bons pontos para n\u00f3s e a Honda. Feliz por ir at\u00e9 o fim de semana em Iowa com o segundo lugar no campeonato”, declarou o garoto.<\/p>\n\n\n\n

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Colton Herta \u00e9 o vice-l\u00edder do campeonato (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas e Alexander Rossi? Bom, parece que o homem despertou. Ap\u00f3s assumir uma inacredit\u00e1vel lanterna depois da corrida 1 de Elkhart Lake, o americano teve excelente performance na segunda prova e foi ao p\u00f3dio. Pode ser tarde, mas \u00e9 um alento para algu\u00e9m que estava brigando tanto com o pr\u00f3prio carro.<\/p>\n\n\n\n

“Depois das \u00faltimas corridas, \u00e9 bom terminar na volta do l\u00edder. Nunca houve questionamento do nosso comprometimento e determina\u00e7\u00e3o, e acho que mostramos isso hoje. Mantivemos nossa cabe\u00e7a baixa e continuamos a trabalhar. Nossa temporada come\u00e7ou atrasada em rela\u00e7\u00e3o aos outros, mas vamos levar este momento para Iowa no pr\u00f3ximo fim de semana, e espero manter. Agrade\u00e7o ao time, a Honda venceu todas as corridas neste ano e isso \u00e9 incr\u00edvel. As coisas est\u00e3o indo na dire\u00e7\u00e3o certa, precisamos apenas executar”, comentou Alex.<\/p>\n\n\n\n

E a temporada 2020 n\u00e3o d\u00e1 respiros e margem pra lamenta\u00e7\u00f5es. A categoria segue para Iowa, em mais uma rodada dupla. As provas acontecem em um oval curto, o primeiro da temporada, ou seja, uma grande e talvez \u00faltima chance de mudan\u00e7a dr\u00e1stica no elevador da Indy.<\/p>\n\n\n\n

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