{"id":129202,"date":"2020-07-11T23:23:00","date_gmt":"2020-07-12T02:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/em-so-tres-provas-indy-2020-deixa-panorama-claro-so-desastre-tira-hexa-de-dixon\/"},"modified":"2020-07-11T23:25:08","modified_gmt":"2020-07-12T02:25:08","slug":"em-so-tres-provas-indy-2020-deixa-panorama-claro-so-desastre-tira-hexa-de-dixon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/em-so-tres-provas-indy-2020-deixa-panorama-claro-so-desastre-tira-hexa-de-dixon\/","title":{"rendered":"Em s\u00f3 tr\u00eas provas, Indy 2020 deixa panorama claro: s\u00f3 desastre tira hexa de Dixon"},"content":{"rendered":"\n

Apenas um desastre tira o t\u00edtulo da Indy <\/a>2020 de Scott Dixon. Sim, caro leitor, realmente parece cedo para fazer tal afirma\u00e7\u00e3o, mas, ap\u00f3s apenas tr\u00eas provas, a temporada<\/a> j\u00e1 parece completamente desenhada a favor do neozeland\u00eas. E o que se viu neste s\u00e1bado (11), na corrida 1 de Elkhart Lake<\/a>, s\u00f3 refor\u00e7a uma impress\u00e3o que j\u00e1 vinha das duas primeiras etapas: Dixon e a Ganassi est\u00e3o sobrando, em um dom\u00ednio que vai bem al\u00e9m da performance<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Comecemos falando do l\u00edder e grande favorito ao hexacampeonato, pois. Bom, tr\u00eas corridas e tr\u00eas vit\u00f3rias \u00e9 algo grande, muito grande. O primeiro paralelo no automobilismo em tempos recentes que naturalmente se faz \u00e9 com a F\u00f3rmula 1 2016, quando Nico Rosberg arrancou com quatro triunfos seguidos e, ali, j\u00e1 pavimentou o caminho para derrotar Lewis Hamilton. S\u00f3 que o feito do alem\u00e3o foi em uma temporada de 21 provas, ou seja, com margem muito maior que a Indy 2020, que conta com um calend\u00e1rio de 14 etapas, reduzido pela pandemia de coronav\u00edrus.<\/p>\n\n\n\n

E a pr\u00f3pria Indy tem exemplos interessantes em sua hist\u00f3ria de como a situa\u00e7\u00e3o de Dixon j\u00e1 \u00e9 at\u00e9 confort\u00e1vel. Em 1964, AJ Foyt come\u00e7ou o ano com sete vit\u00f3rias e, \u00e9 claro, foi campe\u00e3o com sobras na ent\u00e3o USAC. Na Champ Car, da \u00e9poca de ruptura da Indy, Paul Tracy (3, em 2003) e S\u00e9bastien Bourdais (4, em 2006) tamb\u00e9m arrancaram invictos e, assim como Foyt, ficaram com o t\u00edtulo com interessante margem. A \u00fanica exce\u00e7\u00e3o da estat\u00edstica na hist\u00f3ria da categoria americana \u00e9 Al Unser que, em 1971, iniciou vencendo as tr\u00eas primeiras corridas e, de forma inacredit\u00e1vel, acumulou sete abandonos nas nove provas seguintes para acabar em um estranh\u00edssimo quarto lugar.<\/p>\n\n\n\n

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Scott Dixon segue impar\u00e1vel em 2020 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00f3 que a gente sabe que Dixon nunca abandonaria sete corridas em um campeonato. \u00c9 mais f\u00e1cil, inclusive, que o neozeland\u00eas n\u00e3o abandone nenhuma em 2020, j\u00e1 que estamos falando do rei da regularidade no grid atual e talvez na hist\u00f3ria da Indy. Unser, no fim das contas, \u00e9 uma exce\u00e7\u00e3o que confirma a regra e, consequentemente, o enorme favoritismo da lenda neozelandesa.<\/p>\n\n\n\n

Analisando mais cuidadosamente a campanha at\u00e9 aqui, d\u00e1 para dizer que 2020 tem sido um bel\u00edssimo exemplar de “o Dixon sempre d\u00e1 um jeito de chegar l\u00e1”. No Texas, ritmo avassalador e corrida controlada, do jeito que o piloto gosta. No GP de Indian\u00e1polis, bote na estrat\u00e9gia e um golpe de sorte, com uma amarela que tirou os l\u00edderes da estrat\u00e9gia certa. Quando foi para a frente, n\u00e3o saiu mais de l\u00e1, tamb\u00e9m do jeito que Scott gosta. Em Elkhart Lake? Bem, acerto na hora de ir aos boxes, um pit-stop final magn\u00edfico da Ganassi e uma sequ\u00eancia de erros dos advers\u00e1rios nos boxes. No fim, foram tr\u00eas vit\u00f3rias conquistadas de formas diferentes, mas com ritmos muito consistentes, estrat\u00e9gias acertadas e um enorme senso de oportunismo de quem n\u00e3o deixa vit\u00f3rias escaparem.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu nem sabia o que tinha acontecido com Josef [Newgarden]. Sabia que ele liderava a corrida. Ele parecia ter um bom ritmo. Usamos todas as seis marchas nestas pistas, ent\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil se colocar em situa\u00e7\u00f5es assim. Estive em uma situa\u00e7\u00e3o parecida no in\u00edcio, ainda na hora de formar o grid. Voc\u00ea n\u00e3o sabe exatamente o que est\u00e1 acontecendo ali. Fiquei chocado quando o time falou que \u00e9ramos eu e Will [Power] brigando pela lideran\u00e7a. Achei que estavam contando errado no rel\u00f3gio, como pulei cinco carros em um pit-stop? O undercut foi grande. A economia de combust\u00edvel foi dif\u00edcil. Eu n\u00e3o sabia o que aconteceu com Josef, mas mostra o qu\u00e3o f\u00e1cil \u00e9 cometer um erro\u201d, disse Dixon. E n\u00f3s concordamos, n\u00e3o \u00e9 facil entender como tudo isso aconteceu e vem acontecendo em 2020 e ao longo da carreira, agora com 49 vit\u00f3rias dos mais diferentes tipos.<\/p>\n\n\n\n

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Josef Newgarden se complicou quando liderava (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tratemos, pois, dos rivais de Dixon, aqueles que a maioria apostava que seriam os principais advers\u00e1rios no in\u00edcio do ano. Estamos falando de Josef Newgarden, Alexander Rossi, Simon Pagenaud e at\u00e9 Will Power. A primeira an\u00e1lise precisa ser geral e bastante direta: os quatro est\u00e3o, em maior ou menor n\u00edvel, pressionados e at\u00e9 desesperados com a fase que o neozeland\u00eas se encontra e com as vit\u00f3rias que j\u00e1 encaixou.<\/p>\n\n\n\n

Falando agora individualmente, olhemos para Newgarden. Atual campe\u00e3o, o americano era tido como o principal candidato ao t\u00edtulo no in\u00edcio do ano, algo totalmente natural pelo enorme talento que possui e por estar na Penske, a equipe mais forte do grid. S\u00f3 que a realidade tem sido bem mais dura. No Texas, apesar da pole, faltou ritmo e o terceiro lugar foi o limite. No GP de Indian\u00e1polis, um azar danado com uma amarela o tirou da briga pela vit\u00f3ria. Resultado: s\u00e9timo lugar.<\/p>\n\n\n\n

Pressionado, o americano respondia muito bem em Elkhart Lake, com pole e uma lideran\u00e7a folgada, mas a\u00ed que o carro morreu nos boxes e Newgarden foi ladeira abaixo: voltou na parte final do pelot\u00e3o, fritou pneus na relargada, fez pit-stop extra, colocou pneus errados e perdeu totalmente o ritmo. O que seria uma vit\u00f3ria contra um Dixon potencialmente fora do p\u00f3dio virou triunfo do rival e 14\u00ba lugar. Complicou e muito.<\/p>\n\n\n\n

“Essa foi dura. T\u00ednhamos um carro forte e o time fez um grande trabalho. Come\u00e7amos na pole, e no in\u00edcio est\u00e1vamos apenas mantendo a posi\u00e7\u00e3o, cheguei a ter uma lideran\u00e7a de oito segundos. Infelizmente, tive um problema nos pits e deixei o carro morrer. Demorou para religar e perdi toda a vantagem que constru\u00edmos, depois disso foi brigar l\u00e1 de tr\u00e1s. Voltamos ao top-10, mas fritei os pneus na curva 1 em uma das relargadas. Nosso dia estava \u00f3timo e ficou ruim muito r\u00e1pido, mas s\u00e3o corridas, n\u00e3o tiramos vantagens das oportunidades. Sou grato por termos uma nova chance amanh\u00e3, j\u00e1 que amo este lugar. Vamos olhar algumas coisas de noite para ter um plano firme na classifica\u00e7\u00e3o amanh\u00e3. Estou confiante que o time vai colocar outro carro r\u00e1pido”, falou Josef.<\/p>\n\n\n\n

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Alexander Rossi est\u00e1 sumido em 2020 (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Press\u00e3o, ali\u00e1s, talvez seja j\u00e1 o sobrenome do meio de um totalmente irreconhec\u00edvel Rossi. “2020 vai ser o ano do Rossi”, voc\u00ea muito bem pode ter pensado antes da temporada. E fazia todo sentido, afinal, o americano estava no auge t\u00e9cnico, estava mais regular e em uma Andretti que parecia capaz de superar a Penske. Pois todo o oposto vem acontecendo: um problema atr\u00e1s do outro, incont\u00e1veis erros, ritmo bem aqu\u00e9m do esperado e uma Andretti que ainda n\u00e3o se achou em 2020. Resultado? Nenhum top-10 em tr\u00eas provas e Rossi j\u00e1 \u00e9 o \u00faltimo colocado na classifica\u00e7\u00e3o entre os pilotos que disputaram as tr\u00eas corridas.<\/p>\n\n\n\n

Em Elkhart Lake, o puro suco do desespero. Uma luta danada para domar o carro desde a classifica\u00e7\u00e3o foi seguida por acidentes na corrida e uma escapada emblem\u00e1tica logo no in\u00edcio, quando Alexander atropelou uma placa e a carregou presa na asa dianteira at\u00e9 os boxes. A prova, de forma competitiva, j\u00e1 acabava ali para ele.<\/p>\n\n\n\n

“Tivemos um bom come\u00e7o, mas fui pego de surpresa na curva 13 com pneus frios, deixei a pista e acertei uma placa que ficou presa na asa dianteira. Tive que entrar nos boxes e aquilo matou nosso dia. Acho que nosso ritmo era bom. Naquelas \u00faltimas relargadas, senti que est\u00e1vamos no meio, mais fortes que alguns e fraco que outros atr\u00e1s. Toquei com Chilton na curva 6, o que rendeu um pneu furado e encerrou nosso dia. Acho que poder\u00edamos ter fechado em 14\u00ba, mas ficamos em 19\u00ba. Nada deu certo depois da primeira volta, vamos ter de entender amanh\u00e3. Precisamos entender algumas interroga\u00e7\u00f5es que temos. Acho que o bom de ter duas classifica\u00e7\u00f5es e duas corridas \u00e9 que voc\u00ea pode olhar tudo de noite e come\u00e7ar do zero amanh\u00e3. No passado, precisaria de um ano para voltar, ent\u00e3o aceitamos qualquer luz. Se pudermos responder nossas perguntas, acho que temos chances de estar no top-5 amanh\u00e3. Quero dar meus parab\u00e9ns \u00e0 Honda pelos resultados. 8 carros no top-10, tenho orgulho deles”, analisou Alex.<\/p>\n\n\n\n

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Simon Pagenaud: outro j\u00e1 pressionado em 2020 (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pagenaud parecia, at\u00e9 o GP de Elkhart Lake, quem melhor estava controlando a ansiedade e o maior candidato a acompanhar Dixon. Agora, por mais que siga vice-l\u00edder, j\u00e1 toma imensos 62 pontos do rival e vem de um 12\u00ba lugar marcado por uma falta de ritmo clara na classifica\u00e7\u00e3o e um desespero na corrida, se envolvendo em toques desnecess\u00e1rios, como o com Pato O’Ward, que o tirou do top-10.<\/p>\n\n\n\n

“Foi um dia decepcionante. O carro teve problemas na classifica\u00e7\u00e3o, mas conseguimos boas posi\u00e7\u00f5es durante a corrida pela velocidade na pista e tirando vantagem de outros. Estar\u00edamos no top-10 e limitar\u00edamos a perda de pontos, mas fui empurrado para fora da pista no fim. Isso nos custou lugares e pontos, o que \u00e9 frustrante com Scott vencendo de novo. Mas est\u00e1 tudo certo. Aprendemos muito hoje, ainda estamos em segundo, o que \u00e9 \u00f3timo. Tem muita temporada pela frente e tenho uma nova chance amanh\u00e3. Tenho total confian\u00e7a que deixaremos o carro pronto para a disputa”, comentou Simon.<\/p>\n\n\n\n

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2\u00ba em Road America, Will Power ainda n\u00e3o mostrou muito em 2020 (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, Power, que foi o grande rival de Dixon na corrida 1 em Road America, mas quem mais oscila, historicamente, do quinteto. O segundo lugar foi importante para o campeonato e para a retomada de confian\u00e7a, mas o australiano quase bateu perseguindo Scott, estava louco pelo primeiro lugar. E muito disso se deve ao GP de Indian\u00e1polis, em que jogou fora a vit\u00f3ria deixando o carro morrer nos boxes, uma pr\u00e9via para o que aconteceu com Newgarden em Wisconsin.<\/p>\n\n\n\n

“Infelizmente, tivemos de parar durante uma amarela e perdemos a lideran\u00e7a. Foi um pit-stop lento, e est\u00e1vamos com as marchas erradas, o que prejudicou as relargadas. Apesar disso, foi um bom dia. Avan\u00e7amos e chegamos em segundo. N\u00e3o sei o que vamos fazer, mas vamos sentar como um time e entender o que podemos melhorar. \u00c9 frustrante perder vit\u00f3rias assim. Acho que t\u00ednhamos um bom carro e n\u00e3o penso que Dixon nos passaria se sa\u00edssemos \u00e0 frente dele. N\u00e3o \u00e9 o fim, mas poder\u00edamos ter vencido. Tentaremos novamente amanh\u00e3”, explicou Power.<\/p>\n\n\n\n

Como vinho, Dixon s\u00f3 vai ficando melhor com o tempo e, prestes a completar 40 anos, o neozeland\u00eas parece estar no auge. Auge que, ali\u00e1s, j\u00e1 deve durar cinco, dez ou at\u00e9 quinze anos. Uma carreira quase toda em um n\u00edvel muito acima da m\u00e9dia e cinco, quase seis t\u00edtulos no bolso, agora contra rivais que j\u00e1 cedo se mostram nas cordas, atordoados.<\/p>\n\n\n\n

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