{"id":129338,"date":"2020-07-08T04:00:00","date_gmt":"2020-07-08T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/com-carro-inguiavel-ferrari-esquece-vettel-e-depende-de-leclerc-para-evitar-vexame\/"},"modified":"2020-07-07T20:02:28","modified_gmt":"2020-07-07T23:02:28","slug":"com-carro-inguiavel-ferrari-esquece-vettel-e-depende-de-leclerc-para-evitar-vexame","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/com-carro-inguiavel-ferrari-esquece-vettel-e-depende-de-leclerc-para-evitar-vexame\/","title":{"rendered":"Com carro ingui\u00e1vel, Ferrari esquece Vettel e depende de Leclerc para evitar vexame"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GP da \u00c1USTRIA de F1: FERRARI tr\u00e1gica e puni\u00e7\u00e3o discut\u00edvel a HAMILTON | GP \u00e0s 10\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/041g-XXLlMo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cN\u00e3o estou t\u00e3o otimista neste ano como estava no ano passado. H\u00e1 outras equipes mais r\u00e1pidas que n\u00f3s neste momento, eu acredito\u201d. <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/chefe-assume-falta-de-otimismo-na-ferrari-nossos-rivais-estao-mais-rapidos\/\">A frase que abre o texto foi proferida por Mattia Binotto no fim da primeira sess\u00e3o de pr\u00e9-temporada, em Barcelona, no j\u00e1 distante m\u00eas de fevereiro<\/a>. Houve quem pudesse imaginar que tal fala representasse um blefe por parte da escuderia de Maranello, contrastando com os testes de inverno do ano passado, quando a Ferrari foi o grande destaque das atividades na Catalunha.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto a Mercedes causava furor com seu DAS, a Red Bull mostrava consist\u00eancia e confiabilidade e a Racing Point espantava com a \u2018Mercedes rosa\u2019, a Ferrari j\u00e1 desfraldava seu ros\u00e1rio de lamentos no come\u00e7o do ano. Ciente de que a SF1000 havia nascido mal, a equipe j\u00e1 projetava um carro completamente revisado para o in\u00edcio da temporada europeia, entre os GPs da Holanda e da Espanha, outrora previstos para maio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Veio a pandemia, a frustrada viagem para a Austr\u00e1lia e a paralisa\u00e7\u00e3o dos trabalhos por tempo indeterminado. A determina\u00e7\u00e3o da FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo) de conceder f\u00e9rias obrigat\u00f3rias de 63 dias para as equipes e de 49 para as fornecedoras de motor impediu qualquer trabalho mais amplo, mesmo com todo o poderio financeiro da Ferrari, para desenvolver grandes atualiza\u00e7\u00f5es antes do come\u00e7o de fato do campeonato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/20054-austrian-gp-r-1024x683.jpg\" alt=\"Sebastian Vettel\" class=\"wp-image-393876\"\/><figcaption>Sebastian Vettel soube por telefone que n\u00e3o vai seguir na Ferrari (Foto: Scuderia Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neste per\u00edodo, em maio, a equipe tomou a decis\u00e3o de n\u00e3o renovar com Sebastian Vettel, que depois revelou ter tomado conhecimento da sua sa\u00edda por telefone, e do an\u00fancio da contrata\u00e7\u00e3o de Carlos Sainz Jr. para seu lugar no ano que vem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes do embarque para a \u00c1ustria, os discursos pr\u00e9vios de um prestigiado Leclerc, do demission\u00e1rio Vettel e do contestado Binotto foram praticamente os mesmos: a expectativa para o primeiro fim de semana de uma temporada incomum era a pior poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cVai ser um come\u00e7o dif\u00edcil para n\u00f3s. O carro vai ser o mesmo que levamos para a Austr\u00e1lia porque, desde ent\u00e3o, houve o fechamento obrigat\u00f3rio das f\u00e1bricas. Os testes de inverno n\u00e3o foram bons o bastante\u201d, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/com-mesmo-carro-da-australia-ferrari-preve-comeco-dificil-de-temporada-2020\/\">salientou Binotto em entrevista ao jornal italiano La Stampa<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"A maluca F1 na \u00c1ustria e as vit\u00f3rias de Bottas, Dixon e Drugovich | Paddock GP #204\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SCi29t7iAoM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A confirma\u00e7\u00e3o do desastre<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Geralmente, pelo menos tem sido assim nos \u00faltimos anos, a F\u00f3rmula 1 abre a temporada no circuito Albert Park, na Austr\u00e1lia, que n\u00e3o costuma oferecer refer\u00eancias reais da ordem de for\u00e7as de cada equipe. O cen\u00e1rio t\u00e3o distinto de 2020, com o in\u00edcio do campeonato em uma pista de verdade, o Red Bull Ring, n\u00e3o somente confirmou as expectativas pessimistas de Maranello como escancarou as defici\u00eancias n\u00e3o somente do carro vermelho, mas da unidade de pot\u00eancia, que \u00e9 fornecida tamb\u00e9m para as clientes Haas e Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Is-this-normal-2.mp4\"><\/video><figcaption>Sebastian Vettel na nona volta do GP da \u00c1ustria. O sofrimento ao guiar a Ferrari SF1000 \u00e9 n\u00edtido (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde o come\u00e7o do fim de semana do GP da \u00c1ustria, a Ferrari apresentou um desempenho desastroso. Leclerc foi somente o d\u00e9cimo colocado no primeiro treino livre e tomou 1s108 da Mercedes de Lewis Hamilton, o l\u00edder da sess\u00e3o. Sebastian Vettel foi ainda pior e fechou em 12\u00ba. Entre a melhor Ferrari e o carro mais r\u00e1pido da manh\u00e3 estavam as Red Bull de Max Verstappen e Alexander Albon, as McLaren de Carlos Sainz e Lando Norris, a Racing Point de Sergio P\u00e9rez, a Renault de Daniel Ricciardo e at\u00e9 a Haas de Kevin Magnussen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O segundo treino da sexta-feira deu a falsa impress\u00e3o de que o pior havia passado, com Vettel completando com o quarto melhor tempo, atr\u00e1s de Hamilton, Valtteri Bottas e P\u00e9rez e distante 0s657 da melhor marca do dia. Leclerc, bem mais atr\u00e1s, foi o nono, com quase 1s de d\u00e9ficit para o tempo obtido pela Mercedes #44 de Lewis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas o s\u00e1bado revelou em cores vivas o qu\u00e3o ruim \u00e9 a Ferrari em 2020. Depois de um razo\u00e1vel Q1, que teve os 19 primeiros colocados separados por somente 1s2, a segunda parte da sess\u00e3o classificat\u00f3ria foi desastrosa para a equipe italiana. Leclerc conseguiu a \u00faltima vaga para a fase final da defini\u00e7\u00e3o do grid, mas Vettel foi eliminado depois de ter ficado 1s191 atr\u00e1s do tempo de Bottas, o mais r\u00e1pido do Q2. No Q3, o monegasco n\u00e3o passou do s\u00e9timo lugar, 0s984 do tempo do finland\u00eas da Mercedes, dono da pole, e atr\u00e1s tamb\u00e9m de Hamilton, Verstappen, Norris, Albon e P\u00e9rez.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Footage-belongs-to-Formula-One-Management-FOM-Formula-One-TV-F1TV.mp4\"><\/video><figcaption>Lado a lado, o carro mais est\u00e1vel de Leclerc e a SF1000 torta de Vettel (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se em 2019 a Ferrari festejava, com Leclerc, n\u00e3o apenas a pole-position do GP da \u00c1ustria, mas tamb\u00e9m o novo recorde do Red Bull Ring, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/racing-point-da-maior-salto-de-performance-em-2020-ferrari-e-alfa-romeo-despencam\/\">no \u00faltimo s\u00e1bado o momento foi de buscar explica\u00e7\u00f5es para desempenho t\u00e3o p\u00edfio. Como compreender uma queda t\u00e3o brusca de performance, de 0s920, de um ano para o outro<\/a>?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e3o \u00e9 coincid\u00eancia que as outras duas equipes que contam com motor Ferrari, Haas e Alfa Romeo, tamb\u00e9m registraram d\u00e9ficit de performance consider\u00e1vel na compara\u00e7\u00e3o com 2019. A escuderia norte-americana, que festejou a ida ao Q3 com Kevin Magnussen no ano passado, despencou 0s6. A Alfa Romeo, que foi \u00e0 fase final da classifica\u00e7\u00e3o 12 meses atr\u00e1s com Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen e Antonio Giovinazzi, perdeu ainda mais: 1s119. Um abismo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estava claro que o novo motor constru\u00eddo em Maranello era grande parte do problema, ainda mais em um circuito que exige tanto da pot\u00eancia com seus tr\u00eas trechos de reta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 2020: a an\u00e1lise e a repercuss\u00e3o do LOUCO GP da \u00c1ustria | Briefing\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hDolmFeX3aY?start=192&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leclerc, Vettel e Binotto j\u00e1 jogaram a toalha no s\u00e1bado mesmo. O monegasco, melhor colocado no grid, n\u00e3o acreditava nem nas for\u00e7as divinas para se dar bem. Sem esperan\u00e7as tampouco para o GP da Est\u00edria, a Ferrari j\u00e1 come\u00e7ava a pensar em dias melhores s\u00f3 para Hungaroring.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A corrida mostrou as duas faces da mais tradicional equipe do grid. Leclerc mais combativo e Vettel sofrendo com um carro desequilibrado e ingui\u00e1vel para acompanhar o ritmo de Lance Stroll. Com enorme dificuldade para pilotar, o tetracampe\u00e3o s\u00f3 deixou o bilion\u00e1rio canadense para tr\u00e1s depois que a \u2018Mercedes rosa\u2019 #18 apresentou problemas. Ao tentar passar Carlos Sainz, Seb errou o ponto de frenagem, acertou a McLaren do espanhol e despencou na corrida, caindo para 15\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leclerc tinha o carro mais est\u00e1vel, mas n\u00e3o era capaz de lutar em condi\u00e7\u00f5es reais com a Racing Point de P\u00e9rez e a McLaren de Norris. Foi a\u00ed que a Ferrari deu o pulo do gato e, depois de tantos erros de estrat\u00e9gia no ano passado, acertou desta vez. Com a segunda interven\u00e7\u00e3o do safety-car, acionado ap\u00f3s o abandono de George Russell, a equipe aproveitou para chamar o carro #16 para colocar pneus m\u00e9dios novos e ir at\u00e9 o fim da corrida. A Racing Point cochilou e preferiu manter P\u00e9rez na pista.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/20045-austrian-gp-r-1024x683.jpg\" alt=\"Charles Leclerc\" class=\"wp-image-393875\"\/><figcaption>Charles Leclerc e o milagre do p\u00f3dio na \u00c1ustria (Foto: Scuderia Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foi a\u00ed que Leclerc ganhou terreno e fez do fim do GP da \u00c1ustria o seu milagre. Deixou <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/bottas-vence-agitado-gp-da-austria-hamilton-e-albon-batem-e-norris-vai-ao-podio\/\">Norris e P\u00e9rez para tr\u00e1s e, com a puni\u00e7\u00e3o de 5s imposta a Hamilton pelo incidente com Alexander Albon, garantiu um impens\u00e1vel segundo lugar com gosto de vit\u00f3ria no Red Bull Ring<\/a>. Se serve de consolo para Vettel, o d\u00e9cimo lugar lhe rendeu ainda o \u00faltimo ponto em jogo, mas terminar atr\u00e1s de um apagad\u00edssimo Esteban Ocon e at\u00e9 de Giovinazzi diz muito sobre o que foi a corrida do alem\u00e3o. Um desastre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto pressiona e coloca Binotto na marca do p\u00eanalti e corre contra o tempo para antecipar para o fim de semana do GP da Est\u00edria as atualiza\u00e7\u00f5es previstas s\u00f3 para a semana que vem em Budapeste, a Ferrari viu no Red Bull Ring que depende s\u00f3 de Leclerc para evitar um vexame ainda maior em 2020. Melancolicamente, Vettel, com o caminho da rua no horizonte, parece esquecido pela equipe que lhe estendeu tapete vermelho e apostou nele como o sucessor do legado de Michael Schumacher h\u00e1 cinco anos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-spotify wp-block-embed is-type-rich is-provider-spotify wp-embed-aspect-21-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Spotify Embed: O que esperar da F\u00f3rmula 1 2020? | Paddockast #68\" style=\"border-radius: 12px\" width=\"100%\" height=\"152\" frameborder=\"0\" allowfullscreen allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed\/episode\/2lXewQnjs5G7kUpdIGMjji?utm_source=oembed\"><\/iframe>\n<\/div><figcaption><strong>Paddockast #68 | O QUE ESPERAR DA F\u00d3RMULA 1 2020?<\/strong><br>Ou\u00e7a tamb\u00e9m:&nbsp;<a href=\"http:\/\/podcasts.apple.com\/br\/podcast\/paddockast\/id1371540198\">PODCASTS APPLE<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.subscribeonandroid.com\/www.central3.com.br\/category\/podcasts\/paddockast\/feed\/podcast\/\">ANDROID<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/player.fm\/series\/paddockast\">PLAYERFM<\/a><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Enquanto Charles Leclerc abriu 2020 fazendo milagre ap\u00f3s um raro acerto de estrat\u00e9gia, Sebastian Vettel sofreu com uma SF1000 impratic\u00e1vel. Mesmo com o resultado inesperado do monegasco, a equipe se v\u00ea submersa na F\u00f3rmula 1 B e deixa Mattia Binotto na marca do p\u00eanalti<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000393877,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[25117,209,147,118,390,207,24837,24888,24836,442,90,25403,1763,210,25025],"42wp_author":[47110],"class_list":["post-129338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-analise-2","tag-charles-leclerc","tag-f1","tag-f1-2020","tag-fernando-silva","tag-ferrari","tag-formula-1-2","tag-gp-da-austria-2","tag-grande-premio-2","tag-mattia-binotto","tag-mclaren","tag-racing-poing","tag-red-bull-ring","tag-sebastian-vettel","tag-sf1000","42wp_author-fernando-silva"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129338"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129338\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000393877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129338"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=129338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}