{"id":129427,"date":"2020-07-04T15:17:42","date_gmt":"2020-07-04T18:17:42","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/com-mercedes-na-f1-a-red-bull-puxa-fila-unida-na-b-ferrari-tem-de-apertar-reset\/"},"modified":"2020-07-04T16:06:39","modified_gmt":"2020-07-04T19:06:39","slug":"com-mercedes-na-f1-a-red-bull-puxa-fila-unida-na-b-ferrari-tem-de-apertar-reset","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/com-mercedes-na-f1-a-red-bull-puxa-fila-unida-na-b-ferrari-tem-de-apertar-reset\/","title":{"rendered":"Com Mercedes na F1 \u2018A\u2019, Red Bull puxa fila unida na \u2018B\u2019. Ferrari tem de apertar reset"},"content":{"rendered":"\n

Pode n\u00e3o parecer, mas Valtteri Bottas \u00e0s vezes prega algumas pe\u00e7as. Ainda que fosse f\u00e1cil imaginar que o finland\u00eas pudesse conquistar a posi\u00e7\u00e3o de honra do grid, dada sua enorme afinidade com o Red Bull Ring, sem contar a supremacia da Mercedes, a pole-position deste s\u00e1bado (4) foi, sim, uma surpresa. Lewis Hamilton vinha t\u00e3o dominante ao longo do fim de semana que parecia pouco prov\u00e1vel que perdesse a chance de iniciar a temporada na ponta, ampliando ainda mais o recorde que j\u00e1 lhe pertence. Ent\u00e3o, ningu\u00e9m pode reclamar de previsibilidade, pois Bottas desbancou o ingl\u00eas em uma volta t\u00e3o boa que, mesmo errando na segunda tentativa, impediu o rival de tirar proveito<\/a>. A diferen\u00e7a entre os dois ficou em apenas 0s012. Valtteri cravou um novo recorde da pista. E s\u00f3 a dupla foi capaz de andar na casa de 1min02s.<\/p>\n\n\n\n

A classifica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m escancarou o quanto a Mercedes se esmerou para n\u00e3o perder a posi\u00e7\u00e3o de l\u00edder da F1. O W11 \u00e9 veloz e consistente. E isso fica evidente na evolu\u00e7\u00e3o apresentada pelo conjunto na compara\u00e7\u00e3o com o ano passado. Em 2019, a esquadra alem\u00e3 enfrentou dificuldades com o sistema de refrigera\u00e7\u00e3o e precisou alterar as configura\u00e7\u00f5es do motor para suportar o calor e o desgaste dos pneus. Agora, a equipe seis vezes campe\u00e3 desenvolveu solu\u00e7\u00f5es e trouxe at\u00e9 o DAS – que, de acordo com os pilotos, proporciona, sim, algum ganho de desempenho. Na pr\u00e1tica, a melhora em termos de tempo ficou em 0s3 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00faltima temporada. A Mercedes tamb\u00e9m a maior velocidade final do circuito austr\u00edaco.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de estrat\u00e9gia, o time de Toto Wolff vai para o convencional. Ambos largam de pneus vermelhos macios. Lembrando apenas que, na simula\u00e7\u00e3o de sexta-feira, Bottas foi ligeiramente mais constante que Lewis com esses compostos, enquanto o brit\u00e2nico foi significativamente melhor com os m\u00e9dios amarelos, que ser\u00e3o usados na segunda parte da corrida. Vale dizer, ainda, que o n\u00f3rdico historicamente vai muito bem na \u00c1ustria. Foi l\u00e1 que conquistou o primeiro p\u00f3dio da carreira, a segunda vit\u00f3ria na F1 e essa foi a terceira pole por l\u00e1. Bem, h\u00e1 um fio de expectativa de um duelo mais apertado entre a dupla de preto, portanto.<\/p>\n\n\n\n

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A afinada dupla da Mercedes dominou a primeira fila do GP da \u00c1ustria (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas se a Mercedes est\u00e1 mesmo em um campeonato s\u00f3 seu<\/a>, quem lidera a nova F1 \u2018B\u2019 \u00e9 a Red Bull. A esquadra dos energ\u00e9ticos chegou \u00e0 sua casa ostentando a bandeira de que seria a grande advers\u00e1ria dos atuais campe\u00f5es, principalmente pela boa apresenta\u00e7\u00e3o na pr\u00e9-temporada e de uma Ferrari pouco confi\u00e1vel. S\u00f3 a\u00ed, quando a realidade veio \u00e0 tona com os primeiros treinos livres, o cen\u00e1rio mudou muito. Neste momento, os taurinos est\u00e3o longe dos alem\u00e3es. Na classifica\u00e7\u00e3o, Max Verstappen ficou a mais de meio segundo do tempo de Bottas<\/a>. \u00c9 muita coisa. Por isso, a interessante escolha por uma estrat\u00e9gia diferente tamb\u00e9m parece muito pouco para tentar pegar a Mercedes. O holand\u00eas \u00e9 o \u00fanico do top-10 que vai largar de pneus m\u00e9dios. De qualquer jeito, o mais realista \u00e9 pensar que a briga \u00e9 mesmo com a McLaren e a Racing Point. A Renault parece um pouco mais distante, junto com a Ferrari. Chegaremos l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Sem d\u00favida, uma decep\u00e7\u00e3o para esse come\u00e7o de temporada. Mas h\u00e1 algo a tirar disso: o equil\u00edbrio. O bloco liderado pela Red Bull \u00e9 forte e compacto. A diferen\u00e7a entre Verstappen, terceiro no grid, para Daniel Ricciardo, o d\u00e9cimo, \u00e9 de apenas 0s7.<\/p>\n\n\n\n

Neste cen\u00e1rio, a McLaren surgiu muito bem com um surpreendente Lando Norris em quarto, menos de 0s1 atr\u00e1s do #33. Esperava-se mais, \u00e9 verdade, de Sergio P\u00e9rez, dado o enorme salto de qualidade apresentado pela Racing Point. S\u00f3 para se ter uma ideia, a equipe sequer escapou do Q1 no ano passado. Agora, sustenta um desempenho que \u00e9 quase 1s melhor. Resta saber como ser\u00e1 o ritmo de corrida. Nos treinos, provou ser muito pr\u00f3ximo da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen ser\u00e1 com estrat\u00e9gia de pneus m\u00e9dios para a largada (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, a Ferrari. Esses dois primeiros dias de atividades da F1 comprovaram que a equipe italiana produziu um carro problem\u00e1tico, com falhas de chassi, aerodin\u00e2mica, bem como de motor. A perda de pot\u00eancia \u00e9 consider\u00e1vel e chama aten\u00e7\u00e3o, principalmente depois do que a escuderia fez no ano passado a\u00ed mesmo na \u00c1ustria, onde largou na pole. \u00c9 inevit\u00e1vel lembrar de todo o imbr\u00f3glio envolvendo a unidade de pot\u00eancia e a investiga\u00e7\u00e3o da FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo), que n\u00e3o foi capaz de identificar alguma ilegalidade. De toda a forma, parece n\u00e3o ser uma coincid\u00eancia o fato de que Alfa Romeo e Haas, as duas parceiras de Maranello, tamb\u00e9m apresentaram performances sofr\u00edveis.

A diferen\u00e7a em termos de velocidade para a Mercedes \u00e9 brutal, quase 10 km\/h. O carro tamb\u00e9m encontrou dificuldades em curvas mais lentas e freadas fortes. <\/p>\n\n\n\n

Charles Leclerc ainda disputou o Q2 e sai em s\u00e9timo, mas Sebastian Vettel n\u00e3o passou nem do Q2 e vai partir de 11\u00ba. A Ferrari, portanto, precisa come\u00e7ar de novo e r\u00e1pido. Talvez seja o caso de adiantar as atualiza\u00e7\u00f5es da Hungria.

O GP da \u00c1ustria vai ter largada neste domingo a partir de 10h10 (hor\u00e1rio de Bras\u00edlia). O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompanha tudo em tempo real.<\/p>\n\n\n\n

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