{"id":129459,"date":"2020-07-03T18:38:33","date_gmt":"2020-07-03T21:38:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/power-tira-doce-da-boca-de-harvey-e-crava-pole-do-gp-de-indianapolis-1\/"},"modified":"2020-07-03T19:02:23","modified_gmt":"2020-07-03T22:02:23","slug":"power-tira-doce-da-boca-de-harvey-e-crava-pole-do-gp-de-indianapolis-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/power-tira-doce-da-boca-de-harvey-e-crava-pole-do-gp-de-indianapolis-1\/","title":{"rendered":"Power tira doce da boca de Harvey e crava pole do GP de Indian\u00e1polis 1"},"content":{"rendered":"\n

Will Power e o GP de Indian\u00e1polis <\/a>realmente se entendem bem. Nesta sexta-feira (3), o australiano foi cir\u00fargico e tirou o doce da boca de Jack Harvey, cravando a 58\u00aa pole da carreira.<\/p>\n\n\n\n

Para quem estava com medo de repetir os in\u00edcios ruins<\/a> de temporadas recentes, Will deu \u00f3tima resposta e se colocou na frente em uma classifica\u00e7\u00e3o cheia de surpresas. Al\u00e9m de um brilhante Harvey, Colton Herta<\/a>, Graham Rahal e Oliver Askew tamb\u00e9m surpreenderam, ficando todos na frente de Josef Newgarden, campe\u00e3o da Indy <\/a>em 2019, que parte de sexto.<\/p>\n\n\n\n

Scott Dixon ficou bem pr\u00f3ximo do que Power e Newgarden fizeram na segunda fase, mas acabou eliminado e, assim, parte de s\u00e9timo. Conor Daly, mantendo a \u00f3tima fase depois de um grande GP do Texas, colocou a Carpenter em oitavo.<\/p>\n\n\n\n

Pole em 2019, Felix Rosenqvist foi mais um a ficar pelo caminho, largando em nono neste s\u00e1bado. Max Chilton viveu um de seus melhores momentos dos \u00faltimos anos e ser\u00e1 o d\u00e9cimo.<\/p>\n\n\n\n

As maiores decep\u00e7\u00f5es da classifica\u00e7\u00e3o foram, certamente, Alexander Rossi e Simon Pagenaud. O americano da Andretti ficou apenas em 11\u00ba, enquanto o franc\u00eas, que venceu a corrida do ano passado, sai de 20\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

A largada do GP de Indian\u00e1polis 1 acontece neste s\u00e1bado, prevista para 13h (em Bras\u00edlia).<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Will Power \u00e9 o pole em Indian\u00e1polis (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Saiba como foi a defini\u00e7\u00e3o do grid em Indian\u00e1polis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como era de se esperar e como j\u00e1 havia sido no treino livre, muito calor esperou os pilotos na pista para a defini\u00e7\u00e3o do grid do GP de Indian\u00e1polis 1. Os 26 carros foram divididos em dois grupos de 13 para a primeira fase, que garantiria os seis primeiros de cada para o est\u00e1gio seguinte.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro grupo foi ao tra\u00e7ado pontualmente \u00e0s 17h30 (em Bras\u00edlia), com os seguintes pilotos: Santino Ferrucci, Pato O’Ward, Ryan Hunter-Reay, Felix Rosenqvist, Oliver Askew, Josef Newgarden, Marco Andretti, Takuma Sato, Max Chilton, Conor Daly, \u00c1lex Palou, James Hinchcliffe e Sage Karam.<\/p>\n\n\n\n

Todo mundo entrou junto de cara e, no primeiro giro, Sato foi o mais r\u00e1pido, mas ainda acima de 1min12s, um tempo que claramente ainda n\u00e3o era relevante. Veio a segunda volta e O’Ward foi para a ponta com 1min11s520, com Rosenqvist, Sato, Ferrucci, Chilton e Palou ali na sequ\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Oliver Askew se destacou no primeiro grupo (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foram tr\u00eas voltas at\u00e9 que todos fossem aos boxes e apostassem nos pneus macios. Ent\u00e3o, eram cerca de 3min para que todo mundo tentasse estabelecer voltas pr\u00f3ximas de 1min10s por uma vaga na segunda fase.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no minuto final, os tempos come\u00e7aram a despencar. Primeiro, Newgarden rompeu a barreira de 1min11s, mas sua volta foi rapidamente superada por Daly, Rosenqvist, Hunter-Reay, Chilton e, finalmente, Askew, que liderou com 1min10s531.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00faltima volta, pendurado na bolha, Josef tentou melhorar, mas ficou acima de seu 1min10s619. Para a sorte do campe\u00e3o, ningu\u00e9m de fora do G6 melhorou suas marcas, com O’Ward, Ferrucci, Sato, Hinch, Palou, Karam e Andretti eliminados. Desse grupo, destaque para Ferrucci, que tinha andado muito bem no TL1, e para Marco, que escapou na volta r\u00e1pida e recolheu, ficando 1s5 acima do l\u00edder Askew.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Santino Ferrucci caiu na primeira fase (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dixon passa f\u00e1cil, Rossi vai no sufoco e Pagenaud desaba<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nem 5 minutos depois do fim do primeiro grupo e o segundo j\u00e1 estava na pista com Will Power, Marcus Ericsson, Scott Dixon, Simon Pagenaud, Spencer Pigot, Colton Herta, Jack Harvey, Alexander Rossi, Rinus VeeKay, Graham Rahal, Zach Veach, Charlie Kimball e Dalton Kellett.<\/p>\n\n\n\n

Com a pista j\u00e1 bem mais emborrachada que no primeiro grupo, Harvey, Herta e Pigot conseguiram virar abaixo de 1min11s5 ainda com os pneus duros, mas, obviamente, seria mais uma disputa dos pneus macios nos minutos finais.<\/p>\n\n\n\n

E, como \u00e9 comum nos mistos e nos circuitos de rua, foi na pen\u00faltima volta de todo mundo que os tempos ca\u00edram bem. Power, que sempre anda bem no misto do IMS, virou 1min10s255, seguido por Herta, Dixon, um surpreendente Harvey, Rahal e Rossi, que, assim como Newgarden, avan\u00e7ou no sufoco.<\/p>\n\n\n\n

Ericsson e Pigot, que andaram bem no treino livre, ficaram no quase, eliminados ao lado de VeeKay, Veach, Kimball, Kellett e de Pagenaud que, de forma inacredit\u00e1vel, terminou apenas em d\u00e9cimo. Vencedor da prova de 2019, o franc\u00eas larga de 20\u00ba no s\u00e1bado.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Simon Pagenaud larga apenas em 20\u00ba (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Newgarden volta a avan\u00e7ar no sufoco, Dixon cai<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com tr\u00eas Andretti, duas Ganassi, duas Penske, uma McLaren, uma RLL, uma Carlin, uma Carpenter e uma Meyer Shank, a segunda fase da classifica\u00e7\u00e3o come\u00e7ou \u00e0s 18h05. E j\u00e1 com pol\u00eamica de cara, com Hunter-Reay estragando uma volta r\u00e1pida de Askew e o incidente indo para investiga\u00e7\u00e3o. No fim, nada aplicado ao veterano, mas uma volta a menos com pneus duros para o novato.<\/p>\n\n\n\n

Com os pneus mais duros, os primeiros minutos pareciam, de novo, s\u00f3 protocolares, mas deu para ver a for\u00e7a de Power, com o perd\u00e3o do trocadilho. O australiano virou 1min11s084, colocando quase 0s2 em Harvey. Rosenqvist, Askew, Herta e Hunter-Reay tamb\u00e9m apareciam na zona de classifica\u00e7\u00e3o. Mas tudo seria decidido nos dois minutos finais, de pneus macios, e at\u00e9 Power correria riscos se errasse.<\/p>\n\n\n\n

E Power passou longe de brilhar com os pneus vermelhos, virando praticamente o mesmo tempo que Newgarden: 1min10s13 x 1min10s14. E ambos assistiram a um festival de surpresas, com Askew na frente com uma grande volta em 1min09s878, Harvey, Rahal e Herta no top-4.<\/p>\n\n\n\n

A dupla da Penske passou no sufoco, com Newgarden repetindo o sexto lugar da primeira fase. Dixon, por apenas 0s05, acabou eliminado e ficando em s\u00e9timo no grid, com Daly, Rosenqvist, Chilton, Rossi e Hunter-Reay tamb\u00e9m pelo caminho.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Jack Harvey deu um show na classifica\u00e7\u00e3o (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Power bate Harvey e faz pole<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Fast Six, que definiu a pole em Indian\u00e1polis, teve in\u00edcio \u00e0s 18h26, com todo mundo o tempo inteiro de pneus macios. Newgarden esperou para sair para a pista, mas os demais tentaram a sorte e foi Harvey quem come\u00e7ou melhor, cravando 1min10s3. Power, Herta, Rahal e Askew apareciam na sequ\u00eancia, mas ainda trocariam os compostos para a segunda tentativa.<\/p>\n\n\n\n

Newgarden fritou pneu na \u00fanica volta r\u00e1pida e nem se deu ao trabalho de completar o giro, ficando em sexto no grid. Askew, que atropelou todo mundo nas duas primeiras fases, tamb\u00e9m n\u00e3o foi bem e ficou em quinto.<\/p>\n\n\n\n

A briga pela pole estava entre Harvey e Power e, por mais que o brit\u00e2nico tenha feito um enorme trabalho, melhor para o veterano da gigante Penske, que cravou 1min10s178. Harvey, Herta, Rahal, Askew e Newgarden vieram na sequ\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Indy 2020, GP de Indian\u00e1polis 1, Grid de largada:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1<\/td>W POWER<\/td>Penske Chevrolet<\/td>1:10.178<\/td> <\/td><\/tr>
2<\/td>J HARVEY<\/td>Meyer Shank Honda<\/td>1:10.365<\/td>+0.187<\/td><\/tr>
3<\/td>C HERTA<\/td>Andretti Honda<\/td>1:10.520<\/td>+0.342<\/td><\/tr>
4<\/td>G RAHAL<\/td>RLL Honda<\/td>1:10.584<\/td>+0.406<\/td><\/tr>
5<\/td>O ASKEW<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>1:10.840<\/td>+0.662<\/td><\/tr>
6<\/td>J NEWGARDEN<\/td>Penske Chevrolet<\/td><\/td><\/td><\/tr>
7<\/td>S DIXON<\/td>Ganassi Honda<\/td>1:10.199<\/td>+0.021<\/td><\/tr>
8<\/td>C DALY<\/td>Carpenter Chevrolet<\/td>1:10.217<\/td>+0.039<\/td><\/tr>
9<\/td>F ROSENQVIST<\/td>Ganassi Honda<\/td>1:10.231<\/td>+0.053<\/td><\/tr>
10<\/td>M CHILTON<\/td>Carlin Chevrolet<\/td>1:10.306<\/td>+0.128<\/td><\/tr>
11<\/td>A ROSSI<\/td>Andretti Honda<\/td>1:10.343<\/td>+0.165<\/td><\/tr>
12<\/td>R HUNTER-REAY<\/td>Andretti Honda<\/td>1:10.576<\/td>+0.398<\/td><\/tr>
13<\/td>P O’WARD<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>1:10.733<\/td>+0.555<\/td><\/tr>
14<\/td>M ERICSSON<\/td>Ganassi Honda<\/td>1:10.629<\/td>+0.451<\/td><\/tr>
15<\/td>S FERRUCCI<\/td>Dale Coyne Honda<\/td>1:10.790<\/td>+0.612<\/td><\/tr>
16<\/td>S PIGOT<\/td>RLL Honda<\/td>1:10.635<\/td>+0.457<\/td><\/tr>
17<\/td>T SATO<\/td>RLL Honda<\/td>1:10.885<\/td>+0.707<\/td><\/tr>
18<\/td>R VEEKAY<\/td>Carpenter Chevrolet<\/td>1:10.707<\/td>+0.529<\/td><\/tr>
19<\/td>J HINCHCLIFFE<\/td>Andretti Honda<\/td>1:11.148<\/td>+0.970<\/td><\/tr>
20<\/td>S PAGENAUD<\/td>Penske Chevrolet<\/td>1:10.744<\/td>+0.566<\/td><\/tr>
21<\/td>A PALOU<\/td>Dale Coyne Honda<\/td>1:11.182<\/td>+1.004<\/td><\/tr>
22<\/td>Z VEACH<\/td>Andretti Honda<\/td>1:11.276<\/td>+1.098<\/td><\/tr>
23<\/td>S KARAM<\/td>DRR Chevrolet<\/td>1:11.777<\/td>+1.599<\/td><\/tr>
24<\/td>C KIMBALL<\/td>Foyt Chevrolet<\/td>1:11.403<\/td>+1.225<\/td><\/tr>
25<\/td>M ANDRETTI<\/td>Andretti Honda<\/td>1:12.051<\/td>+1.873<\/td><\/tr>
26<\/td>D KELLETT<\/td>Foyt Chevrolet<\/td>1:11.588<\/td>+1.410<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n