{"id":129556,"date":"2020-07-01T05:45:00","date_gmt":"2020-07-01T08:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-2020-mclaren-renault-alfa-romeo-alphatauri-e-haas-quem-encara-a-racing-point\/"},"modified":"2020-06-30T23:14:03","modified_gmt":"2020-07-01T02:14:03","slug":"guia-2020-mclaren-renault-alfa-romeo-alphatauri-e-haas-quem-encara-a-racing-point","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/guia-2020-mclaren-renault-alfa-romeo-alphatauri-e-haas-quem-encara-a-racing-point\/","title":{"rendered":"GUIA 2020: McLaren, Renault, Alfa Romeo, AlphaTauri e Haas: quem encara a Racing Point"},"content":{"rendered":"
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Por todos os cantos, em qualquer quina das f\u00e1bricas das equipes do pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio da F\u00f3rmula 1<\/a>, uma pergunta come\u00e7ou a ser ecoada a partir dos testes coletivos de pr\u00e9-temporada, realizados l\u00e1 no m\u00eas de fevereiro, em Barcelona: quem \u00e9 que pode parar a ‘Mercedes rosa<\/a>‘? Na tentativa de responder, est\u00e3o McLaren, Renault, Alfa Romeo, AlphaTauri e a Haas. <\/p>\n

A pergunta se fez logo a partir do primeiro dia dos atividades, quando a Racing Point mostrou capacidade de se colocar nas primeiras posi\u00e7\u00f5es. A partir da\u00ed, o mundo da F1 come\u00e7ou a esmiu\u00e7ar todas as semelhan\u00e7as que o carro rosado tem em rela\u00e7\u00e3o ao b\u00f3lido com o qual a Mercedes ganhou o campeonato no ano passado. N\u00e3o est\u00e1 apenas no motor, mas em pe\u00e7as compradas e as linhas do design do chassi. H\u00e1 o que d\u00e1 para ver e h\u00e1 o que est\u00e1 escondido. <\/p>\n

A preocupa\u00e7\u00e3o se montou. Muito se perguntou e disse sobre ser poss\u00edvel ou n\u00e3o viver assim, e as respostas foram diversas. <\/p>\n<\/div>\n

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Lando Norris (Foto: McLaren)<\/div>\n

Mesmo na McLaren<\/strong>, que em tese come\u00e7aria 2020 dona da ‘F1 B’ ap\u00f3s dominar completamente a classe m\u00e9dia na temporada passada. O objetivo parecia ser aproximar um pouco mais das tr\u00eas primeiras colocadas, enquanto a Renault, por tudo que representa, seria a equipe a se observar com cuidado. Depois de anos horr\u00edveis, a mar\u00e9 da McLaren mudou em 2019 e a esperan\u00e7a era continuar com a evolu\u00e7\u00e3o gradual. <\/p>\n

“Deixa a nossa vida mais dif\u00edcil se as equipes pequenas podem se beneficiar do trabalho das grandes. Eles chegam aqui com os carros muito parecidos com os que eram da Red Bull e da Mercedes em 2019, vai ser complicado pra gente competir sem essa refer\u00eancia. N\u00f3s n\u00e3o dependemos dos outros, dependemos de n\u00f3s e s\u00f3 focamos no nosso”, afirmou Carlos Sainz<\/a> em entrevista com a presen\u00e7a do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>. <\/p>\n

Mas Lando Norris<\/a> preferiu n\u00e3o comentar muito, e o chefe, Andreas Seidl<\/a>, tomou outra dire\u00e7\u00e3o. “N\u00e3o h\u00e1 raz\u00e3o para reclamar. Todo mundo tem o direito de copiar outro carro e h\u00e1 regras em posto que permitem que algumas partes sejam usadas desta forma”, disse. <\/p>\n

A quest\u00e3o com a McLaren \u00e9 s\u00e9ria, porque \u00e9 quem se v\u00ea mais amea\u00e7ada. Depois do ano das vit\u00f3rias poss\u00edveis e de voltar ao p\u00f3dio, a McLaren esperava se estabelecer e via se aproximar um pouco como sonha. \u00d3timo, mas se o que estiver projetado como melhor dos mundos para a Racing Point, f\u00f4lego para lutar com a Ferrari, acontecer, ent\u00e3o a McLaren vai perder o posto de quarta for\u00e7a. Os ingleses n\u00e3o t\u00eam cacife para lutar consistentemente com Red Bull e Ferrari, isso eles mesmos n\u00e3o escondem. Se a Racing Point estiver neste n\u00edvel, nem com eles. <\/span><\/p>\n

A esquadra brit\u00e2nia ainda vai ter de lidar com um Sainz de sa\u00edda para a Ferrari, al\u00e9m de controlar a expectativa com a vinda de Daniel Ricciardo em 2021.<\/p>\n<\/div>\n

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 Daniel Ricciardo (Foto: Renault)<\/div>\n

J\u00e1 a Renault<\/strong> \u00e9 quem est\u00e1 mais amea\u00e7ada. A forte inje\u00e7\u00e3o de grana com menos parceiras – desde a temporada passada, apenas a McLaren compra os motores franceses -, a montadora entrou de cabe\u00e7a nos investimentos. Daniel Ricciardo<\/a> \u00e9 um piloto caro e Esteban Ocon<\/a> \u00e9 algu\u00e9m de quem muito se espera. Ap\u00f3s ser quarta for\u00e7a em 2018, foi derrotada com sobras pela McLaren e tem de reagir, at\u00e9 em nome das decis\u00f5es que ser\u00e3o tomadas pensando no ano que vem, uma vez que o australiano j\u00e1 decidiu zarpar da equipe. <\/p>\n

A pr\u00e9-temporada mostra pouco, mas a Renault pareceu aprovar o que viu na pista. O grande pr\u00eamio do time franc\u00eas em 2020 sob condi\u00e7\u00f5es normais de temperatura e press\u00e3o seria duelar com a McLaren de maneira franca pela quarta posi\u00e7\u00e3o do Mundial. Mais do que isso, como falou Ocon, ainda n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel.<\/p>\n

“Precisamos manter os p\u00e9s no ch\u00e3o e buscar o quarto lugar. Isso \u00e9 a meta realista para a Renault. Ainda n\u00e3o temos velocidade para estar no top-3. Trabalhamos duro todos os dias para melhorar, mas n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil, ainda mais em um ambiente como \u00e9 o da F1”, afirmou. <\/p>\n

Assim como a McLaren, a Renault vai lutar pelo P4 se a Racing Point estiver no n\u00edvel delas. Se brigar com a Ferrari, vai fatalmente terminar na frente.<\/p>\n<\/div>\n

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 Pierre Gasly (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/div>\n

Tirando as duas f\u00e1bricas de tradi\u00e7\u00e3o e or\u00e7amento, que obviamente s\u00e3o as duas primeiras na fila para descobrir o que \u00e9 de verdade a ‘Mercedes rosa’, est\u00e1 a AlphaTauri<\/strong>. Antiga Toro Rosso, a equipe italiana segue linhas e componentes do que tinha a Red Bull em 2019. A aposta em Faenza n\u00e3o \u00e9 diferente daquela feita na f\u00e1brica da Racing Point, em Silverstone: copiar o m\u00e1ximo poss\u00edvel de uma f\u00f3rmula de sucesso.<\/p>\n

“A AlphaTauri \u00e9 uma Red Bull branca e azul, a Haas \u00e9 meia Ferrari. Ent\u00e3o s\u00f3 restam cinco carros diferentes\u201d, disparou o chefe da Alfa Romeo, <\/span>Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/a>, quando questionado sobre a Racing Point. Tal como a pr\u00f3pria Red Bull, ficou a sensa\u00e7\u00e3o de que a AlphaTauri escondeu jogo em Barcelona, mas \u00e9 a equipe, tirando os pr\u00f3prios ros\u00e1ceos, que aparece com caixa para crescer.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Romain Grosjean segue mais uma temporada com a Haas (Foto: Haas)<\/div>\n

A Haas<\/strong> citada por Vasseur tem outra quest\u00e3o a resolver antes de pensar em bater de frente com as outras equipes citadas: tem de estancar o sangramento pesado que come\u00e7ou no ano passado. O carro dificilmente ser\u00e1 t\u00e3o ruim, mas j\u00e1 n\u00e3o h\u00e1 mais o mesmo efeito na parceria com a Ferrari, o que dificulta a imaginar que \u00e9 poss\u00edvel encarar Racing Point ou AlphaTauri.<\/p>\n

\u00c9 bom lembrar que o carro de 2019 chegou a render melhor com partes de 2018, o que coloca enorme interroga\u00e7\u00e3o sobre qual a capacidade da equipe de engenharia. Os pilotos formam a dupla mais necessitada de confian\u00e7a em todo o grid, ent\u00e3o um come\u00e7o negativo para este carro tende a significar uma espiral vertical em dire\u00e7\u00e3o ao abismo, que neste caso seria terminar o campeonato atr\u00e1s at\u00e9 de uma Williams que demonstra curva ascendente. \u00c9 um teste sobre a meta perman\u00eancia do time estadunidense.<\/p>\n

“Eu estou meio que esperando para ver como essa temporada vai come\u00e7ar”, disse o dono Gene Haas<\/a>, entrevistado pelo site norte-americano \u2018Motorsport.com\u2019. “Se come\u00e7ar forte, a\u00ed talvez haja uma possibilidade de continuar. S\u00f3 que n\u00e3o vai ser t\u00e3o favor\u00e1vel se tivermos outro ano ruim. J\u00e1 s\u00e3o cinco anos e acabou sendo um teste. Vamos fazer isso por cinco anos, ver como as coisas v\u00e3o andar e a\u00ed avaliar e decidir se vamos em frente”, falou.<\/p>\n

Incomodar a Racing Point? S\u00f3 numa surpresa absoluta.<\/p>\n<\/div>\n

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Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen (Foto: Alfa Romeo)<\/div>\n
A Alfa Romeo<\/strong> n\u00e3o tem a grana de McLaren e Renault ou a ajuda conceitual de Racing Point e AlphaTauri, mas viveu uma pr\u00e9-temporada positiva com bastante tempo at\u00e9 para o piloto reserva, Robert Kubica<\/a>. Tudo leva a crer que Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen<\/a> e Antonio Giovinazzi<\/a> n\u00e3o ter\u00e3o um b\u00f3lido t\u00e3o deficiente de desempenho quanto aquele sobretudo da segunda metade de 2019, mas \u00e9 improv\u00e1vel que consigam se esgueirar para brigar constantemente pelo sexto posto das corridas e quarto entre as equipes. H\u00e1 uma dist\u00e2ncia natural para Racing Point, McLaren e Renault, al\u00e9m de um teto menor que o da AlphaTauri.<\/div>\n
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A equipe n\u00e3o se manifestou muito quanto ao que espera do campeonato, mas pela natureza de suas rivais, \u00e9 improv\u00e1vel que, ao menos por enquanto, ganhe muito espa\u00e7o na ordem de for\u00e7as da F1. Entretanto, num dos carros de linhas mais agressivas do ano, \u00e9 bastante interessante avaliar o que os \u00edtalo-su\u00ed\u00e7os podem fazer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

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