{"id":129559,"date":"2020-07-01T05:15:00","date_gmt":"2020-07-01T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-2020-red-bull-come-quieta-para-virar-dor-de-cabeca-para-mercedes\/"},"modified":"2020-06-30T22:25:45","modified_gmt":"2020-07-01T01:25:45","slug":"guia-2020-red-bull-come-quieta-para-virar-dor-de-cabeca-para-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/guia-2020-red-bull-come-quieta-para-virar-dor-de-cabeca-para-mercedes\/","title":{"rendered":"GUIA 2020: Red Bull come quieta para virar dor de cabe\u00e7a para Mercedes"},"content":{"rendered":"
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Desde o fim da sequ\u00eancia de quatro t\u00edtulos seguidos, a Red Bull se tornou uma equipe incapaz de sonhar para valer com conquistas na F\u00f3rmula 1. A era h\u00edbrida n\u00e3o se mostrou t\u00e3o gentil aos taurinos, que passaram a acumular segundos e terceiros lugares no Mundial de Construtores. Em 2020, a hist\u00f3ria provavelmente ser\u00e1 parecida, j\u00e1 que a Mercedes \u00e9 a favorita em um primeiro momento<\/span><\/a><\/strong>. Mas talvez esse seja o ano em que a escuderia de Milton Keynes chega melhor preparada para ser uma verdadeira zebra.<\/p>\n

O principal motivo para acreditar nisso \u00e9, curiosamente, a incerteza. O RB16 nunca tentou verdadeiramente chegar ao limite na pr\u00e9-temporada em Barcelona<\/span><\/a><\/strong>, com tempos de volta sempre mais ou menos t\u00edmidos. Enquanto Ferrari e Mercedes abusaram em giros com pneus C5, o mais macio de todos, a Red Bull s\u00f3 ousou usar tal composto com tanque mais cheio. Na \u00fanica vez que Max Verstappen andou com ajustes mais de classifica\u00e7\u00e3o, um erro no terceiro setor impediu um tempo representativo. Em outras palavras: temos todos motivos para acreditar que a Ferrari est\u00e1 atr\u00e1s da Mercedes, mas n\u00e3o temos nada concreto para avaliar precisamente o posicionamento da Red Bull. E isso \u00e9 muito interessante.<\/p>\n<\/div>\n

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Max Verstappen tem a chance de incomodar Lewis Hamilton ainda mais (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)

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Se a gente se apegar a an\u00e1lises mais concretas para decifrar a for\u00e7a da Red Bull em 2020, podemos tranquilamente listar fatores. Talvez o mais importante de todos seja o motor Honda, que apresentou evolu\u00e7\u00e3o cont\u00ednua em 2019, permitindo tr\u00eas vit\u00f3rias de Verstappen. O d\u00e9ficit de velocidade do carro era consider\u00e1vel no come\u00e7o do ano, mas caiu progressivamente com o passar dos meses. A menos que os japoneses tenham errado a m\u00e3o, assim como j\u00e1 fizeram nos dias de McLaren, d\u00e1 para acreditar em uma aproxima\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de Mercedes e Ferrari. Isso tamb\u00e9m porque essas duas equipes j\u00e1 batem no teto de desenvolvimento dos V6 Turbo, enquanto a Honda ainda tem terreno por ganhar.<\/div>\n
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Em termos de pilotos, tamb\u00e9m h\u00e1 empolga\u00e7\u00e3o. Verstappen fala por si: em grande fase na F1 desde o segundo semestre de 2018, o holand\u00eas deve estar com lordose de tanto carregar a Red Bull nas costas desde ent\u00e3o. Em 2020, ainda ser\u00e1 estrela. Mas talvez j\u00e1 sem a responsabilidade de ser o \u00fanico piloto em boa forma: \u00e9 que Alexander Albon, que j\u00e1 vem de bom segundo semestre ano passado, tem tudo para seguir progredindo ap\u00f3s pr\u00e9-temporada produtiva. Ou seja, os dramas com Pierre Gasly, que afundou lindamente em Milton Keynes, j\u00e1 parecem coisas do passado. E \u00e9 bom que sejam, at\u00e9 para garantir que seja poss\u00edvel crescer no Mundial de Construtores.

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Alexander Albon vem para fazer mais do que Pierre Gasly fez no come\u00e7o de 2019 (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/div>\n<\/div>\n
Com melhor dupla de pilotos, motor possivelmente melhor e carro que no m\u00ednimo n\u00e3o parece comprometer, \u00e9 f\u00e1cil entender o que faz Christian Horner ter mais motivos para sorrir em 2020. Ningu\u00e9m ousa falar em luta pelo t\u00edtulo, at\u00e9 porque isso s\u00f3 geraria mais press\u00e3o interna para de fato desafiar a Mercedes. Aos taurinos \u00e9 mais neg\u00f3cio seguir na condi\u00e7\u00e3o de \u2018underdog\u2019: prometer vencer corridas, mas n\u00e3o saber onde d\u00e1 para chegar. Talvez seja o come\u00e7o de um ano surpreendentemente bom: \u00e9 com sucessos menores, comendo pelas beiradas, que se mant\u00e9m o sonho de voltar a levantar um caneco.

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Acontece que at\u00e9 a agenda positiva tem seus limites. Mesmo que a Red Bull fa\u00e7a um ano acima das expectativas e ao menos se aproxime da Mercedes, \u00e9 muito mais prov\u00e1vel que uma briga real pelo t\u00edtulo aconte\u00e7a em 2021, diante da estabilidade de regras que foram necess\u00e1rias devido \u00e0 pandemia. <\/p>\n

Mas ainda outra chance: 2022. Com carros mudando drasticamente, ser\u00e1 poss\u00edvel acreditar no fim de uma seca de t\u00edtulos que j\u00e1 dura desde o fim de 2013. Enquanto o novo regulamento n\u00e3o chega para valer, superar a Ferrari j\u00e1 ser\u00e1 motivo suficiente para colocar um sorriso no rosto de Horner e companhia. <\/p><\/div>\n\n\n

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