{"id":129590,"date":"2020-06-30T05:45:00","date_gmt":"2020-06-30T08:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-2020-pre-temporada-da-f1-mantem-misterios-mas-deixa-forca-da-mercedes-clara\/"},"modified":"2020-06-30T00:46:41","modified_gmt":"2020-06-30T03:46:41","slug":"guia-2020-pre-temporada-da-f1-mantem-misterios-mas-deixa-forca-da-mercedes-clara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/guia-2020-pre-temporada-da-f1-mantem-misterios-mas-deixa-forca-da-mercedes-clara\/","title":{"rendered":"GUIA 2020: Pr\u00e9-temporada da F1 mant\u00e9m mist\u00e9rios, mas deixa for\u00e7a da Mercedes clara"},"content":{"rendered":"
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N\u00e3o h\u00e1 jogo jogado. A frase \u00e9 famosa no mundo do futebol, onde indica que n\u00e3o d\u00e1 para dizer quem vai sair vitorioso, mesmo quando h\u00e1 um favorito claro. Serve como motiva\u00e7\u00e3o para aqueles que est\u00e3o em posi\u00e7\u00e3o desfavor\u00e1vel, dependendo quase de interven\u00e7\u00e3o divina para conseguir o resultado que deseja. A frase n\u00e3o costuma ter espa\u00e7o na F\u00f3rmula 1, n\u00e3o muito amig\u00e1vel para zebras, mas pode ser usada para mostrar quem est\u00e1 com o jogo sob controle em 2020: a Mercedes ainda chega ao GP da \u00c1ustria como a favorita que tenta se manter concentrada at\u00e9 o fim, enquanto Ferrari e Red Bull precisam apelar quase para o imponder\u00e1vel para sonhar com t\u00edtulo at\u00e9 o fim. Ainda que tenha sido disputada h\u00e1 quatro meses, a pr\u00e9-temporada da F1, mesmo sem indicativos definitivos, refor\u00e7ou sensa\u00e7\u00f5es a respeito do trio de ferro.\u00a0

Comecemos pela Mercedes, que cumpriu todos os quesitos necess\u00e1rios para come\u00e7ar o ano em alta: andou r\u00e1pido em volta de classifica\u00e7\u00e3o, andou r\u00e1pido em simula\u00e7\u00e3o de corrida, andou bastante quase sem problemas mec\u00e2nicos. Quem olha a pr\u00e9-temporada prateada s\u00f3 vai poder apontar o motor quebrado de Lewis Hamilton no terceiro dia de atividades como fraquejada. Valtteri Bottas fez o melhor tempo dos testes ainda na primeira semana, e ainda com sensa\u00e7\u00e3o de que poderia ir al\u00e9m.

Por mais que a Ferrari tamb\u00e9m n\u00e3o tenha chegado ao limite em Barcelona, fica a sensa\u00e7\u00e3o de que o teto em Maranello n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o alto quanto em Brackley. A equipe avermelhada levou mais tempo at\u00e9 engrenar nos testes, passando a primeira semana em Barcelona ora andando de forma conservadora demais, ora na garagem ap\u00f3s problemas mec\u00e2nicos. A segunda semana empolgou mais, com lideran\u00e7a na tabela de tempos e quilometragem digna, mas, tal como em 2019, vai ser pesado come\u00e7ar mais uma temporada precisando buscar a Mercedes na corrida de desenvolvimento. Os italianos ainda ter\u00e3o de lidar com um Sebastian Vettel quase de sa\u00edda, enquanto Charles Leclerc parece cada vez mais confort\u00e1vel no papel do primeiro piloto.<\/p>\n<\/div>\n

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Lewis Hamilton vai pilotar uma Mercedes que ainda \u00e9 o carro a ser batido (Foto: Mercedes)<\/div>\n

Quando o assunto \u00e9 Red Bull, tudo fica mais nebuloso. A equipe austr\u00edaca n\u00e3o for\u00e7ou muito o carro nos testes, priorizando voltas com tanque mais cheio. Max Verstappen ensaiou uma volta voadora no \u00faltimo dia, mas um erro no fim impediu uma compara\u00e7\u00e3o direta com tempos de Mercedes e Ferrari. O RB16 d\u00e1 sinais positivos e \u00e9 bem poss\u00edvel que venha a vencer em algum ponto da temporada, mas ningu\u00e9m sabe indicar com confian\u00e7a se ser\u00e1 um triunfo, cinco ou dez. O que se sabe \u00e9 que a equipe seguiu a pol\u00edtica de apenas continuar o desenvolvimento do RB15, mas agora contando com um motor Honda progressivamente melhor e um segundo piloto bem mais convincente do que o de 12 meses atr\u00e1s. Em suma, n\u00e3o faz sentido acreditar que a turma de Milton Keynes v\u00e1 andar para tr\u00e1s de uma hora para a outra.

O que fica claro, sendo ponto em comum n\u00e3o s\u00f3 entre as equipes de ponta, mas tamb\u00e9m entre as menores, \u00e9 que confiabilidade n\u00e3o ser\u00e1 problema, e isso \u00e9 uma grande vantagem em uma temporada bem mais curta. A Mercedes fez 904 voltas, enquanto a equipe que menos andou, a Haas, ainda somou 649. Os quatro motores do grid parecem suficientemente confi\u00e1veis, e o mesmo vale para os dez carros. Alguns certamente mais do que outros, mas fica claro que o desenvolvimento dos conjuntos atuais chegou a um novo n\u00edvel.

E, se a confiabilidade est\u00e1 t\u00e3o alta assim, fica mais f\u00e1cil at\u00e9 de tentar coisas diferentes nos carros. Foi o que fez a Mercedes com o DAS, um dos grandes pontos de debate da pr\u00e9-temporada. O sistema permite que a equipe alem\u00e3 mude configura\u00e7\u00f5es de cambagem diversas vezes durante uma \u00fanica volta, algo in\u00e9dito na F1 at\u00e9 hoje. N\u00e3o demorou para surgir um debate a respeito da legalidade do componente, mas parece que j\u00e1 est\u00e1 tudo bem: a engenhoca s\u00f3 deixa de ser legal em 2021. Equipes rivais j\u00e1 disseram analisar a possibilidade de implementar algo parecido durante 2020, mas os planos n\u00e3o est\u00e3o claros – mais ainda em um ano t\u00e3o at\u00edpico. E, claro, equipes m\u00e9dias n\u00e3o v\u00e3o ter or\u00e7amento para desenvolver algo que seja legal por apenas uma temporada.<\/p>\n<\/div>\n

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O que n\u00e3o sabemos \u00e9 qu\u00e3o pr\u00f3ximas est\u00e3o as equipes de ponta (Foto: AFP)<\/div>\n

A outra novidade da pr\u00e9-temporada n\u00e3o \u00e9 necessariamente um grande avan\u00e7o tecnol\u00f3gico, e sim uma boa jogada estrat\u00e9gica. A Racing Point apareceu com um RP20 que \u00e9 essencialmente o W10 da Mercedes de 2019, mas pintado de rosa. Os carros n\u00e3o s\u00e3o perfeitamente iguais, mas a semelhan\u00e7a impressiona. De forma oficial, a explica\u00e7\u00e3o da equipe brit\u00e2nica \u00e9 que, para encaixar a caixa de c\u00e2mbio comprada da escuderia prateada, faria mais sentido mudar configura\u00e7\u00f5es do carro. Ter um b\u00f3lido com menos \u2018rake\u2019, menos alto em rela\u00e7\u00e3o ao asfalto. Por motivos que os ros\u00e1ceos n\u00e3o explicaram, resolveram fazer isso esse ano. O que \u00e9 conveniente, j\u00e1 que provavelmente vai permitir um salto de desempenho para uma equipe que ficou devendo em 2019.

O carro \u2018c\u00f3pia\u2019 representa um marco nas rela\u00e7\u00f5es entre equipes m\u00e9dias e grandes. \u00c9 que, ao menos at\u00e9 pouco tempo atr\u00e1s, havia um esfor\u00e7o para esconder colabora\u00e7\u00f5es entre equipes. A Haas sempre negou que estivesse copiando a Ferrari, por exemplo. A Racing Point, por mais que n\u00e3o admita como todas as palavras, n\u00e3o tem medo de dizer que se inspirou.

Como se v\u00ea, a pr\u00e9-temporada rendeu. Barcelona teve mais assunto do que de costume, e olha que esse texto nem chegou a tocar no coronav\u00edrus e de como a pandemia mudou a F1. S\u00f3 que agora, com o GP da \u00c1ustria menos de uma semana distante, j\u00e1 fica o al\u00edvio de saber que \u00e9 quest\u00e3o de dias at\u00e9 tudo come\u00e7ar novamente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

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