{"id":129592,"date":"2020-06-30T05:30:00","date_gmt":"2020-06-30T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-2020-williams-tenta-acertar-licao-de-casa-para-espantar-novo-fracasso\/"},"modified":"2020-06-29T18:54:01","modified_gmt":"2020-06-29T21:54:01","slug":"guia-2020-williams-tenta-acertar-licao-de-casa-para-espantar-novo-fracasso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/guia-2020-williams-tenta-acertar-licao-de-casa-para-espantar-novo-fracasso\/","title":{"rendered":"GUIA 2020: Williams tenta acertar li\u00e7\u00e3o de casa para espantar novo fracasso e sobreviver"},"content":{"rendered":"
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Se \u00e9 verdade que pandemia levou muitas equipes da F\u00f3rmula 1 a um cen\u00e1rio completamente incerto sobre o futuro, a Williams mostra ter, dentre todas as dez integrantes do grid, a pior situa\u00e7\u00e3o. A derrocada acentuada com a falta de resultados nos \u00faltimos anos atingiu em cheio os cofres da empresa fundada por Frank Williams e hoje comandada pela filha, a chefe-adjunta Claire. Funcion\u00e1rios tiveram seus sal\u00e1rios reduzidos para enfrentar o per\u00edodo sem corridas, mas o buraco \u00e9 mais fundo. Ent\u00e3o, n\u00e3o houve outra alternativa: companhia baseada em Grove, na Inglaterra, lan\u00e7ou uma estrat\u00e9gia que traz como possibilidades a venda parcial ou at\u00e9 total das a\u00e7\u00f5es para um novo investidor. Desta forma, h\u00e1 grande possibilidade de um dos nomes mais vitoriosos da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1, com nove t\u00edtulos do Mundial de Construtores e 114 triunfos na categoria, simplesmente desaparecer.<\/p>\n

A justificativa-matriz para a decis\u00e3o tomada pela c\u00fapula da Williams Grand Prix Holding \u00e9 salvar a equipe que virou s\u00edmbolo de dom\u00ednio nos anos 1990 e tamb\u00e9m o emprego das centenas de funcion\u00e1rios. \u00c9 preciso, mais do que nunca, um grande investidor capaz de preencher o vazio financeiro causado pelo preju\u00edzo recente de R$ 67 milh\u00f5es e reconduzir a equipe \u00e0 gl\u00f3ria na F1, seja com o nome Williams ou qualquer outro.<\/p>\n

Mas a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 bastante complexa, ainda mais porque, na esteira da defini\u00e7\u00e3o da nova estrat\u00e9gia de mercado, a Williams perdeu seu principal patrocinador, a empresa chinesa de tecnologia e de bebidas ROKiT que, segundo a imprensa brit\u00e2nica, vai estampar suas marcas nos carros prateados da Mercedes. \u00c9 em meio a toda essa incerteza sobre o futuro que a Williams segue para a \u00c1ustria para tentar fazer com que 2020 seja mais animador do que a \u00faltima temporada. Dif\u00edcil, por todas as circunst\u00e2ncias. Por outro lado, h\u00e1 quem entenda que \u00e9 imposs\u00edvel ser pior.<\/p>\n

Quando simplesmente aparecer na pista \u00e9 considerado uma evolu\u00e7\u00e3o<\/span><\/a>\u00a0<\/span><\/strong>\u2014 e das grandes \u2014, \u00e9 a\u00ed que o caos anterior fica claro. \u00c9 quando se percebe que a situa\u00e7\u00e3o era desesperadora. \u00c9 o momento em que o fundo do po\u00e7o fica cristalino \u2014 mas, ao menos, surge tamb\u00e9m uma maneira de se escapar dele.<\/p>\n

Foi o que a Williams percebeu na j\u00e1 distante pr\u00e9-temporada 2020 da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/span><\/a>. No m\u00eas de fevereiro, em Barcelona, o time conseguiu fazer o shakedown e comparecer a todos os testes, sem dar vexame, com o carro andando um bom n\u00famero de voltas, sem reclama\u00e7\u00f5es escancaradas de pilotos. Parece pouco, mas h\u00e1 de se comparar: quando se pensa em 2019, tudo ocorreu de forma contr\u00e1ria. Evolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Se o objetivo da equipe de Grove \u00e9 espantar um novo fracasso<\/strong><\/span><\/a>, como a lanterna disparada do Mundial de 2019, com s\u00f3 um ponto conquistado \u2014 e ainda ap\u00f3s puni\u00e7\u00e3o aos dois pilotos da Alfa Romeo, Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen e Antonio Giovinazzi no GP da Alemanha \u2014, \u00e9 necess\u00e1ria que essa evolu\u00e7\u00e3o ocorra. Mas at\u00e9 que ponto ela \u00e9 poss\u00edvel?<\/p>\n

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George Russell \u00e9 o jovem l\u00edder de uma equipe que pode estar com os dias contados na F\u00f3rmula 1 (Foto: Williams)<\/div>\n

Porque as palavras v\u00eam f\u00e1cil: tem de ser melhor. Mas o quanto melhor far\u00e1 com que as cr\u00edticas cessem? Andar mais r\u00e1pido, mas n\u00e3o o suficiente para sair dos \u00faltimo e pen\u00faltimo lugar do grid far\u00e1 isso? Revezar com outra equipe \u00e9 o suficiente? Ou \u00e9 necess\u00e1rio, sim, avan\u00e7ar a ponto de entrar na briga do meio do grid?<\/p>\n

Os respons\u00e1veis por dar essa resposta formam uma mistura curiosa: um experiente na categoria, outro novato<\/span><\/a><\/strong> \u2014 mas quem vai para sua segunda temporada na F1 \u00e9 mais novo que o estreante. George Russell, 22 anos, segue na Williams, mas agora com Nicholas Latifi, 24, como companheiro.<\/p>\n

Para Russell, que sofreu tudo que a Williams passou ano passado, os n\u00fameros da pr\u00e9-temporada foram minimamente animadores: com 394 voltas, foi o 10\u00b0 a mais andar em Barcelona. Ou seja: j\u00e1 chega entendendo o carro, diferentemente de 2019, quando perdeu dois dias \u2014 j\u00e1 que n\u00e3o havia carro pronto – al\u00e9m disso, o FW43 rodou 1s295 mais r\u00e1pido em sua melhor volta que o seu antecessor em 2019.<\/p>\n

O prod\u00edgio brit\u00e2nico viveu um ano de dura lapida\u00e7\u00e3o do talento ao correr na pior equipe da F\u00f3rmula 1 na atualidade, mas tem no seu horizonte a chance de ascender \u00e0 melhor do grid. Neste hiato provocado pela pandemia, o nome de Russell apareceu com destaque na imprensa europeia como um dos candidatos a ocupar um lugar na Mercedes em 2021. Al\u00e9m de George \u2014 prestigiado por Toto Wolff, diga-se \u2014, Valtteri Bottas e at\u00e9 Sebastian Vettel entraram nos rumores a respeito do mais cobi\u00e7ado cockpit do Mundial. Mas se Bottas \u00e9 o presente e Vettel parece ser irreal, Russell \u00e9 o futuro e, talvez, o mais preparado para assumir a vaga de Hamilton quando o hexacampe\u00e3o encerrar sua trajet\u00f3ria.<\/p>\n

Em que pese a d\u00favida sobre o potencial da Williams neste 2020 incomum, est\u00e1 claro que Russell tem pela frente um ano fundamental para as suas pretens\u00f5es de um dia virar titular da Mercedes.<\/p>\n

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\u00a0Nicholas Latifi chega impulsionado pelo dinheiro do pai bilion\u00e1rio (Foto: Williams)<\/div>\n

J\u00e1 Latifi n\u00e3o tem muitos motivos para cobran\u00e7a: n\u00e3o s\u00f3 \u00e9 novato, como n\u00e3o est\u00e1 na F1 exatamente por seu talento, mas tamb\u00e9m por trazer dinheiro para um equipe necessitada. Ent\u00e3o a tend\u00eancia \u00e9 de tom mais ameno<\/strong><\/span><\/a> \u2014 principalmente se a Williams n\u00e3o andar em \u00faltimo constantemente.<\/p>\n

No final do epis\u00f3dio especial de sua equipe em ‘Drive to Survive’, o nono da segunda temporada, Claire chegou a dizer: “Na Williams somos guerreiros. N\u00e3o vamos desistir”. Mas o desenrolar de uma gest\u00e3o bastante question\u00e1vel for\u00e7ou aquela que \u00e9 uma das mais tradicionais equipes do automobilismo a rever os planos de jamais um dia ser vendida.<\/p>\n

Assim, o f\u00e3 da F\u00f3rmula 1 precisa estar preparado para o pior: aquela equipe de Alan Jones, dos grandes embates entre Nelson Piquet e Nigel Mansell, do ‘carro do outro planeta’, da suspens\u00e3o ativa, do dom\u00ednio nos anos 1990 e do sopro de esperan\u00e7a que se tornou com a alian\u00e7a com a BMW na d\u00e9cada de 2000 caminha para o seu fim.<\/p>\n

Se \u00e9 verdade que 2020 at\u00e9 agora trouxe poucas boas not\u00edcias e outras tantas tristes, que a Williams, se realmente se despedir da F\u00f3rmula 1 neste ano, que esta despedida seja digna da sua hist\u00f3ria vitoriosa. Porque essa hist\u00f3ria, nos livros, nos v\u00eddeos e nos cora\u00e7\u00f5es dos f\u00e3s, jamais vai morrer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

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