{"id":129631,"date":"2020-06-28T06:00:00","date_gmt":"2020-06-28T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-com-ajuda-valiosa-de-senna-piquet-e-campeao-da-formula-e-em-londres\/"},"modified":"2020-06-27T14:11:24","modified_gmt":"2020-06-27T17:11:24","slug":"na-garagem-com-ajuda-valiosa-de-senna-piquet-e-campeao-da-formula-e-em-londres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/na-garagem-com-ajuda-valiosa-de-senna-piquet-e-campeao-da-formula-e-em-londres\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Com ajuda valiosa de Senna, Piquet \u00e9 campe\u00e3o da F\u00f3rmula E em Londres"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"HAMILTON na F1 e BUBBA WALLACE na Nascar mostram CAMINHO e exp\u00f5em ratos | GP \u00e0s 10\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/z9u-5ej9XXI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando a <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/\">F\u00f3rmula E<\/a><\/strong> come\u00e7ou, em setembro de 2014, a aposta era pesada: uma categoria de ponta, para atrair f\u00e1bricas de primeiro time, e com o papel de desenvolver a tecnologia de carros el\u00e9tricos. O campeonato foi montado em alguns meses, atraiu pilotos importantes e as f\u00e1bricas que esperava. O mundo estava de olho no que sairia de l\u00e1. H\u00e1 exatos cinco anos, em 28 de junho de 2015, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/?s=piquet\"><strong>Nelsinho Piquet<\/strong><\/a> comemorou o t\u00edtulo e coroou uma temporada que fez a categoria se fixar no rol das s\u00e9ries internacionais dignas de nota.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com carros iguais, produzidos de maneira padr\u00e3o pela Spark, nenhuma das equipes disparou com rela\u00e7\u00e3o ao restante. O que quer dizer certa paridade de possibilidades e resultados. Desta maneira, a luta pelo t\u00edtulo ficou de certa forma nublada durante boa parte daquele campeonato. <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/?s=di+grassi\"><strong>Lucas Di Grassi<\/strong><\/a>, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/?s=bird\"><strong>Sam Bird<\/strong><\/a>, <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/?s=buemi\">S\u00e9bastien Buemi<\/a><\/strong>, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/?s=da+costa\"><strong>Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong><\/a> e <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/?s=prost\"><strong>Nicolas Prost<\/strong><\/a>, cinco pilotos vindos de quatro equipes diferentes, venceram as primeiras cinco provas do campeonato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A prova seguinte, sexta das 11 marcadas para a competi\u00e7\u00e3o, ficou com Nelsinho Piquet. N\u00e3o que antes de vencer, em Long Beach, Piquet estivesse completamente fora do radar. Fizeram dois p\u00f3dios e estava a 18 pontos da lideran\u00e7a, mas o dom\u00ednio completo na Calif\u00f3rnia deu o recado de que o desafio era para valer. Sua equipe, a China Racing, n\u00e3o conseguia emplacar algu\u00e9m no outro lado da garagem. <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/?s=tung\">Ho-Pin Tung<\/a><\/strong>, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/?s=garcia\"><strong>Antonio Garc\u00eda<\/strong><\/a>, <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/?s=pic\">Charles Pic<\/a><\/strong> e <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/?s=turvey\">Oliver Turvey<\/a><\/strong> &#8211; o ingl\u00eas s\u00f3 nas \u00faltimas corridas -, passaram por ali. Os pontos vinham, mesmo, com Nelsinho. Como os holofotes. O duelo com o rival de juventude, Di Grassi, saiu das pistas na classifica\u00e7\u00e3o em M\u00f4naco e foi parar nas <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/ele-fala-muita-besteira-e-nao-teve-etica-ele-pode-cacarejar-a-asneira-que-quiser-e-a-rivalidade-di-grassi-piquet-pega-fogo\/\">declara\u00e7\u00f5es dos dois, um sobre o outro<\/a><\/strong>. O clima <strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/formula-e\/noticias\/di-grassi-e-piquet-mantem-rivalidade-de-velhos-tempos-e-se-alfinetam-em-video-sobre-ep-de-berlim\/\">estava quente<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os vencedores come\u00e7aram a se repetir na sequ\u00eancia. Buemi voltou a subir no lugar mais alto do p\u00f3dio em M\u00f4naco e na primeira corrida de Londres, enquanto Piquet levou em Moscou. Na chegada a Londres, Piquet sabia que o carro n\u00e3o era t\u00e3o forte assim na capital inglesa. O quinto lugar do s\u00e1bado deixou a sensa\u00e7\u00e3o de que era at\u00e9 acima do rendimento da China, mas Piquet tirava tanto do carro que conseguia buscar de onde sequer se sabia se existia. O problema foi que Buemi venceu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No domingo, a classifica\u00e7\u00e3o rabiscou tudo. Piquet liderava por cinco pontos, mas largava somente em 16\u00ba; Buemi, o segundo no campeonato, era sexto. J\u00e1 Di Grassi, 13 pontos atr\u00e1s, sa\u00eda em 11\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/20156281739676_Nelsinho-Piquet-celebra-a-conquista-1_II.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-253638\"\/><figcaption>Nelsinho Piquet campe\u00e3o em Londres (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Logo na largada, Piquet ganhou quatro posi\u00e7\u00f5es. E, atr\u00e1s do companheiro Turvey, ficava um tanto quanto confort\u00e1vel na expectativa de atacar. Entrou na zona de pontua\u00e7\u00e3o quando Jean-\u00c9ric Vergne precisou cumprir um drive-through, punido por exceder o limite de energia. Em seguida, a janela de troca de carros fez Di Grassi parar na volta 15, Buemi foi na 16 e Piquet segurou um giro a mais, afinal, tinha poupado bastante energia at\u00e9 aquele momento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A volta 17 guarda um momento fundamental daquela prova: Buemi, na volta dos boxes, rodou e foi ultrapassado por Bruno Senna, que largara em quinto e fazia boa prova. Piquet passou perto de rodar tamb\u00e9m, porque se defendia dos ataques de Prost, mas segurou e seguiu em frente. Um pouco depois, na volta 20, Fabio Leimer bateu e for\u00e7ou a entrada do safety-car. A relargada permitiu que, enfim, a China agisse e permitisse Turvey a abrir caminho para Piquet. Mas o brasileiro foi al\u00e9m, mergulhou para cima de Salvador Dur\u00e1n e ganhou mais uma posi\u00e7\u00e3o. Naquele momento, Piquet era campe\u00e3o por um ponto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com Nick Heidfeld abandonando por problemas no c\u00e2mbio, Piquet se estabelecia em oitavo &#8211; atr\u00e1s, exatamente, de Di Grassi. A possibilidade de que tudo pegasse fogo estava longe de ser descart\u00e1vel, porque Lucas n\u00e3o dava qualquer brecha e Nelsinho sabia que uma ultrapassagem de Buemi bastava para ver o caneco mudar de m\u00e3os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas a corrida se aproximava do fim. Piquet n\u00e3o ia passar, mas tinha uma guarda-costas. Bruno Senna grudou nas esquinas do Battersea Park e negou todas as tentativas efetuadas por Buemi. N\u00e3o ia passar de jeito nenhum. E n\u00e3o passou. Senna manteve Buemi em sexto, Piquet fechou atr\u00e1s de Di Grassi em oitavo. Todos ganharam uma posi\u00e7\u00e3o no fim da corrida, quando St\u00e9phane Sarrazin recebeu uma puni\u00e7\u00e3o, mas nada mudava na contagem geral de pontos. Meio que sob os radares de aten\u00e7\u00e3o, Bird herdava a vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por um ponto, Piquet era o primeiro campe\u00e3o da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cFoi um ano complicado, um final de semana muito dif\u00edcil, largamos muito atr\u00e1s. Mas acabou sendo um dia incr\u00edvel, conseguimos chegar onde precis\u00e1vamos. Havia combinado com a equipe de n\u00e3o falar muito no r\u00e1dio e apenas fazer a minha corrida. Nem sabia direito se tinha sido campe\u00e3o, por isso n\u00e3o comemorei direito. Acelerei muito desde o come\u00e7o, estou aliviado com o resultado que atingi. Eu sabia que seria poss\u00edvel reverter o quadro do grid de largada\u201d, disse o campe\u00e3o logo ap\u00f3s a prova.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A F\u00f3rmula E tinha o primeiro nome na galeria de conquistadores.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-spotify wp-block-embed is-type-rich is-provider-spotify wp-embed-aspect-21-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Spotify Embed: Barrichello melhor que Schumacher? | Paddockast #67\" style=\"border-radius: 12px\" width=\"100%\" height=\"152\" frameborder=\"0\" allowfullscreen allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed\/episode\/2oWshxbhIyAFpa0bPg0iDA?utm_source=oembed\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u00e1 cinco anos, Nelsinho Piquet coroou uma temporada formid\u00e1vel com o primeiro t\u00edtulo da hist\u00f3ria da F\u00f3rmula E<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[19],"tags":[441,195,196,3256,966,794,1186,976,25257],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-129631","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-formula-e","tag-china","tag-fe-2020","tag-horarios-da-fe","tag-londres","tag-lucas-di-grassi","tag-na-garagem","tag-nelsinho-piquet","tag-sam-bird","tag-sebastien-buemi-2","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129631","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129631"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129631\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129631"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129631"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129631"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=129631"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}