{"id":12982,"date":"2026-01-19T09:43:21","date_gmt":"2026-01-19T12:43:21","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/opel-considera-ex-piloto-red-bull-vaga-titular-entrada-formula-e\/"},"modified":"2026-01-19T11:15:51","modified_gmt":"2026-01-19T14:15:51","slug":"opel-considera-ex-piloto-red-bull-vaga-titular-entrada-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/opel-considera-ex-piloto-red-bull-vaga-titular-entrada-formula-e\/","title":{"rendered":"Opel considera ex-piloto da Red Bull para vaga de titular em entrada na F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

Tim Tramnitz<\/strong> desponta como um dos nomes mais bem avaliados para integrar o projeto da Opel <\/strong>na F\u00f3rmula E<\/strong> a partir da era Gen4<\/strong><\/a>. O alem\u00e3o de 21 anos, que recentemente deixou o programa de jovens pilotos da Red Bull<\/strong>, participou de testes com o carro de desenvolvimento da Stellantis <\/strong>e entrou no radar para assumir um dos assentos do que deve ser uma nova equipe no grid da categoria el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com informa\u00e7\u00f5es apuradas pelo The Race<\/em>, Tramnitz acelerou o prot\u00f3tipo Gen4 da Stellantis na semana passada e vem sendo analisado em um programa espec\u00edfico de avalia\u00e7\u00e3o de jovens talentos do grupo. A movimenta\u00e7\u00e3o ocorre enquanto a Opel se prepara para anunciar oficialmente a entrada na F\u00f3rmula E na temporada 2026\/27, o que representaria o 12\u00ba time do campeonato \u2014 o 11\u00ba ser\u00e1 o time sat\u00e9lite da Porsche<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

O alem\u00e3o j\u00e1 tem hist\u00f3rico recente na categoria. Tramnitz participou de testes pela Abt Cupra<\/strong> \u2014 atual Cupra Kiro<\/strong> \u2014 em 2023 e 2024, nas etapas de Berlim <\/strong>e Misano<\/strong>, deixando boa impress\u00e3o nos bastidores. Na F\u00f3rmula 3<\/strong>, terminou o campeonato de 2025 na quarta coloca\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s ser nono no ano anterior. Apesar da expectativa de subir para a F\u00f3rmula 2<\/strong>, n\u00e3o encontrou vaga e, em janeiro, foi dispensado pela Red Bull \u2014 ao lado de Oliver Goethe<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A ideia da Stellantis \u00e9 usar os testes iniciais da Gen4 para mapear perfis mais alinhados ao novo conceito t\u00e9cnico da F\u00f3rmula E. A avalia\u00e7\u00e3o interna aponta que o pacote mais r\u00e1pido e menos dependente das corridas de pelot\u00e3o deve valorizar habilidades mais tradicionais de monopostos, o que pode abrir espa\u00e7o para uma renova\u00e7\u00e3o no grid. Nesse cen\u00e1rio, pilotos mais jovens passam a ser vistos como apostas t\u00e9cnicas e financeiras mais atrativas.<\/p>\n\n\n\n

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Tim Tramnitz deixou o programa de jovens pilotos da Red Bull em janeiro (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m de Tramnitz, outro nome observado \u00e9 o de Th\u00e9o Pourchaire<\/strong>, piloto j\u00fanior da Stellantis, que tamb\u00e9m testou recentemente em Almer\u00eda. A possibilidade de formarem dupla na Opel existe, mas depende da adapta\u00e7\u00e3o de Pourchaire ao programa do Peugeot<\/strong> no Mundial de Endurance<\/strong>, ao lado de Lo\u00efc Duval<\/strong> e Malthe Jakobsen<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A entrada da Opel est\u00e1 ligada \u00e0 esperada separa\u00e7\u00e3o entre Stellantis e DS Penske<\/strong> para a Gen4. Enquanto o futuro da marca DS<\/strong> na F\u00f3rmula E segue indefinido, a Stellantis planeja reorganizar a presen\u00e7a no campeonato, apostando em uma estrutura pr\u00f3pria via Opel, somando-se \u00e0 entrada da Citro\u00ebn <\/strong>na atual temporada. O chefe da divis\u00e3o, Joerg Schrott<\/strong>, esteve no eP da Cidade do M\u00e9xico<\/strong> e manteve reuni\u00f5es estrat\u00e9gicas nas \u00faltimas semanas.<\/p>\n\n\n\n

Com custos mais altos na Gen4 e teto or\u00e7ament\u00e1rio mantido, o mercado de pilotos tamb\u00e9m passa por ajustes. Embora sal\u00e1rios n\u00e3o fa\u00e7am parte do limite financeiro, nomes consolidados recebem cifras que giram entre \u20ac 1,5 milh\u00e3o e \u20ac 1,9 milh\u00e3o por temporada (entre R$ 9,3 milh\u00f5es e R$ 11,8 milh\u00f5es). Nesse contexto, apostar em talentos emergentes pode liberar recursos para outras \u00e1reas do projeto.<\/p>\n\n\n\n

A expectativa nos bastidores \u00e9 que a Gen4 marque a maior mudan\u00e7a geracional da F\u00f3rmula E desde a cria\u00e7\u00e3o da categoria, em 2014. Com poucas vagas dispon\u00edveis entre as equipes j\u00e1 estabelecidas, a chegada de novos times tende a acelerar esse processo j\u00e1 a partir do pr\u00f3ximo ver\u00e3o europeu.<\/p>\n\n\n\n

O eP de Miami<\/strong> ser\u00e1 a terceira <\/strong>etapa da F\u00f3rmula E na temporada 2025\/26, ap\u00f3s as corridas em S\u00e3o Paulo<\/strong> e Cidade do M\u00e9xico<\/strong>. As emo\u00e7\u00f5es come\u00e7am no dia 30 de janeiro<\/strong>, com o TL1<\/strong>, e seguem at\u00e9 o dia seguinte \u2014 que inclui TL2<\/strong>, classifica\u00e7\u00e3o <\/strong>e corrida<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> transmite todas as atividades de pista da categoria AO VIVO<\/strong> e COM<\/strong> IMAGENS no YouTube<\/a> <\/strong>e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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