{"id":130185,"date":"2020-05-29T07:00:00","date_gmt":"2020-05-29T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/na-garagem-suspensao-falha-na-ultima-volta-raikkonen-bate-e-alonso-vence-gp-da-europa\/"},"modified":"2020-05-29T08:07:10","modified_gmt":"2020-05-29T11:07:10","slug":"na-garagem-suspensao-falha-na-ultima-volta-raikkonen-bate-e-alonso-vence-gp-da-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/na-garagem-suspensao-falha-na-ultima-volta-raikkonen-bate-e-alonso-vence-gp-da-europa\/","title":{"rendered":"Na Garagem: Suspens\u00e3o falha na \u00faltima volta, R\u00e4ikk\u00f6nen bate e Alonso vence GP da Europa"},"content":{"rendered":"\n
\n\tHá 15 anos, um dos mais espetaculares acidentes da história da Fórmula 1<\/strong><\/span><\/a> decidiu o GP da Europa, disputado em Nürburgring, quando Kimi Räikkönen teve uma falha na suspensão na última volta da prova e deixou a vitória nas mãos do rival Fernando Alonso.<\/div>\n
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\n\tA temporada 2005 surgiu como uma das mais interessantes da década. Após anos de domínio de Michael Schumacher com a Ferrari, o piloto alemão enfrentava dificuldades com o novo modelo do carro. O baixo rendimento abriu espaço para que a nova geração da F1 tomasse espaço, especialmente com Fernando Alonso, da Renault, e Kimi Räikkönen, da McLaren.<\/div>\n
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\n\tO ano também teria uma grande mudança no regulamento. Os pilotos precisariam usar o mesmo jogo de pneus na classificação e na corrida inteira, com trocas permitidas apenas em caso de problemas, como furo, ou mudança de clima. O reabastecimento, no entanto, continua inalterado, com o combustível da corrida sendo definido antes da classificação.<\/div>\n
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\n\tAlonso se aproveitou para começar a temporada com tudo, vencendo três provas seguidas – Malásia, Bahrein e San Marino -, além de pódios na Austrália e na Espanha. Räikkönen tropeçou muito no inicio do ano, com resultado discreto na Austrália e sem pontuar na Malásia e em San Marino – nesta última, abandonou quando liderava. As vitórias seguidas em Barcelona e Mônaco o colocaram na disputa pelo título contra o espanhol da Renault. Foi assim que os dois rivais chegaram em Nürburgring para a sétima etapa do campeonato.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem Webber tocou em Trulli e Montoya na largada da prova (Foto: Reprodução)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tNa classificação, a primeira surpresa do fim de semana. Nick Heidfeld, da Williams, voou para fazer a pole position, com 1min30s081. Räikkönen ficou na segunda posição do grid, enquanto Alonso largou apenas em sexto.<\/div>\n
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\n\tNa largada, Giancarlo Fisichella, da Renault, ficou parado no grid e o procedimento foi cancelado. Com isso, a prova passou a ter 59 voltas, uma a menos do que o previsto inicialmente. Após novo procedimento, a corrida começou, assim como o caos. <\/div>\n
\n\tRäikkönen largou bem e pulou na liderança, deixando Heidfeld em segundo. Mark Webber (Williams), então terceiro, largou mal e tentou recuperar posições, mas tocou em Jarno Trulli (Toyoya) e Juan Pablo Monoya (McLaren). O australiano abandonou a prova e os concorrentes seguiram na prova. <\/div>\n
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\n\tNa frente, Räikkönen comandava a prova com Heidfeld em segundo e Alonso em terceiro, mas pouco ocorria no pelotão da frente. Na volta 30, o finlandês se desconcentrou e errou na chicane do circuito, permitindo a ultrapassagem de Heidfeld. O piloto da Williams, no entanto, parou para reabastecer na volta seguinte. <\/div>\n
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\n\tVoltas depois, Räikkönen ficou preso atrás do retardatário Jacques Villeneuve (Sauber) e fritou o pneu dianteiro direito. Pelo regulamento, ele não poderia trocar o composto e, com isso, perdeu tempo em relação ao rival Alonso. Após a segunda parada de ambos nos boxes, o espanhol começou a diminuir o a desvantagem.<\/p>\n
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\n\t\t\t#iconeimagem Suspensão de Räikkönen estourou na última volta da corrida (Foto: Reprodução)<\/div><\/p><\/div>\n<\/div>\n
\n\tO pneu danificado por Räikkönen voltas antes começou a causar grandes vibrações na suspensão. Com isso, Alonso se aproximou rapidamente. A McLaren, apostando na vitória, não quis chamar o finlandês para os boxes e o deixou na pista confiando na resistência do equipamento.<\/div>\n
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\n\tQuando abriu a última volta, Räikkönen liderava a prova com 1s5 de vantagem para Alonso. Ao reduzir a velocidade no fim da reta principal, a suspensa dianteira direita da McLaren estourou com violência, fazendo o carro rodar e bater na proteção de pneus. Räikkönen, enquanto rodava, ainda passou raspando a BAR de Jenson Button e, por pouco, não causou um acidente ainda maior.<\/div>\n
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\n\tCom o incidente, Alonso seguiu para a vitória, com Nick Heidfeld e Rubens Barrichello (Ferrari) completando o pódio. O triunfo fez com o espanhol chegasse a 59 pontos no campeonato, deixando Räikkönen na vice-liderança, com apenas 27. <\/div>\n
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\n\tApós o acidente de Räikkönen, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA), fez uma alteração na regra dos pneus e permitiu uma troca, sem punição, caso o composto colocasse em risco a integridade física do piloto.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem Fernando Alonso venceu o GP da Europa de 2005 (Foto: Reprodução)
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Por conta de uma novidade no regulamento de 2005, Kimi Räikkönen não trocou o pneu dianteiro que apresentava fortes vibrações. O resultado foi um acidente espetacular a vitória do rival Fernando Alonso<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[487,147,176,207,2793,346,2913,90,794,3225,229,175,178,215],"42wp_author":[47135],"class_list":["post-130185","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-f1","tag-acidente","tag-f1","tag-fernando-alonso","tag-ferrari","tag-gp-da-europa","tag-juan-pablo-montoya","tag-mark-webber","tag-mclaren","tag-na-garagem","tag-nick-heidfeld","tag-renault","tag-rubens-barrichello","tag-toyota","tag-williams","42wp_author-pedro-luis-cuenca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130185"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130185\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130185"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=130185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}