{"id":130208,"date":"2020-05-27T15:41:00","date_gmt":"2020-05-27T18:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/conselho-da-fia-aprova-mudancas-no-regulamento-na-f1-entre-2020-e-2022\/"},"modified":"2020-05-29T08:08:16","modified_gmt":"2020-05-29T11:08:16","slug":"conselho-da-fia-aprova-mudancas-no-regulamento-na-f1-entre-2020-e-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/conselho-da-fia-aprova-mudancas-no-regulamento-na-f1-entre-2020-e-2022\/","title":{"rendered":"Conselho da FIA aprova mudan\u00e7as no regulamento na F1 entre 2020 e 2022"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tO Conselho Mundial de Automobilismo da FIA aprovou, por meio de uma eleição realizada de maneira remota, as mudanças de regulamento esportivo, técnico e financeiro propostos pela Fórmula 1<\/span><\/a><\/strong> para as temporadas 2020, 2021 e 2022. A Federação Internacional de Automobilismo confirmou em comunicado na tarde desta quarta-feira (27). <\/div>\n
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\n\tO Conselho já havia aprovado o adiamento do regulamento técnico desenhado para a temporada 2021. Por conta da pandemia do novo coronavírus, as mudanças ficaram para 2022. O que aconteceu hoje foi a aprovação de emendas dentro das regras, tanto as vigentes para a atual temporada quanto para as próximas duas.<\/div>\n
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\n\tDe acordo com a FIA, as mudanças foram trabalhadas com interesse de reduzir os custos e acabaram aprovadas de maneira unânime pelas equipes da F1 antes da votação do Conselho. 
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\n\t"A Fórmula 1 venceu hoje", afirmou o diretor-executivo da McLaren Zak Brown. "Estamos em um momento crucial para o nosso esporte, a F1 tem sido financeiramente pouco sustentável nos últimos tempos e não fazer nada arriscaria o futuro da categoria e de quem participa dela, então resolvemos o problema coletivamente e de forma determinada", disse.
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\n\t"Um orçamento mais uniforme e também uma distribuição mais igualitária de renda entre as equipes vai garantir uma competitividade maior e mais pessoas vão querer assistir e acompanhar a categoria, é um processo que vai favorecer em um longo prazo na saúde financeira das equipes e do esporte. E os fãs também ganham com isso e, se eles ganham, o esporte todo acaba ganhando", seguiu.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem A largada do GP da Rússia (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/div>\n
\n\t\tRegulamentos técnicos<\/u><\/strong><\/div>\n
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\n\t\t– Congelamento de uma grande lista de componentes entre 2020 e 2021. A lista inclui chassi, câmbio, vários componentes mecânicos e estruturas de impacto. Um sistema de token foi desenvolvido para permitir um número muito limitado de modificações, de acordo com as necessidades específicas dos competidores.<\/div>\n
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\n\t\t– Para 2020, limitações às atualizações da unidade de potência.<\/div>\n
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\n\t\t– Para 2021, alterações no acabamento da planta e simplificação do assoalho à frente dos pneus traseiros, com o objetivo de moderar o aumento do downforce entre 2020 e 2021. Para 2021, aumento do peso mínimo para 749 kg.
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\n\t\t\tRegulamentos esportivos<\/strong><\/u><\/div>\n
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\n\t\t\t– Para 2020, determinações para eventos ‘fechados’ e ‘abertos’, e a estrutura regulatória relevante para cada um (por exemplo, pessoas no paddock), a depender de tais eventos permitidos aos espectadores.<\/div>\n
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\n\t\t\t– Para 2020, várias atualizações relacionadas aos regulamentos dos pneus, com disposições para permitir testes de pneus durante o segundo treino livre, caso seja necessária a aprovação de uma nova especificação de pneu da Pirelli e o uso prolongado de pneus P140 no caso de uma sessão com pista molhada no primeiro treino livre.<\/div>\n
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\n\t\t\t– Para 2020, uma redução nos testes aerodinâmicos (ATR) e a introdução de restrições na bancada de testes com a unidade de potência por razões de custo.<\/div>\n
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\n\t\t\t– Para 2021, uma redução adicional nos testes aerodinâmicos e a introdução de um viés entre a posição do campeonato e as limitações nos testes aerodinâmicos. O viés do ATR será linear entre primeiro e décimo lugares.<\/div>\n
\n\t\t\t <\/div>\n
\n\t\t\t– Para 2022, foram estabelecidos vários aspectos específicos importantes dos regulamentos, incluindo toque de recolher, componentes de número restrito, fiscalização e prescrições de parque fechado. Esses regulamentos funcionam como um pacote juntamente com os regulamentos técnicos para 2022, que foram aprovados pelo Conselho Mundial em 30 de março de 2020 e que vão fazer parte de um processo contínuo de revisão e aprimoramento ao longo de 2020 e 2021.<\/p>\n
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\n\t\t\t\t#iconeimagem Sebastian Vettel (Foto: Pirelli)<\/div>\n
\n\t\t\t\tRegulamentos financeiros para 2021<\/strong><\/u><\/div>\n
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\n\t\t\t\tRedução do limite de teto orçamentário para US$ 145 milhões (R$ 766 milhões) em 2021, US$ 140 milhões (R$ 739 milhões) em 2022 e US$ 135 milhões (R$ 713 milhões) em 2023-2025, com base em uma temporada de 21 etapas.<\/div>\n
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\n\t\t\t\tAs seguintes alterações\/adições vão ser feitas às exclusões atualmente previstas no regulamento financeiro.<\/div>\n
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\n\t\t\t\tI. Aumento do limite de exclusão de bônus de fim de ano para resultados esportivos excepcionais, de US$ 10 milhões para US$ 12 milhões e encargos sociais por bônus de fim de ano.<\/div>\n
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\n\t\t\t\tII. O limite para o cálculo da exclusão de encargos sociais sobre o salário pago aos funcionários caiu de 15% para 13,8%.<\/div>\n
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\n\t\t\t\tIII. Custos destinados ao staff de entretenimento (limitados a US$ 1 milhão).<\/div>\n
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\n\t\t\t\tIV. Bem-estar dos funcionários: exclusão dos custos incorridos em programas médicos (por exemplo, vacinação, exames oftalmológicos, testes auditivos) disponibilizados a todos os funcionários relevantes.<\/div>\n
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\n\t\t\t\tV. Custos de sustentabilidade incorridos em iniciativas ambientais.<\/div>\n
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\n\t\t\t\tVI. Maternidade, paternidade, licença parental compartilhada, adoção, excluídas dos custos salariais.<\/div>\n
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\n\t\t\t\tVII. Licença por doença e licença médica de longa duração: exclusão dos custos salariais.<\/div>\n
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\n\t\t\t\tVIII. Projetos realizados para auxiliar a FIA.<\/div>\n
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\n\t\t\t\tSimultaneamente a essas mudanças nas regras, os Valores Nocionais para Componentes Transferíveis (TRCs) foram definidos pela FIA para 2021, o que é de importância crescente, considerando o nível reduzido de teto orçamentário. Reafirmou-se que o conceito de Valores Nocionais (sujeito à sua configuração correta e justa) compreende o seguinte:<\/div>\n
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\n\t\t\t\tI. Permite que equipes menores evitem a necessidade de estabelecer e manter a capacidade de projetar, desenvolver e fabricar as peças que foram designadas como TRCs (componentes transferíveis);<\/div>\n
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\n\t\t\t\tII. Impede a inversão do projeto (uma pequena equipe fornecendo para uma grande equipe para contornar as restrições do teto orçamentário);<\/div>\n
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\n\t\t\t\tIII. Permite que equipes pequenas façam economias genuínas.<\/div><\/p><\/div><\/p><\/div>\n<\/div>\n

\nA F1 pretende iniciar a temporada 2020 no primeiro fim de semana de julho com o GP da Áustria. O calendário planejado já foi desenhado<\/span><\/a><\/strong> e a expectativa é que seja anunciado na semana que vem.
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\n\t\t\t\tPaddockast #62
\n\t\t\t\tQUAL O LUGAR DE VETTEL NA HISTÓRIA DA F1?<\/strong><\/span><\/span>
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Federação Internacional de Automobilismo autorizou alterações nas regras em nome da diminuição dos custos na Fórmula 1 ao longo dos próximos três anos por conta da crise atual<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[545,118,103,157,472,471,752,580],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-130208","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-f1","tag-andreas-seidl","tag-f1-2020","tag-fia","tag-formula-1-2020","tag-horarios-da-f1-2020","tag-horarios-da-formula-1-2020","tag-novas-regras","tag-zak-brown","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130208"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130208\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130208"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=130208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}