{"id":130305,"date":"2020-05-20T18:00:00","date_gmt":"2020-05-20T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ida-da-ferrari-para-indy-seria-boa-para-os-dois-lados-mas-risco-de-dar-errado-e-grande\/"},"modified":"2020-05-20T18:00:00","modified_gmt":"2020-05-20T21:00:00","slug":"ida-da-ferrari-para-indy-seria-boa-para-os-dois-lados-mas-risco-de-dar-errado-e-grande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/ida-da-ferrari-para-indy-seria-boa-para-os-dois-lados-mas-risco-de-dar-errado-e-grande\/","title":{"rendered":"Ida da Ferrari para Indy seria boa para os dois lados, mas risco de dar errado é grande"},"content":{"rendered":"\n
\n\tA declaração recente de Mattia Binotto, chefe de equipe da Ferrari, de sinalizar com a possibilidade de a marca italiana ingressar na Indy, animou os amantes do automobilismo. A escuderia de Maranello já flertou com a categoria norte-americana e chegou a construir um carro nos anos 1980, mas o modelo jamais percorreu um quilômetro sequer. <\/div>\n
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\n\tAo ser perguntado por Victor Martins, durante o Paddock GP #197 desta semana<\/span><\/a><\/strong>, Gabriel Curty entende que tal movimento seria positivo para as duas partes, mas desde que a Ferrari entre para construir motores, como fez a Mercedes nos anos 1990, e não para concorrer com a Dallara como fabricante de chassis: “Risco de dar errado é maior que de dar certo”, opinou o jornalista.<\/div>\n
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Assista ao trecho completo abaixo:<\/strong><\/p>\n

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” border=”1″ cellpadding=”1″ cellspacing=”1″ style=”width: 100%”><\/p>\n

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\n\t\t\t\tPaddockast #61
\n\t\t\t\tVETTEL: ACERTOS, ERROS E… AZAR NA FERRARI<\/strong><\/span><\/span>
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Ao ser perguntado por Victor Martins, durante o Paddock GP #197 desta semana, Gabriel Curty entende que uma eventual ida da Ferrari para a Indy pode ser muito boa e muito importante para as duas partes. Mas o jornalista defende que a fábrica italiana entre como fornecedora de motor, mas sem concorrer com a Dallara nos chassis<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[3753,207,230,219,1248,93,307,1537,486,220],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-130305","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-indy","tag-dallara","tag-ferrari","tag-gabriel-curty","tag-grande-prmio","tag-indianpolis","tag-indy","tag-motor","tag-paddock-gp","tag-victor-martins","tag-warm-up","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130305"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130305\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130305"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=130305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}