{"id":130385,"date":"2020-05-14T17:31:00","date_gmt":"2020-05-14T20:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/apos-sugestao-de-andretti-ferrari-confirma-que-avalia-entrada-na-indy\/"},"modified":"2020-05-29T07:53:37","modified_gmt":"2020-05-29T10:53:37","slug":"apos-sugestao-de-andretti-ferrari-confirma-que-avalia-entrada-na-indy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/apos-sugestao-de-andretti-ferrari-confirma-que-avalia-entrada-na-indy\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s sugest\u00e3o de Andretti, Ferrari confirma que avalia entrada na Indy"},"content":{"rendered":"\n
\n\t
\n\t <\/div>\n
\n
\n\t\tAté o fim da semana passada, ninguém tocava no assunto Ferrari na Indy<\/span><\/a><\/strong>. Mas as coisas mudam rápido, e as especulações viraram assunto concreto. Após Mario Andretti sugerir a entrada da marca italiana na categoria<\/span><\/a><\/strong> dos Estados Unidos, agora foi a vez do chefe ferrarista, Mattia Binotto<\/span><\/a><\/strong>, confirmar que existe a possibilidade da Ferrari ingressar na Indy nos próximos anos.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tEm meio a uma importante semana, com a confirmação da saída de Sebastian Vettel<\/span><\/a><\/strong> no fim do ano e a chegada de Carlos Sainz Jr.<\/span><\/a><\/strong>, Binotto disse que as modificações projetadas para a Fórmula 1<\/span><\/a><\/strong> nos próximos anos, sobretudo com relação ao controle de custos e teto orçamentário, faz com que a fábrica de Maranello comece a olhar outras categorias pelo mundo. O motivo, segundo ele, é que o contingente atual da Ferrari na F1 não poderá ser mantido. A ideia é realocar aqueles que não ficarem no trabalho voltado à F1 em algum outro programa. <\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\t"A Ferrari sente muita responsabilidade social com seus empregados. Queremos estar seguros de que haverá espaço para todos no futuro. Por isso, começamos a avaliar programas alternativos", afirmou em entrevista à emissora de TV italiana Sky Sports. <\/div>\n
\n
\n
\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t#iconeimagem Ferrari 637, o blefe na Indy (Foto: Reprodução)<\/div><\/p><\/div><\/p><\/div>\n
\n\t\t"Como a Indy, por exemplo, que atualmente é uma categoria muito diferente da F1, mas tem uma mudança nas regras programada para 2022. Também observamos o mundo do endurance e outras categorias. Tentaremos tomar a melhor decisão", afirmou.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\t"Nas últimas semanas, conversamos muito sobre a redução do teto orçamentário para as equipes da F1, e agora chegamos a uma conclusão. A cifra de US$ 175 milhões será reduzida a US$ 145 milhões –  respectivamente R$ 1.04 bilhão e R$ 860 milhões. Na Ferrari, estamos nos organizando de acordo com aquilo que foi aprovado no ano passado. A redução adicional representa um desafio importante que inevitavelmente conduzirá à revisão de pessoal, estrutura e organização", comentou. 
\n\t\t<\/p>\n
\n\t\t\tEm 1986, por conta de um embate contra o presidente da FISA – braço-esportivo da FIA – chefiado por Jean-Marie Balestre e o presidente da F1, Bernie Ecclestone, Enzo Ferrari ameaçou largar a F1 e ir para a Indy. O negócio foi tão sério que a equipe acabou construindo, com base no modelo March 85C, desenhado por Adrian Newey, um chassi e um motor para a Indy, o 'Projeto 836'.<\/div>\n
\n\t\t\t <\/div>\n
\n\t\t\tNo meio do caminho, Ferrari e os dirigentes acabaram se acertando: a Scuderia queria que a F1 liberasse o uso dos motores V12 aspirados em 1989 para assinar o novo Pacto da Concórdia. Com o acordo feito, o carro da Indy nunca andou um metro sequer.<\/div><\/p><\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tAtualmente, a Indy conta apenas com chassis Dallara, empresa italiana como a Ferrari. É, naturalmente, uma das mudanças que teria de ser feita para que o interesse se tornasse real: os chassis não mais serem monomarca. Foi uma das sugestões feitas por Mario Andretti na semana passada.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\t<\/div>\n

<\/p>\n\n\n\n
\n
\n\t\t\t\t\t\tApoie o GRANDE PRÊMIO<\/strong><\/span><\/b>: garanta o futuro do nosso jornalismo <\/span>
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\tO GRANDE PRÊMIO <\/strong>é a maior mídia digital de esporte a motor do Brasil, na América Latina e em Língua Portuguesa, editorialmente independente. Nossa grande equipe produz conteúdo diário e pensa em inovações constantemente, e não só na internet: uma das nossas atuações está na realização de eventos, como a Copa GP de Kart. Assim, seu apoio é sempre importante.
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\tAssine o GRANDE PREMIUM<\/a>: veja os planos e o que oferecem, tenha à disposição uma série de benefícios e experências exclusivas, e faça parte de um grupo especial, a Scuderia GP, com debate em alto nível.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Ferrari está com a mira apontada para a Indy. Quem afirmou foi o chefe da equipe na Fórmula 1, Mattia Binotto, que também afirmou que os italianos estão de olho no endurance. O motivo é realocar funcionários que perderão espaço numa F1 com gastos reduzidos<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[3],"tags":[118,207,157,324,328,96,531,442],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-130385","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-indy","tag-f1-2020","tag-ferrari","tag-formula-1-2020","tag-formula-indy-2020","tag-horarios-da-indy","tag-indy-2020","tag-mario-andretti","tag-mattia-binotto","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130385"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130385\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130385"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130385"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=130385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}