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<\/a><\/p>\n\n\tO terceiro lugar coube a Jamie Green, que também se mantém na disputa pela taça. Dirk Werner terminou em quarto. Isto é, do jeito que os quatro primeiros largaram, chegaram. Daí se tem a noção de como foi a oitava etapa do ano: um belo marasmo sob um sol até que considerável na pequena cidade do leste alemão.<\/p>\n
\n\tAugusto Farfus foi quem mais evoluiu na prova. Mas não como pensava, baseado pelas tática nos boxes, e, sim, pela ótima largada. O brasileiro contornou a primeira curva num excelente quinto lugar. E pelo carro que tinha, não tão acertado como os da sua frente, era o máximo que conseguiria por estas bandas.<\/p>\n
\n\tSaiba como foi a etapa de Oschersleben do DTM:<\/strong><\/p>\n \n\tA largada foi um marasmo, por assim dizer, apenas para os quatro primeiros, que mantiveram suas posições intactas. Mas o problema que Ekström teve misturou o bolo ali no fundo. Quem melhor se aproveitou foi justamente Farfus, que saiu de décimo para quinto, segurando Rockenfeller atrás. Na freada forte da primeira curva à esquerda, Wickens encheu a traseira de Molina e Schumacher rodou.<\/p>\n \n\tO bonde seguiu praticamente intacto até a abertura da janela dos boxes na volta 13. Green foi o primeiro dos ponteiros a parar, sendo acompanhado na passagem seguinte por Spengler. Quando Paffett foi aos pits na 16, Farfus assumiu a ponta – numa tática aparentemente contrária àquela que foi planejada por sua equipe, que previa um primeiro trecho de prova o mais curto possível. A liderança do brasileiro só durou um giro, e Augusto saía dos boxes em oitavo, mas na prática mantendo seu posto.<\/p>\n \n\tCom a situação restabelecida, Spengler aparecia mais de 3s à frente de Paffett, que tinha larga vantagem para Green, e logo na sequência Werner e Farfus. Pouca emoção, pois. Esperaram, então, a segunda parada obrigatória. O líder Spengler desta vez abriu os trabalhos, na volta 29, e com um pit-stop de menos de 4s, Bruno garantia sua liderança tão logo Paffett viesse para sua parada. Que aconteceu na 31. A Mercedes até trabalhou melhor, trocando os pneus em 3s1, mas foi insuficiente. Com as trocas de Green e Werner, Farfus tornava a andar em primeiro. A ida do brasileiro aos boxes deu-se na 33, e Augusto seguiu em quinto.<\/p>\n \n\tPaffett até que usou as voltas finais para esboçar um ataque a Spengler. Mas como o ritmo do canadense era bastante similar, não houve nenhuma chance para Gary. Assim, Spengler garantiu a terceira vitória no ano.<\/p>\n \n\tCoulthard, coitado, continua seu calvário. Aliteração à parte, o escocês trouxe seu carro da Mercedes para os boxes ao final da primeira volta para não o deixar mais. Schumacher, depois da rodada, não conseguiu em nenhum momento ascender para o top-10. Ficou ali, relegado ao grupinho de Scheider, Vietoris e olhe lá. 13º, então, ficou de bom tamanho.<\/p>\n \n\tO resultado aproximou mais Spengler de Paffett. O canadense somou 25 pontos com a vitória e foi a 116 contra 127 do rival. Faltam duas corridas, e numa pontuação que é similar à F1, Spengler já depende de si só para ganhar o campeonato. Mais duas vitórias nas etapas finais, em Valência e Hockenheim, dão o título ao piloto no retorno da BMW ao campeonato — algo que poria Paffett em maus lençóis depois de uma temporada que parecia sua, em que chegou a ter 42 de vantagem sobre a rapa.<\/p>\n![](\"\/images\/20129161415240_463593_449828715056295_1003788007_o_II.jpg\")
<\/a><\/p>\n![](\"\/images\/20129161414913_331089_449828988389601_1951711160_o_II.jpg\")
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