{"id":132017,"date":"2012-09-13T13:22:00","date_gmt":"2012-09-13T16:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/lider-do-wec-lotterer-teme-por-vantagem-da-toyota-nas-curvas-de-baixa-velocidade-de-interlagos\/"},"modified":"2012-09-13T13:22:00","modified_gmt":"2012-09-13T16:22:00","slug":"lider-do-wec-lotterer-teme-por-vantagem-da-toyota-nas-curvas-de-baixa-velocidade-de-interlagos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/turismo\/lider-do-wec-lotterer-teme-por-vantagem-da-toyota-nas-curvas-de-baixa-velocidade-de-interlagos\/","title":{"rendered":"Líder do WEC, Lotterer teme por vantagem da Toyota nas curvas de baixa velocidade de Interlagos"},"content":{"rendered":"\n

\n\tApós duas corridas no Mundial de Endurance, a Toyota parece mais próxima da vitória do que esteve em oito temporadas na F1 e já assusta sua principal rival. Líder do campeonato de pilotos do WEC com a Audi, André Lotterer teme pela força que a montadora japonesa pode apresentar neste fim de semana nas 6 Horas de São Paulo, depois de brigar até o fim pela vitória em Silverstone, no fim de agosto.<\/p>\n

\n\tA explicação é a vantagem que o TS-030 possui nas curvas de baixa velocidade, que predominam em Interlagos. Em entrevista ao Grande Prêmio <\/strong>no paddock de Interlagos, Lotterer admitiu a superioridade dos japoneses, mas não hesitou ao dizer que a Audi “precisará fazer seu carro se comportar melhor”.<\/p>\n

\n\t<\/a><\/p>\n
\n\t\tAudi e-tron quattro e Toyota TS-030 já estiveram bastante próximos nas 6 Horas de Silverstone (Foto: Audi)<\/div>\n<\/div>\n

\n\t“A Toyota tem uma vantagem pois eles podem acionar o sistema híbrido a partir do zero e nós temos que esperar até 120 km\/h, mas a pista também tem curvas de alta onde o nosso carro é bom”, comentou o piloto. O acionamento do sistema híbrido resulta em uma potência extra para o protótipo – no caso da Toyota, isso decorre em mais aceleração.<\/p>\n

\n\tO que, para Lotterer, equivalerá os dois protótipos na corrida é que “as corridas de endurance não são apenas de velocidade, há muitas coisas envolvidas. Esperamos ser os mais rápidos o tempo todo”, falou, deixando claro que a Audi não espera bater a Toyota somente na pista.<\/p>\n

\n\tJunto de Marcel Fässler e Benoît Tréluyer no Audi e-tron quattro, o carro híbrido da Audi, Lotterer assumiu a liderança da temporada inaugural do WEC na última prova, em Silverstone, onde venceu pela segunda vez consecutiva. Com 4,5 pontos a mais que Tom Kristensen e Allan McNish, que pilotam o modelo antigo da montadora, o R18 ultra.<\/p>\n

\n\t“A disputa será dura com o nosso outro carro, mas a nossa meta é continuar à frente deles” na briga para se tornarem os primeiros campeões WEC, que foi recriado em 2012. Errar, na reta final, está fora de cogitação, dado o deslize que, na abertura do campeonato, já custou caro: “Não podemos cometer erros, pois já cometemos um em Sebring que nos custou muitos pontos”, encerrou o alemão.<\/p>\n

\n\tO <\/span><\/span>Grande Prêmio <\/span><\/strong>cobre ‘in loco’ a quinta etapa do Mundial de Endurance, em Interlagos, com os jornalistas Felipe Giacomelli e Renan do Couto. <\/span><\/span>Acompanhe o noticiário aqui<\/span><\/a><\/strong>.<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com um protótipo mais eficiente em curvas de baixa velocidade, a Toyota chega a Interlagos já assustando a Audi, que trabalha para contornar essa inferioridade e andar melhor nas 6 Horas de São Paulo<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[7],"tags":[],"42wp_author":[47112],"class_list":["post-132017","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-turismo","42wp_author-renan-do-couto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132017"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132017\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132017"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=132017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}