{"id":132215,"date":"2020-03-11T12:00:00","date_gmt":"2020-03-11T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/guia-2020-mclaren-entra-na-disputa-como-rival-da-rll-no-pelotao-intermediario\/"},"modified":"2020-05-19T17:33:52","modified_gmt":"2020-05-19T20:33:52","slug":"guia-2020-mclaren-entra-na-disputa-como-rival-da-rll-no-pelotao-intermediario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/guia-2020-mclaren-entra-na-disputa-como-rival-da-rll-no-pelotao-intermediario\/","title":{"rendered":"Guia 2020: McLaren entra na disputa como rival da RLL no pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"\n
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\nGUIA 2020<\/span><\/strong><\/span><\/span>
\n_<\/span>Andretti e Ganassi se reforçam, mas Indy começa com Penske favorita<\/span><\/a><\/strong>
\n_<\/span>Chegada da McLaren e oficialização de Herta na Andretti sacodem grid<\/span><\/a><\/strong>
\n_<\/span><\/strong>Em nome de maior proteção, Indy enfim inaugura ‘Era Aeroscreen’<\/span><\/a><\/span><\/strong>
\n_<\/span><\/strong>Newgarden na frente e trio na cola: a primeira ordem de forças da Indy<\/span><\/a><\/span><\/strong>
\n_<\/span><\/strong>Fé no progresso ou conflito de interesses? A nova estreia de Roger Penske<\/span><\/a><\/span><\/strong>
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\n\t\tSe a Indy <\/span><\/a><\/strong>é conhecida até hoje como uma das categorias mais democráticas do automobilismo, muito disso se deve ao fato de ter um pelotão intermediário tão equilibrado e competitivo. É claro que não são seis, sete equipes<\/span><\/a><\/strong> com chances de título, mas não é absurdo algum dizer que seis, sete equipes disputam vitórias durante a temporada.<\/div>\n
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\n\t\tE o <\/span>meio do grid da Indy<\/span><\/a><\/strong> é tão confuso e cheio de mudanças que, praticamente, só podemos cravar que a RLL será uma das maiores forças por ali. Em mais um texto do Guia 2020, vamos passar pelos times que, em tese, não disputam o título<\/span><\/a><\/strong> com Penske, Andretti e Ganassi.<\/div>\n
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\n\t\tA RLL chega como favorita no grupo e não é de graça. Em 2019, por exemplo, apenas ela e a Harding venceram corridas além de Andretti, Ganassi e Penske. Agora, considerando que a Harding passou de vez a ser Andretti, é natural que o time dos Rahal seja tido como o mais forte do meio do grid.<\/p>\n
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\n\t\t\t#iconeimagem Bobby Rahal e Graham Rahal devem ter outro bom ano (Foto: IndyCar)<\/div><\/p><\/div>\n
\n\t\tA equipe aparece com pelo menos uma vitória desde a temporada 2015, ainda nos tempos em que só tinha um carro em tempo integral. A evolução da RLL também acompanhou a crescimento de Graham Rahal, cada vez mais um piloto de ponta na Indy. Com Takuma Sato vivendo baixos bem baixos, mas altos que são altíssimos, a RLL é quem mais deve incomodar, de novo, o trio-de-ferro da categoria.<\/div>\n
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\n\t\tChegando ao grid em 2020, a McLaren também está, sim, no grupo das favoritas. É verdade que a equipe conta com dois pilotos que são praticamente novatos, mas ocupar o lugar da Schmidt Peterson já indica a manutenção no posto de uma das forças do meio do grid.<\/div>\n
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\n\t\tAlém de toda a estrutura McLaren e das caras novas no grid, outra novidade é o motor Chevrolet, que, no fim das contas, acabou permitindo a participação de Fernando Alonso em mais uma Indy 500. As chances de vitória na principal prova não são das maiores, mas Oliver Askew e Pato O'Ward, ainda que bem jovens, são muito bons, campeões em categorias de base e que, sim, devem incomodar e botar a McLaren no mesmo patamar da RLL.<\/p>\n
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\n\t\t\t#iconeimagem Conor Daly fará a temporada toda de um jeito diferente: metade pela Carpenter, metade pela Carlin (Foto: Indycar)<\/div><\/p><\/div>\n
\n\t\tSem vitórias desde a saída de Josef Newgarden em 2016, a Carpenter busca voltar aos trilhos. E tem um desafio importante, agora que não é mais, em tese, o segundo principal time da Chevrolet. A chegada da McLaren, assim, pode servir para derrubar de vez a equipe, mas também pode ser o que faltava para o time despertar.<\/div>\n
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\n\t\tNa escalação, a surpreendente saída de Spencer Pigot, substituído pelo jovem e promissor Rinus VeeKay. No #20, Ed Carpenter segue nos ovais, mas quem assume nos mistos e na rua é Conor Daly, novamente ganhando uma boa chance.<\/div>\n
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\n\t\tA Dale Coyne é quase que uma completa incógnita. A equipe era, até pouco tempo, a menor do grid e precisava rifar suas vagas para ter orçamento para correr a temporada toda. Isso passou durante um tempo, o time até venceu corridas com Sébastien Bourdais, mas já voltou a enfrentar problemas financeiros.<\/p>\n
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\n\t\t\t#iconeimagem Dale Coyne e Santino Ferrucci se deram muito bem juntos (Foto: IndyCar)<\/div><\/p><\/div>\n
\n\t\tA dupla de pilotos não é ruim, longe disso, mas bastante jovem, com Santino Ferrucci virando responsável pelo desenvolvimento do carro, enquanto Álex Palou chega com moral, mas só fez testes na Indy até hoje. Considerando o retrospecto recente, a Dale Coyne deve figurar ali no meio do pelotão intermediário.<\/div>\n
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\n\t\tO ótimo desempenho nos testes de Sebring podem indicar uma Carlin mais competitiva em 2020, mas a verdade é que, em dois anos, o time ainda não disse a que veio na Indy e só conquistou, por exemplo, um top-5 até aqui. Em 2020, terá Max Chilton novamente nos mistos e na rua e Daly nos ovais no carro #59. O #31, que teve Felipe Nasr nos testes, ainda não foi confirmado.<\/div>\n
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\n\t\tPior equipe do grid nos últimos tempos, a Foyt espera evoluir, mas não tem uma escalação que inspire muita confiança. O único que fará o campeonato todo é Charlie Kimball, que passou anos e mais anos apagado na Ganassi. No #14, Tony Kanaan e Sébastien Bourdais podem e devem fazer boas participações, mas vão guiar menos que Dalton Kellett, que nunca fez nada de relevante nos tempos de Road to Indy.<\/p>\n
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\n\t\t\t#iconeimagem Tony Kanaan conseguiu um pódio improvável em Gateway (Foto: Indycar)<\/div><\/p><\/div>\n
\n\t\tFinalmente presente na temporada inteira, a Meyer Shank vai caminhar com as próprias pernas e, sinceramente, tem tudo para ir bem. Tanto o time quanto Jack Harvey tiveram ótimos momentos, estão entrosados e, caso as coisas se encaixem, devem brigar nas cabeças. Vale ficar de olho.<\/div>\n
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\n\t\tDRR e DragonSpeed não devem fazer nem metade do campeonato e, por isso, fica difícil imagina que consigam algo relevante. Talvez a primeira esteja na frente, é mais experiente e tem Sage Karam, que consegue alguns bons momentos.<\/div>\n<\/div>\n

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\n\t\t\t\tPaddockast #50
\n\t\t\t\tGRANDES PROMESSAS QUE NÃO VINGARAM<\/strong><\/span><\/span>
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A McLaren é uma novidade da Indy em 2020 e chega com dois pilotos sem muita experiência. Mesmo assim, o time tem tudo para brigar pelo posto de Quarta Força do grid, especialmente com a RLL<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[617,417,323,1579,1824,831,320,1825,73,3144,322,1595,3475,11108,6128,1555,2422,1569,4358,90,1782,100,99,265,2188,1331,3137,755,830,732,266,1596,1326,321,3133,3474],"42wp_author":[47117],"class_list":["post-132215","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-indy","tag-alexander-rossi","tag-andretti","tag-charlie-kimball","tag-colton-herta","tag-conor-daly","tag-dale-coyne","tag-dalton-kellett","tag-ed-carpenter","tag-felipe-nasr","tag-felix-rosenqvist","tag-foyt","tag-ganassi","tag-graham-rahal","tag-guia-da-indy","tag-guia-indy","tag-josef-newgarden","tag-marco-andretti","tag-marcus-ericsson","tag-max-chilton","tag-mclaren","tag-meyer-shank","tag-oliver-askew","tag-pato-oward","tag-penske","tag-rinus-veekay","tag-rll","tag-ryan-hunter-reay","tag-sbastien-bourdais","tag-santino-ferrucci","tag-scott-dixon","tag-scott-mclaughlin","tag-simon-pagenaud","tag-takuma-sato","tag-tony-kanaan","tag-will-power","tag-zach-veach","42wp_author-gabriel-curty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132215"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132215\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132215"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=132215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}