{"id":132311,"date":"2020-03-10T07:00:00","date_gmt":"2020-03-10T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mais-pesado-e-bem-nascido-genz-testa-e-descreve-novos-carros-da-stock-car\/"},"modified":"2020-05-22T11:54:17","modified_gmt":"2020-05-22T14:54:17","slug":"mais-pesado-e-bem-nascido-genz-testa-e-descreve-novos-carros-da-stock-car","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/stock-car\/mais-pesado-e-bem-nascido-genz-testa-e-descreve-novos-carros-da-stock-car\/","title":{"rendered":"\u201cMais pesado e bem nascido\u201d: Genz testa e descreve novos carros da Stock Car"},"content":{"rendered":"\n
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No último 28 de fevereiro, dia em que Ingo Hoffmann, lenda da Stock Car, completou 67 anos, a principal categoria do automobilismo brasileiro mostrou ao público as primeiras voltas da nova geração de carros que vão compor o grid a partir da temporada 2020. Ingo, 12 vezes campeão da Stock Car, teve a chance de completar as primeiras voltas dos novos Chevrolet Cruze e Toyota Corolla no circuito do Velo Città, em Mogi Guaçu — interior de São Paulo. Em seguida, coube aos experientes Beto Monteiro e Vitor Genz a realização de uma sessão de teste para avaliar performance e, principalmente, a confiabilidade dos carros.<\/p>\n

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\n\tO conceito da nova geração da Stock Car é bastante diferente na comparação com os antigos protótipos. Há uma mudança na comparação com o chassi tubular que vigorou nos carros até o ano passado. A nova carroceria que envolve a estrutura tubular tem como base os modelos Cruze e Toyota na versão 2020, com adaptações aos componentes de competição da categoria como suspensão, freio, câmbio, por exemplo, mas com uma aparência muito mais próxima a um carro de rua.<\/div>\n
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\n\tDias após o primeiro teste que teve imagens veiculadas ao público, Vitor Genz falou ao GRANDE PRÊMIO<\/strong>. O único gaúcho a vencer uma corrida na Stock Car ganhou boa quilometragem a bordo dos novos carros da categoria e relatou as primeiras impressões sobre os modelos, traçando um paralelo com o JL G09, protótipo que sofreu várias evoluções ao longo dos seus 11 anos de história.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem Vitor Genz guiou os novos carros da Stock Car no Velo Città (Foto: Reprodução)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tA primeira impressão de Genz foi sobre como os novos modelos parecem muito mais com os carros de rua. “Uma coisa que achei, que a categoria acertou muito, é que, quando você olha para o carro, percebe que ele mudou muito. Tem farol, as portas abrem para o lado… Quem está acostumado com o carro da Stock Car lembra que no modelo antigo a porta abria para cima, não parecia um carro tão de rua…”.<\/div>\n
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\n\t“E neste novo modelo, a porta abre para o lado, o capô abre para cima, não sai toda a parte da frente, e isso dá a sensação de que mudou muita coisa. E, de fato, mudou bastante coisa. Mas mesmo assim, a categoria foi bastante inteligente em mudar muito o conceito do carro, mas sem elevar tanto o custo para as equipes. Este foi um grande acerto”, comentou o competidor de 31 anos.<\/div>\n
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\n\tEnquanto se prepara para disputar a temporada 2020 do Endurance Brasil a bordo do protótipo AJR como piloto da JLM, de Juliano Moro, Genz ressalta as diferenças em termos de pilotagem do modelo antigo para a nova geração da Stock Car.<\/div>\n
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\n\t“A primeira coisa que você percebe que mudou são alguns pontos de freada. Muito eu acredito que seja por causa da questão aerodinâmica, por toda a parte do assoalho, splitter dianteiro, extrator traseiro, que foi mudado um pouco o conceito, e agora há uma chapa reta praticamente por todo o assoalho do carro. Tudo isso faz o carro perder um pouco na aerodinâmica e dificulta um pouco em freadas e curvas de alta. Isso, agregado ao peso que aumentou — não tenho ainda o peso oficial, mas creio que aumentou em cerca de 50 kg —,  fez com que o carro virasse um pouco mais lento, mas é interessante de guiar”, descreveu.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem A chegada da Toyota ao grid é a grande novidade do ano na Stock Car (Foto: Duda Bairros\/Stock Car)<\/div>\n<\/div>\n
\n\t“Às vezes é um pouco fácil guiar um pouco além do que o carro permite, é fácil passar do limite. É um carro gostoso de guiar, você sente que está guiando um Stock Car, mas numa condição que é um pouquinho mais lento. Em cada lugar, ali, gera um tempo um pouquinho pior”, observou.<\/div>\n
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\n\tUm dos pontos que Vitor mais chamou a atenção é para a melhora do carro na parte dianteira. “Nas curvas de baixa, o carro melhorou. Isso tu sente que a frente do carro é um pouco melhor nessas curvas de baixa, muito porque diminuiu o entre-eixo. É uma coisa esperada, óbvia, mas que realmente aconteceu. Você sente que a frente do carro, em curvas fechadas, de 1ª marcha, ela consegue permanecer por mais tempo com aderência, e antes o carro tinha uma tendência nessas curvas de ser dianteiro”, explicou.<\/div>\n
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\n\tNo fim das contas, Genz ressalta que tudo ainda faz parte do início do desenvolvimento, algo que já vem sendo trabalhado desde o ano passado. E lembra que, quando as equipes tiverem a chance de acelerar com os novos carros a partir de 24 de março, com os testes coletivos em Goiânia — palco de abertura da temporada, cinco dias depois —, a tendência é que o nível de performance seja muito melhor.<\/div>\n
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\n\t“Esse um conceito novo que nasceu bem desde o primeiro dia em que foi para a pista. No primeiro dia de treinos eu já falei: se der esse carro na mão das equipes, o pessoal consegue se virar e já aprontá-lo para fazer tempos. Então agora, nesses próximos dias, vai rolar um teste de balanço de performance”, diz Vitor, que se prepara para voltar ao volante dos novos carros.<\/div>\n
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\n\t“Os testes que fizemos na semana passada foram mais ligados à parte mecânica e confiabilidade, para ver se está tudo certo. E acredito que, a partir de agora, com o desenvolvimento de setup deste novo conceito, tenho certeza de que os tempos vão começar a baixar para chegar um pouco mais próximo do que era com os protótipos”, complementou Vitor Genz.<\/div>\n

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\n\t\t\t\tPaddockast #51
\n\t\t\t\tQUEM VENCEU DRIVE TO SURVIVE 2<\/strong><\/span><\/span>
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Vitor Genz teve a chance de pilotar os novos Chevrolet Cruze e Toyota Corolla, que vão compor o grid da Stock Car na temporada 2020. O único gaúcho a vencer na categoria entende que a nova geração de carros da categoria é interessante de guiar, tem uma dianteira melhor e com mais aderência nas curvas de baixa velocidade e é cerca de 50 kg mais pesado que os antigos protótipos<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[11],"tags":[1840,390,219,1888,2230,69,71,371,305,12728,1952,220],"42wp_author":[47110],"class_list":["post-132311","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-stock-car","tag-beto-monteiro","tag-fernando-silva","tag-grande-prmio","tag-ingo-hoffmann","tag-mogi-guau","tag-stock-car","tag-stock-car-2020","tag-teste","tag-testes","tag-toyota-corolla","tag-velo-citt","tag-warm-up","42wp_author-fernando-silva"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132311","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132311"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132311\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132311"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=132311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}