{"id":132477,"date":"2020-03-06T12:00:00","date_gmt":"2020-03-06T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/prancheta-gp-escondeu-o-jogo-red-bull-adota-linha-mais-radical-com-rb16\/"},"modified":"2020-05-29T09:32:06","modified_gmt":"2020-05-29T12:32:06","slug":"prancheta-gp-escondeu-o-jogo-red-bull-adota-linha-mais-radical-com-rb16","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/prancheta-gp-escondeu-o-jogo-red-bull-adota-linha-mais-radical-com-rb16\/","title":{"rendered":"Prancheta GP: Escondeu o jogo? Red Bull adota linha mais radical com RB16"},"content":{"rendered":"\n
\n\tASSISTA AO PRANCHETA GP<\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n
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\n\tA Red Bull viveu uma pré-temporada discreta, mas isso não é um sinal de preocupação. Muito pelo contrário. A equipe austríaca apresentou um carro sofisticado, que se alinha muito bem com o projeto de 2019 e vai além. A verdade é que o RB16 assumiu imediatamente o conceito aerodinâmico inteligente, mas com algumas diferenças que podem ser vistas como radicais também na comparação com o modelo do ano passado.<\/div>\n

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\n\t\t#iconeimagem Observe a sobreposição dos orifícios de alimentação do duto S, da capa e para o resfriamento de vários componentes (acumulador). (Ilustração: Paolo Filisetti)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tNa frente do carro, o bico é a característica mais saliente e representa de fato uma revolução do conceito aerodinâmico da temporada 2019. Se é verdade que o RB16 compartilha com o RB15 uma distância entre eixos idêntica, além de um acentuado rake, também é verdade a extrema redução de sua seção frontal, com a adoção de uma "capa" ou "asa manta" muito estendida, uma cópia absolutamente fiel do conceito apresentado pela Mercedes nos últimos dois anos.<\/div>\n
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\n\tA preferência do in wash, a passagem do ar por dentro, no gerenciamento de fluxo tem sido extrema, em busca de uma carga produzida por um assoalho que de fato se tornou muito longo, graças à integração da asa manta no bico.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem Aqui destaca-se a seção reduzida do bico, caracterizada por uma tripartição ao nível das entradas de ar do duto S (central) e da asa manta e das laterais (Ilustração: Paolo Filisetti)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tNão menos interessante é a evolução da suspensão dianteira, pois possui um triângulo superior diferente daquele que caracterizou o RB15. O eixo traseiro segue os princípios do RB15, mas com detalhes de suspensão muito refinados. De fato, o triângulo inferior foi elevado tangivelmente, dando espaço para o desenvolvimento dos canais difusores com um ângulo radicalmente diferente em comparação a 2019.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Esta área do RB16 constitui um forte elemento de continuidade com o carro anterior. Por enquanto, apenas os anteparos verticais, compostos por dois perfis, diferem do ano passado. (Ilustração: Paolo Filisetti)<\/div>\n<\/div>\n

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\n\t\t\t\tPaddockast #50
\n\t\t\t\tGRANDES PROMESSAS QUE NÃO VINGARAM<\/strong><\/span><\/span>
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A Red Bull criou um carro sofisticado e inteligente, que conversa tanto com o projeto anterior como com uma linha mais radical. A esquadra austríaca buscou soluções até na rival Mercedes para tentar surpreender em 2020<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[304,118,207,219,306,423,204,305,318,220],"42wp_author":[47134],"class_list":["post-132477","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-f1","tag-barcelona","tag-f1-2020","tag-ferrari","tag-grande-prmio","tag-pr-temporada","tag-rb16","tag-red-bull","tag-testes","tag-vdeo","tag-warm-up","42wp_author-paolo-filisetti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132477"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132477\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132477"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=132477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}