{"id":132580,"date":"2020-03-04T12:00:00","date_gmt":"2020-03-04T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/prancheta-gp-detalhes-do-impressionante-w11-mostram-pragmatismo-da-mercedes\/"},"modified":"2020-05-19T17:52:59","modified_gmt":"2020-05-19T20:52:59","slug":"prancheta-gp-detalhes-do-impressionante-w11-mostram-pragmatismo-da-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/prancheta-gp-detalhes-do-impressionante-w11-mostram-pragmatismo-da-mercedes\/","title":{"rendered":"Prancheta GP: Detalhes do impressionante W11 mostram pragmatismo da Mercedes"},"content":{"rendered":"\n
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\n\t\t\tASSISTA AO PRANCHETA GP<\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n
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\n\t\t\tA Fórmula 1 vive em 2020 uma temporada de transição, uma vez que o regulamento deve alterar drasticamente a partir do próximo ano. Portanto, as regras em relação ao campeonato passado pouco mudaram, o que deu a chance às equipes de trabalharem em soluções mais eficazes para tudo aquilo que não funcionou em 2019. Dentro desse cenário, a hexacampeã Mercedes se mostrou pragmática na concepção do seu W11. <\/div>\n

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\n\t\t\tO W11 é impressionante, ao contrário dos dois modelos rivais, precisamente por causa de sua característica evidente de o carro que integra soluções revolucionárias em comparação com o conceito anterior, de uma maneira limitada, pelo menos visualmente. Pretendemos dizer que a principal novidade diz respeito à adoção de novas entradas altas nos sidepods, graças à redução dos cones anti-intrusão, adaptando o carro ao conceito introduzido pela Ferrari no SF70H em 2017.<\/div>\n
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\n\t\t\t\t#iconeimagem Na visão lateral, há uma dupla impressão visual. Uma forte continuidade com o conceito aerodinâmico anterior, também para a adoção dos mesmos desvios de fluxo na frente dos lados, na última versão introduzida em Suzuka. Ao mesmo tempo, no entanto, o refinamento extremo dos sidepods é nítido, reduzindo drasticamente a seção da carroceria nessa área (Ilustração: Paolo Filisetti)<\/div><\/p><\/div>\n
\n\t\t\tO chassi é estreitado na parte traseira e, com ele, uma instalação precisa da unidade de potência, permitiu o arranjo atual dos radiadores, fortemente inclinados. O objetivo, graças a uma melhor dinâmica de fluidos internos, é reduzir o arrasto que penalizou o W10 em reta. No restante, o W11 é pontuado por soluções refinadas, como as entradas de ar dos freios dianteiros e os novos suportes de pivô e suspensão. Tudo isso dá a sensação de integração bem-sucedida das novidades, em um projeto de desempenho geral já sólido.<\/div>\n
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\n\t\t\tNa prática, o princípio seguido em Brackley parece ser o de implantar imediatamente um carro maduro, cujo comportamento na pista é absolutamente consistente com o carro do ano passado, sem surpresas. Onde, no entanto, há a sensação de que as principais inovações são ocultadas pela carroceria, é a unidade de potência. Apenas o arranjo diferente de radiadores é identificável a partir das formas externas, mas, a partir de nossas fontes, em Brixworth, a equipe dirigida por Andy Cowell parece ter revolucionado a unidade de energia em comparação com a de 2019.<\/div>\n
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\n\t\t\t\t#iconeimagem As entradas altas dos sidepods são o elemento de maior diversidade em comparação com o W10. Você pode ver os defletores da ponte acima deles. No bico, são visíveis as orelhas ‘L’ invertidas, introduzidas na Espanha no ano passado (Ilustração: Paolo Filisetti)<\/div><\/p><\/div>\n
\n\t\t\tMotor endotérmico e peça híbrida, sem a exclusão de qualquer componente de uma reforma que não tenha precedentes recentes nas evoluções dos motores Mercedes. Isso ganha ainda mais importância, considerando o fato de que todos os três lugares únicos sujeitos a essa análise têm em comum: a ausência de comprometimentos nas escolhas aerodinâmicas em favor da confiabilidade das unidades de potência. Não parece uma coisa pequena.<\/p>\n
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\n\t\t\t\t#iconeimagem Radical e com uma seção traseira muito pequena, a favor de um arrasto mais baixo. De fato, para atingir esse objetivo a equipe precisou também conduzir um estudo para a instalação ideal da unidade de potência, consistente com os objetivos da aerodinâmica. (Ilustração: Paolo Filisetti)<\/div><\/p><\/div><\/p><\/div>\n<\/div>\n

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\n\t\t\t\tPaddockast #50
\n\t\t\t\tGRANDES PROMESSAS QUE NÃO VINGARAM<\/strong><\/span><\/span>
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A Mercedes, de novo, deu uma aula de excelência. A equipe alemã não só trouxe à pista uma evolução do carro do ano passado, como também foi capaz de projetar soluções revolucionárias para a temporada 2020. Por isso, o Prancheta GP mostra todos os detalhes do W11 <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[304,118,219,82,306,305,318,220],"42wp_author":[47134],"class_list":["post-132580","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-f1","tag-barcelona","tag-f1-2020","tag-grande-prmio","tag-mercedes","tag-pr-temporada","tag-testes","tag-vdeo","tag-warm-up","42wp_author-paolo-filisetti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132580"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132580\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132580"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=132580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}