{"id":132800,"date":"2019-08-01T12:22:00","date_gmt":"2019-08-01T15:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/indy-anuncia-sistema-hibrido-e-motor-de-900-cavalos-a-partir-de-2022\/"},"modified":"2020-05-16T22:31:16","modified_gmt":"2020-05-17T01:31:16","slug":"indy-anuncia-sistema-hibrido-e-motor-de-900-cavalos-a-partir-de-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/indy-anuncia-sistema-hibrido-e-motor-de-900-cavalos-a-partir-de-2022\/","title":{"rendered":"Indy anuncia sistema h\u00edbrido e motor de 900 cavalos a partir de 2022"},"content":{"rendered":"\n
\n\tA Indy <\/a>deu um tremendo passo para o futuro. A categoria anunciou, nesta quinta-feira (1), que vai trocar a tecnologia de motores à combustão por um sistema híbrido de fonte única, que vai mesclar o sistema atual com uma carga elétrica a partir da temporada 2022.<\/div>\n
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\n\tOutro ponto que chamou muito a atenção foi a promessa de um aumento substancial na potência dos motores com a mudança de tecnologia. Atualmente, as unidades de potência ficam entre 550 e 700 cavalos, mas poderão até passar dos 900 cavalos em 2022.<\/div>\n
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\n\tA medida faz parte de um plano plurianual da Indy de desenvolvimento de tecnologia<\/a> iniciado em 2016 e foi tomada em acordo com a Honda e a Chevrolet, atuais fabricantes de motor. As duas seguem trabalhando nos moldes atuais em 2021 e, para o ano seguinte, fazem a transição junto com a categoria. Até então, a mudança no regulamento estava prevista para acontecer na temporada de 2021.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem A  Indy vai ter carros ainda mais rápidos em 2022 (Foto: Indycar)<\/div>\n<\/div>\n
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\t"É uma época animadora para a Indy com as evoluções e inovações como o sistema híbrido incorporado no novo motor. Avançando pelo futuro, vamos nos manter leais às raízes dos nossos rápidos, barulhentos e autênticos motores, e simultaneamente com a habilidade de adicionar a tecnologia híbrida, que é um importante elemento para a categoria e as montadoras", declarou Jay Frye, presidente da Indy.<\/p><\/div>\n

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\n\tOutros pontos que serão positivamente afetados com a mudança é o aumento no push-to-pass, a maior facilidade para se reiniciar o carro, menos bólidos morrendo no meio da pista e um sistema mais controlado para as largadas.<\/div>\n
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\n\t"A Honda está comprometida a correr para desenvolver pessoas e tecnologias relevantes para o futuro do esporte e do mundo. A Indy nos oferece a plataforma perfeita para provar que nossas ferramentes em um ambiente onde a mediação de sucessos e fracassos é cristalina", disse Ted Klaus, presidente de desenvolvimento de performance da Honda.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem 900 cavalos são esperados para 2022 (Foto: Indycar)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tA tecnologia híbrida consiste na recuperação de energia que é criada após as frenagens dos carros. Além da maior potência, também é uma mudança mais sustentável, seguindo a linha do que outras categorias já fazem.<\/div>\n
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\n\t"A Chevrolet apoia o adiamento da implantação do novo regulamento para 2022 e coincidindo com a introdução de novas tecnologias no chassi. A parceria entre Chevrolet e Indy segue como uma plataforma forte para exibição de novas tecnologias que nós incorporaremos em nossa produção de motores, e transferindo aprendizados em performance, confiabilidade e eficiência entre pista e exposições", disse Jim Campbell, vice-presidente americano de performance da Chevrolet.<\/div>\n
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\n\t\t\t\tPaddockast #26
\n\t\t\t\tAcidentes que alteraram carreiras<\/span><\/strong><\/span>
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A Indy revelou que vai trocar o sistema de potência para um híbrido de combustão e elétrico e que, em parceria com Honda e Chevrolet, vai desenvolver um motor para bater na casa dos 900 cavalos em 2022<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[93,2209,94,307,4210],"42wp_author":[47119],"class_list":["post-132800","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-indy","tag-indy","tag-indy-2022","tag-indycar","tag-motor","tag-temporada-2022","42wp_author-gabriel-carvalho"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132800"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132800\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132800"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=132800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}