{"id":132825,"date":"2019-08-01T07:26:00","date_gmt":"2019-08-01T10:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/chefe-da-haas-define-vf-19-como-carro-mais-estranho-com-que-ja-trabalhei\/"},"modified":"2020-05-16T22:35:10","modified_gmt":"2020-05-17T01:35:10","slug":"chefe-da-haas-define-vf-19-como-carro-mais-estranho-com-que-ja-trabalhei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/chefe-da-haas-define-vf-19-como-carro-mais-estranho-com-que-ja-trabalhei\/","title":{"rendered":"Chefe da Haas define VF-19 como \u201ccarro mais estranho com que j\u00e1 trabalhei\u201d"},"content":{"rendered":"\n
\n\tO desempenho da Haas em 2019 sempre é uma surpresa, seja ela positiva ou negativa. O VF-19 se mostrou um carro inconstante, podendo ir de atuações brilhantes na classificação a outras dignas de esquecimento na corrida. A metade da temporada já chegou e o chefe Guenther Steiner ainda nem se acostumou com aquele que é considerado o “carro mais estranho”.<\/div>\n
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\n\tA análise de Steiner vem após um GP da Alemanha que voltou a ser aleatório. O carro até teve bons momentos, principalmente na classificação, mas voltou a perder rendimento na corrida. Os pontos vieram, muito por conta dos infortúnios alheios e das punições aplicadas aos pilotos da Alfa Romeo, que subiram Romain Grosjean e Kevin Magnussen respectivamente para sétimo e oitavo. O resultado quase foi comprometido com um novo toque entre os companheiros nas voltas finais<\/a>.<\/div>\n
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\n\t“Ainda estamos tentando entender onde estamos”, disse Steiner. “Esse é o carro mais estranho com que já trabalhei. Digo, você se classifica em sexto ou quinto algumas vezes, e na corrida você cai para penúltimo. É incrível. Não acontece muito seguido de termos um carro assim. Não me lembro de nada parecido, o que torna ainda mais difícil”, seguiu.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem A Haas tem dificuldades para compreender o VF-19 (Foto: Haas)<\/div>\n
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\tUma das suspeitas da Haas é de que as atualizações contribuíram para o VF-19 se tornar inconstante, tanto que Romain Grosjean pediu para disputar os últimos GPs com a configuração do GP da Austrália<\/a>, primeiro de 2019. Comparando a versão antiga com a atual, a equipe americana segue confusa.<\/div>\n

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\n\t“Se a gente pudesse concluir que o carro de Melbourne é mais rápido, a gente teria mudado para o carro de Melbourne. Só que não concluímos isso porque no TL3, olha que tempo que o Kevin [Magnussen] fez. Foi um tempo incrível. De onde isso veio, eu não sei”, comentou Steiner.<\/div>\n
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\n\tBeneficiada pelos problemas alheios, a Haas ainda conseguiu dar um passo importante no Mundial de Construtores. A equipe chegou aos 26 pontos e subiu de nono para oitavo. A equipe tem os mesmos pontos da Alfa Romeo, ficando na frente pelos critérios de desempate.<\/div>\n
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\n\t\t\t\tPaddockast #26
\n\t\t\t\tAcidentes que alteraram carreiras<\/span><\/strong><\/span>
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O que esperar do VF-19? Nem a Haas sabe, tanto que o chefe Guenther Steiner não consegue prever quando o modelo vai funcionar ou não. O dirigente define o bólido como “estranho” e não sabe dizer se atualizações ajudam ou atrapalham<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[84,1504,1490,119,980,117,120],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-132825","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-f1","tag-f1-2019","tag-gp-da-alemanha","tag-guenther-steiner","tag-haas","tag-hockenheim","tag-kevin-magnussen","tag-romain-grosjean","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132825"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132825\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132825"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=132825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}