{"id":13292,"date":"2026-01-08T04:15:00","date_gmt":"2026-01-08T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/mercedes-espera-desafio-maior-do-que-2014-com-regras-motor-f1-2026\/"},"modified":"2026-01-07T19:20:45","modified_gmt":"2026-01-07T22:20:45","slug":"mercedes-espera-desafio-maior-do-que-2014-com-regras-motor-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/mercedes-espera-desafio-maior-do-que-2014-com-regras-motor-f1-2026\/","title":{"rendered":"Mercedes espera desafio “maior do que em 2014” com regras de motor da F1 2026"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula 1<\/strong> ter\u00e1 uma grande mudan\u00e7a no regulamento da temporada 2026, que marca o in\u00edcio de uma nova era na categoria. Hywel Thomas<\/strong>, engenheiro respons\u00e1vel por supervisionar as unidades de pot\u00eancia da Mercedes, comparou a troca dos motores V8 pelos V6 h\u00edbridos em 2014 com a altera\u00e7\u00e3o atual e admitiu que o desafio maior \u00e9 o de hoje. O brit\u00e2nico tamb\u00e9m explicou que o gerenciamento de energia ser\u00e1 fundamental para os pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de mudan\u00e7as robustas na aerodin\u00e2mica dos carros, incluindo o fim do efeito-solo e a substitui\u00e7\u00e3o do DRS pelo Manual Override Mode<\/a> (Modo de Ultrapassagem Manual, em tradu\u00e7\u00e3o livre), por exemplo, os motores do pr\u00f3ximo ano ter\u00e3o a parte el\u00e9trica ampliada, passando a representar at\u00e9 50% da for\u00e7a total \u2014 frente aos 20% dos antigos \u2014 e combust\u00edvel 100% sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

A \u00faltima grande altera\u00e7\u00e3o no regulamento de motores da F1 foi em 2014, quando a categoria deixou de usar os V8 para utilizar os V6 h\u00edbridos. E foi justamente na era h\u00edbrida que a Mercedes passou a ter um dom\u00ednio absoluto, emplacando oito t\u00edtulos consecutivos no Mundial de Construtores<\/strong>. No entanto, a mudan\u00e7a citada n\u00e3o foi t\u00e3o dr\u00e1stica quanto a atual, j\u00e1 que a parte el\u00e9trica n\u00e3o era um fator t\u00e3o primordial.<\/p>\n\n\n\n

“Lembro-me de quando come\u00e7amos a discutir as regras por volta de 2012\/2013, olh\u00e1vamos para aquilo e pens\u00e1vamos: ‘Meu Deus, tem coisas aqui que estamos realmente inventando'”, brincou Thomas em entrevista ao podcast Beyond The Grid<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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F1 passou a utilizar motores V6 h\u00edbridos em 2014 (Foto: Forix)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cEsse turbo el\u00e9trico, acionando um motor el\u00e9trico a mais de 100 mil rpm, essas coisas simplesmente n\u00e3o existiam, e n\u00f3s tivemos de invent\u00e1-las. Que empenho e que projeto incr\u00edvel. Houve muitos percal\u00e7os pelo caminho, mas foi incrivelmente dif\u00edcil do ponto de vista do hardware\u201d, salientou.<\/p>\n\n\n\n

“Acho que neste regulamento de 2026, qualquer elemento dentro dele, voc\u00ea pode pegar uma bateria, podemos pegar o motor el\u00e9trico de 350 quilowatts, eles existem. No entanto, n\u00e3o existem especificamente dentro do contexto da F\u00f3rmula 1. N\u00e3o existem no tamanho e formato certo. Ent\u00e3o, nesse sentido, esse conjunto de regras n\u00e3o parece t\u00e3o grande”, avaliou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMas o que definitivamente vai mudar com esse conjunto de regras \u00e9 a intera\u00e7\u00e3o com o piloto. Devido aos aspectos el\u00e9tricos, geralmente teremos uma pequena limita\u00e7\u00e3o de energia. Ent\u00e3o, ser\u00e1 preciso trabalhar com o piloto para garantir que ele tenha a energia certa no momento certo para se defender, para atacar e para ir o mais r\u00e1pido poss\u00edvel\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSer\u00e1 necess\u00e1rio muita reflex\u00e3o por parte do piloto e dos engenheiros que o acompanham para entender como competir e como fazer isso da maneira correta. Acho que esse \u00e9 um desafio maior do que o que enfrentamos em uma situa\u00e7\u00e3o semelhante por volta de 2013\/2014\u201d, completou o engenheiro da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

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A F\u00f3rmula 1 inicia uma nova era na temporada 2026 (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A F1<\/a><\/strong> est\u00e1 de f\u00e9rias. Os carros voltam a acelerar de 26 a 30 de janeiro<\/strong> em testes privados em Barcelona<\/strong>. Depois, seguem para o Bahrein <\/strong>para mais duas sess\u00f5es da pr\u00e9-temporada: de 11 a 13 de fevereiro<\/strong> e de 18 a 20 de fevereiro<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>acompanha todas as atividades de 2026.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se no canal do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

F1 hoje: saiba aqui as not\u00edcias mais importantes do dia da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Audi esquenta estreia na F\u00f3rmula 1 e liga motor de 2026 pela 1\u00aa vez em Hinwil<\/strong><\/a>
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Hywel Thomas, engenheiro respons\u00e1vel por supervisionar as unidades de pot\u00eancia da Mercedes, comparou troca dos motores V8 pelos V6 h\u00edbridos com a altera\u00e7\u00e3o atual e admitiu que o desafio ser\u00e1 maior em 2026<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001047918,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[27776,34186,27487,38407,45462,5660,8235,45463,969,147,29516,642,11958,160,45554,180,31425,30103,28285,27274,82],"42wp_author":[47163],"class_list":["post-13292","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-assistir-f1-ao-vivo","tag-assistir-f1-gratis","tag-assistir-f1-online","tag-calendario-f1-2026","tag-calendario-f1-2026-horarios","tag-classificacao","tag-classificacao-da-f1","tag-classificacao-f1-2026","tag-corrida","tag-f1","tag-f1-2026","tag-f1-ao-vivo","tag-f1-live","tag-f1-tv","tag-f1-tv-2026","tag-formula-1","tag-formula-1-2026","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","tag-hywel-thomas","tag-mercedes","42wp_author-caio-cavalcante"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13292","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13292"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13292\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001047918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13292"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13292"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13292"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=13292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}