{"id":133176,"date":"2020-02-24T05:28:00","date_gmt":"2020-02-24T08:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/nato-sobra-e-vence-6-horas-de-austin-pela-rebellion\/"},"modified":"2020-05-22T10:49:07","modified_gmt":"2020-05-22T13:49:07","slug":"nato-sobra-e-vence-6-horas-de-austin-pela-rebellion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/nato-sobra-e-vence-6-horas-de-austin-pela-rebellion\/","title":{"rendered":"Senna\/Menezes\/Nato sobra e vence 6 Horas de Austin pela Rebellion"},"content":{"rendered":"\n<div>\n\tAs 6 Horas de Austin, realizada neste domingo (23) no Circuito das Am&eacute;ricas, voltou a reservar um resultado inusitado para um Mundial de Endurance t&atilde;o dominado pela Toyota. Com a performance dos carros japoneses restringida para aumentar a competitividade da classe LMP1, restou &agrave; Rebellion de Bruno Senna, Gustavo Menezes e Norman Nato disparar e vencer com 51s de vantagem.<\/div>\n<div>\n\t&nbsp;<\/div>\n<div>\n\tA corrida come&ccedil;ou a ter resultado definido ainda na primeira hora, quando a Rebellion abriu vantagem e os carros da Toyota mostraram desempenho discrepante. O #8, de S&eacute;bastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley, chegou ao fim das seis horas de disputa com duas volta de vantagem sobre o #7, de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Jos&eacute; Mar&iacute;a L&oacute;pez. Em uma classe LMP1 de apenas tr&ecirc;s carros, a a&ccedil;&atilde;o n&atilde;o foi muita.<\/div>\n<div>\n<div class=\"imagem-noticia\">\n\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/2020224530102_ERf66_-WAAETI0B_II.jpg\" title=\"A Rebellion sobrou em Austin (Foto: Rebellion)\" \/><\/div>\n<div class=\"legenda-imagem\">\n\t\t#iconeimagem A Rebellion sobrou em Austin (Foto: Rebellion)<\/div>\n<div style=\"float: left;margin-right: 15px;margin-bottom:15px\">\n\t\t<\/div>\n<p>\tNa LMP2, quem se deu bem foi a United Autosports. O carro #22, pilotado por Philip Hanson, Filipe Albuquerque e Paul di Resta encaixou a segunda vit&oacute;ria seguida no WEC, isso ap&oacute;s triunfo no Bahrein. A supera&ccedil;&atilde;o foi importante dessa vez, com o trio precisando recuperar terreno ap&oacute;s se ver na parte de tr&aacute;s da categoria ainda na hora inicial.<\/p><\/div>\n<div>\n\t&nbsp;<\/div>\n<div>\n\tA GTE Pro, por sua vez, rendeu vit&oacute;ria da Aston Martin. O carro #95 sobrou com Nicki Thiim e Marco Sorensen. Com Thiim ao volante, o b&oacute;lido n&atilde;o teve dificuldades para abrir vantagem confort&aacute;vel desde o come&ccedil;o da prova, assegurando o terceiro triunfo do ano. Na GTE Am tamb&eacute;m deu a marca brit&acirc;nica, com carro guiado por Salih Yoluc, Charles Eastwood e Jonathan Adam.<\/div>\n<div>\n\t&nbsp;<\/div>\n<div>\n\tOs outros brasileiros, por sua vez, tiveram um dia um tanto discreto. Andr&eacute; Negr&atilde;o ficou em sexto na LMP2, terminando duas voltas atr&aacute;s do carro vencedor da United Autosports. Felipe Fraga, de Porsche na GTE Am, teve problemas e terminou em 11&deg; e &uacute;ltimo na classe.<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9\">\n\t<\/div>\n<p><\/p>\n<table bgcolor=\"#ADD8E6<br \/>\n&#8221; border=&#8221;1&#8243; cellpadding=&#8221;1&#8243; cellspacing=&#8221;1&#8243; style=&#8221;width: 100%&#8221;><br \/>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n\t\t\t\t<span style=\"color:#000000\"><span style=\"font-size:18px\"><strong>Paddockast #49<br \/>\n\t\t\t\tRA&Iacute; CALDATO: O ARTISTA PREFERIDO DE LEWIS HAMILTON<\/strong><\/span><\/span><br \/>\n\t\t\t\t<br \/>\n\t\t\t\tOu&ccedil;a: <a href=\"http:\/\/open.spotify.com\/show\/5OBbp8MzxQymoyneX4IviF?si=gYqPr53GSaa-AcxFpOzJHg\">Spotify<\/a> | <a href=\"http:\/\/podcasts.apple.com\/br\/podcast\/paddockast\/id1371540198\">iTunes<\/a> | <a href=\"http:\/\/www.subscribeonandroid.com\/www.central3.com.br\/category\/podcasts\/paddockast\/feed\/podcast\/\">Android<\/a> | <a href=\"http:\/\/player.fm\/series\/paddockast\">playerFM<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div>\n<div>\n<table bgcolor=\"#E6E6E6\" border=\"0\" cellpadding=\"1\" cellspacing=\"1\" style=\"width: 100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div>\n\t\t\t\t\t\t\t<b><span style=\"color:#FF0040\">Apoie o <strong> GRANDE PR&Ecirc;MIO<\/strong><\/span><\/b><span style=\"color:#FF0040\">: garanta o futuro do nosso jornalismo <\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\tO<strong> GRANDE PR&Ecirc;MIO <\/strong>&eacute; a maior m&iacute;dia digital de esporte a motor do Brasil, na Am&eacute;rica Latina e em L&iacute;ngua Portuguesa, editorialmente independente. 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Assim, seu apoio &eacute; sempre importante.<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/grandepremium.grandepremio.com\/br\/assine\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Assine o GRANDE PREMIUM<\/a>: veja os planos e o que oferecem, tenha &agrave; disposi&ccedil;&atilde;o uma s&eacute;rie de benef&iacute;cios e experi&ecirc;ncias exclusivas, e fa&ccedil;a parte de um grupo especial, a Scuderia GP, com debate em alto n&iacute;vel.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com a Toyota novamente muito restringida em termos de performance, a Rebellion ficou com a faca e o queijo na m&atilde;o para vencer tranquilamente em Austin. &Eacute; o segundo triunfo de Bruno Senna, Gustavo Menezes e Norman Nato na temporada<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[1674,427,2480,1722,1673,178,356,1963],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-133176","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-endurance","tag-bruno-senna","tag-endurance","tag-gustavo-menezes","tag-norman-nato","tag-rebellion","tag-toyota","tag-wec","tag-wec-2020","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133176"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133176\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133176"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=133176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}