{"id":133422,"date":"2019-07-24T05:00:00","date_gmt":"2019-07-24T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/vettel-fecha-ciclo-erratico-e-tem-so-uma-opcao-voltar-a-ser-o-que-era\/"},"modified":"2020-05-17T00:04:43","modified_gmt":"2020-05-17T03:04:43","slug":"vettel-fecha-ciclo-erratico-e-tem-so-uma-opcao-voltar-a-ser-o-que-era","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/vettel-fecha-ciclo-erratico-e-tem-so-uma-opcao-voltar-a-ser-o-que-era\/","title":{"rendered":"Vettel fecha ciclo err\u00e1tico e tem s\u00f3 uma op\u00e7\u00e3o: voltar a ser o que era"},"content":{"rendered":"\n
\n\tHá um ano, Sebastian Vettel chegava a Hockenheim líder da Fórmula 1<\/span><\/a><\/strong> e favorito à vitória diante de sua torcida caseira – e caseira mesmo, já que Seb nasceu e cresceu há poucos quilômetros da histórica pista da Floresta Negra. Apenas oito pontos o separavam do segundo colocado e maior rival, Lewis Hamilton. A verdade é que os dois então tetracampeões protagonizavam uma dura briga pelo campeonato, se revezando na parte de cima da tabela, ponto a ponto<\/span><\/a><\/strong>. Qualquer pequeno erro poderia por tudo a perder. Enquanto Hamilton era o campeão vigente e vinha trabalhando para ampliar seus recordes, Vettel seguia na ingrata missão de tirar a Ferrari da seca de conquistas. Finalmente, os italianos foram capazes de construir um carro competitivo e veloz o bastante para desafiar a poderosa Mercedes. Existia a clara impressão de que a equipe vermelha estava diante de uma grande chance para encerrar o malfadado jejum. Só que a escuderia vivia também sob enorme pressão<\/span><\/a><\/strong> e andava angustiada pela falta de comando máximo – o presidente Sergio Marchionne estava muito doente e sua condição inspirava extremo cuidado. O dirigente morreria dias depois<\/span><\/a><\/strong>. <\/div>\n
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\n\tFoi nesse cenário que Vettel conquistou a pole-position em casa. Hamilton enfrentou problemas na classificação e ficou apenas com o 14º lugar do grid. No dia seguinte, Sebastian largou diante de arquibancadas cheias e vibrantes. Era impossível não acreditar no triunfo, dado o excelente início de corrida. Mas aí uma marota chuva se aproximou do circuito, umedecendo trechos diferentes do traçado. Apesar da larga vantagem, o #5 se viu pressionado pela bela recuperação do adversário inglês e dos tempos mais rápidos, mesmo com pneus piores. Aí que, na volta 52, o ferrarista pisou no freio tarde demais, já com o asfalto molhado e pneus slicks, perdeu aderência na parte traseira e saiu reto na brita. Preso na área de escape, Vettel esmurrou o volante da pobre SF71H, gritou e xingou. Deixou o carro afundado na placa de publicidade. A contrariedade veio nos chutes em falso que deu, já exausto de tudo. Não havia mais nada que pudesse fazer. <\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Sebastian Vettel vem tentando se livrar dos erros (Foto: AFP)<\/div>\n<\/div>\n
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\tNa pista, Hamilton decidira, com a ajuda da Mercedes, que não pararia novamente e seguiu com os pneus ultramacios – em uma manobra controversa, já que o piloto estava entrando nos boxes quando o engenheiro pediu para que permanecesse na pista. O episódio chegou a ser investigado, mas nada mudou o resultado da prova. Ao mesmo tempo, os concorrentes Valtteri Bottas e Kimi Räikkönen aproveitaram o safety-car, por conta da chuva e do acidente de Vettel, para mudar de pneus. Dessa forma, a liderança caiu nas mãos do #44, que não a largou mais.<\/p><\/div>\n

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\n\tVettel já havia errado antes na temporada 2018, mas o que aconteceu em Hockenheim virou um marco e aquilo ainda persegue o piloto<\/span><\/a><\/strong>. Ali começou uma sequência das mais esquisitas da história recente da F1 também. Desde então, o alemão venceu apenas uma vez.<\/div>\n
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\n\tO ferrarista ainda seria derrotado na Hungria depois da etapa alemã. Após a providencial pausa do verão europeu, veio o triunfo na Bélgica e pareceu que tudo voltaria ao normal. Mas não: o piloto perdeu a pole em Monza e, na corrida, se meteu em um roda a roda desesperado com Hamilton e levou a pior logo na primeira volta. Três etapas mais tarde, no Japão, se jogou em uma briga bisonha com Max Verstappen, rodou de novo e perdeu mais uma chance. Na prova seguinte, em Austin, se enroscou com Daniel Ricciardo e, praticamente, deu adeus à disputa com Hamilton, que se aproveitou de todos, absolutamente todos, os incidentes do rival.<\/div>\n
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\n\tSebastian precisou amargar a derrota, sabendo que grande parte dela se deveu aos próprios erros. Aí veio 2019 e uma nova chance. Depois de uma pré-temporada muito forte, a Ferrari começou o ano envolta em problemas de pneus e de estratégia, além de ter de lidar com um insolente Charles Leclerc<\/span><\/a><\/strong>. Mas já na segunda prova, no Bahrein, Vettel reeditou o incidente da Itália e rodou depois de uma disputa com Hamilton, abrindo mão da vitória. A primeira luz amarela acendeu neste ponto.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem Lewis Hamilton e Sebastian Vettel (Foto: Mercedes)<\/div>\n

\tAí a equipe italiana viveu corridas para esquecer, marcadas por falta de desempenho, confusão com ordens de equipe e mais erros. Até que chegou o GP do Canadá e uma oportunidade se abriu. Seb largou da pole e vinha liderando com um Hamilton sem dar refresco. E de novo sob pressão, o #5 sucumbiu. Errou uma freada, passou reto entre as curvas 3 e 4, espremeu o rival no retorno ao traçado e tomou 5s de punição. Pode-se até questionar a decisão dos comissários, mas nada muda o fato de que Vettel errou enquanto era perseguido por Lewis.
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\n\tA essa altura, a disputa do título já era, tal domínio do inglês e da Mercedes frente a uma Ferrari desorganizada e confusa. Mas havia mais por vir. No GP da Inglaterra, marcado pela eletrizante briga entre Leclerc e Verstappen, Vettel assumiu o papel de vilão novamente. Depois de ser ultrapassado pelo holandês, errou a freada e encheu a traseira do Red Bull #33. Por conta do incidente, de novo foi punido.<\/div>\n
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\n\tPor isso, a mais recente controvérsia gerou a ira de seus críticos e da histérica imprensa italiana, que não o perdoa mais. Para boa parte da mídia, Seb é um problema para a Ferrari, enquanto outros questionam se ele não é o principal responsável pela “sequência de erros mais intensa, danosa e preocupante de um piloto da Ferrari em 69 anos de história da equipe”. <\/div>\n
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\n\tQuase não se tem argumentos contra isso. <\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem O momento do acidente (Foto: Reprodução)<\/div>\n<\/div>\n
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\tÉ difícil explicar a performance errática de alguém como Vettel. O alemão surgiu com uma carreira meteórica. Encontrou na Red Bull um ambiente protegido e altamente competitivo<\/span><\/a><\/strong>, em que teve tempo para desenvolver seu talento sem qualquer pressão. Ganhou quatro títulos mundiais, é o terceiro maior vencedor da história da F1 e viveu disputas com nomes fortes, como Fernando Alonso. A mudança para a Ferrari foi compreensível. Não foi só uma questão de defender uma equipe diferente, mas correr pela escudeira mais famosa do mundo, ajudá-la a deixar a fila de títulos, e isso não tem preço, para o bem e para o mal. Seb parece experimentar neste momento todo o lado invertido da coisa. Reservado, também é difícil de traduzir seus pensamentos. Mas as atitudes revelam alguém desesperado.  <\/div>\n

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\n\tEmbora relute em querer revisar os erros e aprender de verdade com eles<\/strong><\/span><\/a>, é quase impossível seguir em frente sem ao menos olhar para trás. Vettel alcança agora o fim do ciclo. É claro que a pressão que tanto incomoda permanece lá, mas há de ser enfrentada. Na história, todos os grandes campeões contaram com alguma ajuda extra<\/span><\/a><\/strong>, seja por meio de uma equipe fortíssima ao seu redor, como Michael Schumacher e aquele grupo liderado por Jean Todt, ou o próprio Hamilton, com sua Angela e toda a união da Mercedes. Ou mesmo Nico Rosberg, que foi atrás de outros meios. Querendo ou não, Seb vai se deparar com o passado neste fim de semana<\/span><\/a><\/strong> e precisa decidir o que vai fazer. Para o bem dele e da Fórmula 1.<\/div>\n
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\n\tParecendo viver em um cenário de coisas muito estranhas e em um universo invertido, o tetracampeão precisa fechar esse portal e se reencontrar com o que costumava ser. E essa é a única opção.<\/div>\n

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Sebastian Vettel não tem opção: tem de resgatar o jovem que surpreendeu o mundo com a Red Bull ou vai sucumbir. Há um ano, o tetracampeão vive um ciclo dos mais esquisitos da história da F1, marcado por atitudes destemperadas e muitos, muitos equívocos. De volta a Alemanha, onde tudo começou, o ferrarista tem a chance de se reencontrar e tentar pular fora dessa trajetória errática, para enfim dar início ao ciclo que ele busca desde que sentou no carro vermelho pela primeira vez<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[4348,1916,85,1222,147,84,207,4350,4352,219,2762,87,758,4349,1498,1412,220],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-133422","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-f1","tag-enigma","tag-erros","tag-frmula-1","tag-frmula-1-2019","tag-f1","tag-f1-2019","tag-ferrari","tag-fim-do-ciclo","tag-gp-da-alemanha-2018","tag-grande-prmio","tag-imprensa-italiana","tag-lewis-hamilton","tag-michael-schumacher","tag-sem-explicao","tag-temporada-2019","tag-tetracampeo","tag-warm-up","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133422"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133422\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133422"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=133422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}