{"id":133438,"date":"2020-02-20T11:35:00","date_gmt":"2020-02-20T14:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/diretor-da-racing-point-recua-e-diz-que-corre-risco-muito-grande-com-carro-copia\/"},"modified":"2020-05-22T10:40:06","modified_gmt":"2020-05-22T13:40:06","slug":"diretor-da-racing-point-recua-e-diz-que-corre-risco-muito-grande-com-carro-copia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/diretor-da-racing-point-recua-e-diz-que-corre-risco-muito-grande-com-carro-copia\/","title":{"rendered":"Diretor da Racing Point recua e diz que corre risco \u201cmuito grande\u201d com carro \u2018c\u00f3pia\u2019"},"content":{"rendered":"\n
\n\tO RP20 da Racing Point, carro que nasceu cercado de controvérsia por conta das claras similaridades com o Mercedes W10 de 2019, ainda parece ser uma incógnita em termos de performance. Andy Green, diretor-técnico da equipe, aproveitou a quinta-feira (20) para destacar que corre um risco “muito, muito grande” ao mudar de forma agressiva a filosofia do bólido.<\/div>\n
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\n\tA afirmação vem um dia após Green dizer que o RP20 é o carro que “sempre quis construir” e que espera um passo de performance “gigante”<\/span><\/a><\/strong>. Agora é a vez de o dirigente ponderar sobre as consequências da aposta de 2020 para a Fórmula 1<\/span><\/a><\/strong>.<\/div>\n
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\n\t“O que nós vimos é uma mudança do que tínhamos ano passado”, disse Green, falando à imprensa em Barcelona. “Foi uma decisão consciente. Na metade do ano passado nós vimos como estava o desenvolvimento do RP19 e onde estávamos chegando. Não estávamos evoluindo como desejávamos. Acho que ficou claro que, seguindo a mesma rota, esse ano terminaríamos no máximo na mesma posição do ano passado. Isso seria inaceitável para nós”, continuou.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Comparação dos carros da Racing Point e Mercedes (Arte: Rodrigo Berton\/Grande Prêmio)<\/div>\n
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\t“Temos um ano restando com esse regulamento. Acho que é o momento de tentar algo novo, assumir um risco. Acho que corremos um risco muito, muito grande com o que fizemos com o carro. Faz sentido o que fizemos, que é pegar a estrutura que tínhamos na Mercedes. Eles têm uma caixa de câmbio que usamos há tempos e sempre usamos uma do ano passado. Tentamos nos últimos anos uma filosofia Red Bull, de usar mais rake [ângulo do assoalho em relação ao asfalto], que muitas pessoas copiaram, mas isso se tornou cada vez mais difícil com a caixa de câmbio da Mercedes que temos. Eles [Mercedes] tem uma filosofia diferente, de usar menos rake do que qualquer outro no grid. É difícil se adaptar e se desenvolver a partir de uma filosofia diferente da arquitetura que você tem”, seguiu.<\/p><\/div>\n

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\n\tA Racing Point tem uma relação de longa data com a Mercedes, fornecedora de motor desde 2009, ainda nos dias de Force India. Para controlar custos, a escuderia de Silverstone também recebe as caixas de câmbio de Brackley.<\/div>\n
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\n\tO que realmente incomoda rivais em 2020 é a similaridade do carro como um todo. Na análise de elementos aerodinâmicos, nota-se diversos pontos em comum entre o RP20 e o W10, de 2019. Dessa forma, não surpreende que rivais como McLaren e Alfa Romeo já estejam insatisfeitas com a situação.<\/div>\n
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\n\tO GRANDE PRÊMIO<\/strong> cobre AO VIVO, em TEMPO REAL<\/a><\/strong> e 'in loco' os testes de pré-temporada da F1 em Barcelona com o repórter Vitor Fazio. Siga tudo aqui<\/span><\/a><\/strong>.
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Andy Green, diretor-técnico da Racing Point, explica a mudança drástica de filosofia do RP19 para o RP20, que muito lembra a Mercedes W10, de 2019. O dirigente sente que ‘copiar’ o carro rival é um risco, e não uma garantia de sucesso<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[4383,85,118,24894,82,24983,310,25078,1364],"42wp_author":[47118],"class_list":["post-133438","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-f1","tag-andy-green","tag-frmula-1","tag-f1-2020","tag-gp-da-estiria-2","tag-mercedes","tag-pensle","tag-racing-point","tag-trofeu-do-sonic","tag-w10","42wp_author-vitor-fazio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133438"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133438\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133438"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=133438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}