{"id":13348,"date":"2026-01-05T13:42:11","date_gmt":"2026-01-05T16:42:11","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pipo-derani-celebra-evolucao-genesis-antes-estreia-wec-demos-salto-enorme\/"},"modified":"2026-01-05T13:47:25","modified_gmt":"2026-01-05T16:47:25","slug":"pipo-derani-celebra-evolucao-genesis-antes-estreia-wec-demos-salto-enorme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/pipo-derani-celebra-evolucao-genesis-antes-estreia-wec-demos-salto-enorme\/","title":{"rendered":"Derani celebra evolu\u00e7\u00e3o da Genesis antes de estreia no WEC: \u201cDemos um salto enorme\u201d\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

A Genesis <\/strong>segue nos \u00faltimos preparativos para estrear na classe Hipercarro <\/strong>do Mundial de Endurance<\/strong> (WEC<\/strong>) em 2026. Depois de alguns meses desde o primeiro primeiro contato com o prot\u00f3tipo<\/a> GMR-001<\/strong>, Pipo Derani<\/strong> j\u00e1 observou uma importante evolu\u00e7\u00e3o da marca sul-coreana rumo \u00e0 pr\u00f3xima temporada e celebrou os avan\u00e7os feitos pela equipe no \u00faltimo ano.<\/p>\n\n\n\n

O piloto brasileiro, que formar\u00e1 um dos trios da Genesis<\/a> ao lado de Andr\u00e9 Lotterer<\/strong> e Mathys Jaubert<\/strong>, destacou o trabalho feito pela marca para corrigir alguns problemas com rela\u00e7\u00e3o ao sensor de torque, que Derani classificou como o maior desafio dentro do regulamento t\u00e9cnico atual do WEC. Apesar disso, a equipe foi capaz de superar esse primeiro desafio e dar “um salto enorme \u00e0 frente”, como descreveu. <\/p>\n\n\n\n

\u201cMuito, porque, obviamente, como fabricante, entramos em um regulamento que exige um sensor de torque, e entender como implementar esse sensor e fazer com que o motor e os sistemas funcionem em torno dele leva tempo. \u00c9 bastante complexo para engenheiros que nunca fizeram isso antes. Ent\u00e3o, a primeira fase do desenvolvimento foi implementar algum software: funciona ou n\u00e3o funciona? Liga ou n\u00e3o liga? Simplificando bastante, \u00e9 mais ou menos isso\u201d, explicou Derani. <\/p>\n\n\n\n

\u201cDepois, entramos em uma segunda fase da primeira metade do desenvolvimento, que \u00e9: liga? Sim. Mas quais outras \u00e1reas passam a ser afetadas ao ter isso ligado?\u201d, seguiu o brasileiro. <\/p>\n\n\n\n

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Primeiro teste do GMR-001 em Paul Ricard, na Fran\u00e7a, em setembro de 2025 (Foto: Genesis Magma Racing)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cEm seguida, aprofundamos ainda mais e percebemos: agora isso foi resolvido, mas criamos todo tipo de problema em outras \u00e1reas. Ent\u00e3o, como limpar todos esses problemas que surgiram ao tentar corrigir outro? No fim das contas, voc\u00ea come\u00e7a a adicionar corre\u00e7\u00f5es sobre corre\u00e7\u00f5es para resolver falhas. Em algum momento, percebe que existe uma grande corre\u00e7\u00e3o, aquela que vai resolver tudo. E, quando encontramos, demos um salto enorme \u00e0 frente\u201d, acrescentou o piloto do #17<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Derani, no entanto, entende que esse processo dif\u00edcil de desenvolvimento \u00e9 absolutamente normal para uma equipe que est\u00e1 entrando em uma categoria nova. Ainda assim, apesar de superar a primeira barreira, o brasileiro refor\u00e7ou que n\u00e3o pode se empolgar demais para a pr\u00f3xima temporada e deve “manter os p\u00e9s no ch\u00e3o”. <\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que, em alguns momentos, parecia que ir\u00edamos decifrar esse c\u00f3digo rapidamente, e em outros parecia que nunca conseguir\u00edamos. Mas \u00e9 justo dizer que isso faz parte do desenvolvimento. Faz parte de um novo fabricante entrando em um novo esporte, com um motor constru\u00eddo do zero. Ent\u00e3o, acredito que, at\u00e9 aqui, sa\u00edmos desse processo de forma positiva\u201d, seguiu Derani. <\/p>\n\n\n\n

\u201cObviamente, voc\u00ea n\u00e3o pode ficar empolgado demais, porque sabemos que precisamos manter os p\u00e9s no ch\u00e3o \u2014 estamos entrando em uma competi\u00e7\u00e3o muito profunda, com gente que faz isso h\u00e1 muitos anos\u201d, pontuou. <\/p>\n\n\n\n

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Pipo Derani em teste da Genesis em 2025 (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o \/ Genesis Magma Racing)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cEntendemos o n\u00edvel de dificuldade que vamos enfrentar, mas, considerando que montamos tudo do zero e que s\u00f3 come\u00e7amos a testar em agosto, parece que foi ontem. Estar aqui, depois dessa quantidade de dias de testes, com um carro que est\u00e1 funcionando muito bem, \u00e9 algo promissor. Mas tamb\u00e9m \u00e9 preciso ter em mente que uma coisa \u00e9 fazer um teste, em que pode entrar nos boxes e ficar meia hora se precisar antes de voltar \u00e0 pista, e outra bem diferente \u00e9 estar sob os prazos de um fim de semana de corrida e operar dentro do tempo\u201d, finalizou Derani. <\/p>\n\n\n\n

Agora, o WEC est\u00e1 de f\u00e9rias. A primeira etapa da temporada 2026 est\u00e1 marcada para os dias 26, 27 e 28 de mar\u00e7o, no Catar<\/strong>. Uma semana antes, tamb\u00e9m em Lusail<\/a><\/strong>, acontece o Pr\u00f3logo do WEC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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