{"id":133755,"date":"2019-07-18T06:15:00","date_gmt":"2019-07-18T09:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/novatos-ex-f1-vivem-de-brilharecos-paffett-fracassa-e-lopez-naufraga-de-vez\/"},"modified":"2020-05-17T00:59:24","modified_gmt":"2020-05-17T03:59:24","slug":"novatos-ex-f1-vivem-de-brilharecos-paffett-fracassa-e-lopez-naufraga-de-vez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/novatos-ex-f1-vivem-de-brilharecos-paffett-fracassa-e-lopez-naufraga-de-vez\/","title":{"rendered":"Novatos ex-F1 vivem de brilharecos, Paffett fracassa e L\u00f3pez naufraga de vez"},"content":{"rendered":"\n
\n\tLonge das primeiras colocações do campeonato, os pilotos que ficaram do 12º ao 25º lugar na classificação final tiveram momentos dignos de recordação. Pascal Wehrlein fez pole e brigou por vitórias, Maximilian Günther saiu do campeonato e voltou e Edoardo Mortara chegou a pensar em título em dado momento.<\/div>\n
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\n\tÉ por isso que o GRANDE PRÊMIO<\/strong>, como fez ontem com os maiores pontuadores<\/a>, publica a segunda parte das notas dos pilotos pelo desempenho durante a temporada 2018\/19.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Pascal Wehrlein (Foto: Mahindra)<\/div>\n<\/div>\n
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Confira as notas:<\/strong><\/p>\n

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\n\tPascal Wehrlein<\/a> – 5.5 –<\/strong> Um dos pilotos que começou o campeonato cercado por mais curiosidade, o ex-pupilo da Mercedes realmente mostrou brilharecos. Fora da primeira corrida da temporada por questões contratuais, abandonou a estreia em Marrakech. Foi segundo colocado em Santiago e fez a pole na etapa seguinte, no México: uma punição duvidosa tirou o que seria um novo pódio. Wehrlein voltou à pole em Paris, mas uma nova punição sacou a Mahindra da ponta. <\/div>\n
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\n\tWehrlein pontuou em 8 das 12 etapas que correu, mesmo sem ter tido a maior das preparações com a nova tecnologia. Com a Mahindra perdendo força na segunda metade, pontuou bem mais e com mais frequência que o companheiro e veterano de FE Jérôme D'Ambrosio.<\/div>\n
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\n\tAlexander Sims<\/a> – 5.0 –<\/strong> Após ter, em Marrakech, a primeira vitória dele na categoria tirada por um erro do companheiro de equipe, Sims sofreu muito na temporada com problemas de confiabilidade na BMW. A equipe falhou com Sims, que teve pontuação apenas mediana. O pódio veio apenas no encerramento do campeonato.<\/div>\n
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\n\tEdoardo Mortara<\/a> – 6.0 –<\/strong> A Venturi começou o ano dando a impressão de ser o pior motor do grid. Eis que, na terceira etapa do campeonato, Mortara fez um P4. E foi ao pódio na etapa seguinte, México, com um P3. Em Hong Kong, logo na sequência? Vitória [após punição a Sam Bird]. Mortara estava dois pontos atrás do líder e mostrava um rendimento totalmente surpreendente, mas não marcou um ponto sequer no restante da temporada.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem A rodada dupla que encerrou a temporada em Nova York (Foto: Jérôme Cambier\/Michelin)<\/div>\n<\/div>\n
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Felipe Massa<\/a> – 5.0 –<\/strong> Mortara já tinha um ano de Fórmula E, mas Massa começava a lidar com a tecnologia nova. Mesmo assim, o começo fulminante do suíço deixou impressão ruim de Massa. No fim das contas, Felipe terminou a temporada com um pódio e seis idas aos pontos, o dobro de Mortara. Terminou 16 tentos atrás, mas a distância foi bem menor do que parecia.<\/p>\n

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\n\tStoffel Vandoorne<\/a> – 5.0 –<\/strong> Os primeiros pontos demoraram a sair, porque o carro da novata HWA junto do motor Venturi não estavam casando. Foi com uma pole-position surpreendente em Hong Kong que marcou os primeiros pontos no campeonato, mas depois se tornou um pontuador habitual: foi aos pontos em 5 das 7 últimas corridas do ano. Marcou 35 dos 44 tentos da equipe.<\/div>\n
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\n\tMaximilian Günther<\/a> – 6.0 –<\/strong> Como Lázaro, o alemão foi dispensado e recontratado quando Felipe Nasr não engrenou. O intervalo de três provas fora foi fundamental: anotou 20 pontos no retorno e acabou como a salvação da capenga Dragon.<\/div>\n
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\n\tAlex Lynn<\/a> – 5.0 –<\/strong> Fora da Virgin no fim da temporada passada, Lynn foi chamado às pressas para a Jaguar, onde tinha testado em 2015, para substituir Nelsinho Piquet. Com a tarefa de pegar os segredos do bólido no meio do campeonato, até fez um papel razoável o bastante para terminar a temporada em elogios. Uma pena para ele foi o defeito do motor que tirou da briga para vencer a corrida 1 em Nova York.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Gary Paffett (Foto: HWA)<\/div>\n<\/div>\n
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Gary Paffett<\/a> – 2.5 –<\/strong> Uma das grandes decepções da temporada e certamente o pior entre os estreantes cheios de nome. O veterano bicampeão do DTM não se entendeu com o carro durante todo o ano. É verdade que o bólido da HWA, uma novata, não era ótimo, mas Paffett errou muito e tirou pouco do carro. Marcou somente 9 pontos contra 35 do companheiro Vandoorne.
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\n\tOliver Turvey<\/a> – 5.0 – <\/strong>O inglês é o único piloto da temporada a ter marcado 100% dos pontos de seu time na temporada. O carro da NIO é realmente ruim, causando a Turvey o pior ano dele na FE.<\/div>\n
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\n\tJosé María López<\/a> – 2.0 –<\/strong> Outra das grandes decepções. López gastou o que provavelmente foi a última ficha dele para permanecer no grid da Fórmula E com uma temporada cheia de erros, exageros e apenas três pontos. O argentino sequer conseguiu ser o principal pontuador da Dragon, bem longe de Günther.<\/div>\n
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\n\tNelsinho Piquet<\/a> – 3.0 –<\/strong> Guiou mal, muito mal, durante as primeiras provas do ano, carregando uma sequência ruim que já vinha desde a segunda metade da temporada passada. Enquanto Evans pontuava em cada uma das primeiras seis etapas do ano e cruzava a marca de 30 pontos, Piquet tinha um tento apenas e colecionava erros. A demissão se pagou com Lynn sendo superior. <\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Tom Dillmann (Foto: NIO)<\/div>\n<\/div>\n
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Tom Dillmann<\/a> – 3.0 –<\/strong> O único piloto do campeonato que correu mais que três etapas e não conseguiu marcar pontos. O francês correu cada uma das 13 provas da temporada e não fez nada melhor que o 12º lugar. Muito fraco.<\/p>\n

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\n\tFelipe Nasr<\/a> – 3.5 –<\/strong> Tentando se recolocar no mercado dos monopostos e na Europa, Nasr entrou numa equipe nova, sem testar o carro e durante a temporada. Saiu sem pontos e preferiu concentrar nos Estados Unidos no IMSA.<\/div>\n
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\n\tFelix Rosenqvist<\/a> – SN –<\/strong> O sueco foi um dos destaques do grid nos dois anos em que nele esteve, mas fica sem nota nesta temporada. Isso porque Rosenqvist apenas cobriu o espaço deixado por Wehrlein na primeira prova do campeonato e, depois disso, foi para a Indy tomar conta do #10 da Ganassi.<\/div>\n

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\n\t\t\t\tPaddockast #24
\n\t\t\t\tA BATALHA: Indy x MotoGP<\/span><\/strong><\/span>
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Nomes importantes do automobilismo recente envolvido com a Fórmula 1, Felipe Massa, Pascal Wehrlein e Stoffel Vandoorne mostraram bons momentos na temporada, mas faltou constância. Bi do DTM, Gary Paffett foi uma tremenda decepção, enquanto José María López gastou as últimas fichas<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[1188,707,1860,949,1432,504,73,3144,1431,1816,910,1186,375,2216,967,660],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-133755","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-formula-e","tag-alexander-sims","tag-bmw","tag-dragon","tag-edoardo-mortara","tag-fe-2019","tag-felipe-massa","tag-felipe-nasr","tag-felix-rosenqvist","tag-formula-e-2019","tag-horarios-da-fe-2019","tag-jaguar","tag-nelsinho-piquet","tag-nio","tag-oliver-turvey","tag-stoffel-vandoorne","tag-venturi","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133755"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133755\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133755"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=133755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}