{"id":133793,"date":"2020-02-15T18:55:00","date_gmt":"2020-02-15T21:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/evans-ignora-problemas-e-vence-ep-da-cidade-do-mexico-com-sobras-di-grassi-e-6\/"},"modified":"2020-05-29T09:43:19","modified_gmt":"2020-05-29T12:43:19","slug":"evans-ignora-problemas-e-vence-ep-da-cidade-do-mexico-com-sobras-di-grassi-e-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/evans-ignora-problemas-e-vence-ep-da-cidade-do-mexico-com-sobras-di-grassi-e-6\/","title":{"rendered":"Evans ignora problemas e vence eP da Cidade do M\u00e9xico com sobras. Di Grassi \u00e9 6\u00ba"},"content":{"rendered":"\n

Quarta corrida do campeonato da Fórmula E<\/span><\/a><\/strong>, o eP da Cidade do México deste sábado (15), mostrou uma face diferente daquilo que fora visto nas primeiras duas corridas. É algo que anima em termos de campeonato. A BMW, por exemplo, passou longe de ser dominante e a Jaguar, de pouco brilho no início do campeonato, venceu com tranquilidade. Mitch Evans largou em segundo, assumiu a ponta na primeira curva e depois só abriu. Venceu com bons segundos de vantagem, ainda que atrás dele a briga fosse boa. 
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\n\tO grande momento do neozelandês foi logo na largada. Evans, largando em segundo, escolheu onde iria atacar o pole André Lotterer. Ficou com a faixa de dentro e fez o alemão forçar, tocar e sair da pista. Daquele momento em diante, Evans não seria incomodado sequer levemente. A vitória impulsiona Evans à liderança do campeonato. <\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tAntónio Félix da Costa demorou a atacar, mas a segunda metade da corrida do português foi extremamente divertida. Teve um festival de troca de posições com o companheiro Jean-Éric Vergne que incluiu uma ordem da DS Techeetah para que deixasse o francês passar, uma vez que não conseguia alcançar Sébastien Buemi. Mas Vergne também não foi capaz e abriu a porta para Da Costa, que aí, na segunda tentativa, ultrapassou o suíço. Além disso a pressão dele fez com que Nyck de Vries e Sam Bird, que eram quinto e segundo colocados nos respectivos momentos, errassem a abandonasse a corrida.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tBuemi conseguiu segurar o terceiro lugar e foi ao pódio, enquanto Vergne fechou na quarta colocação. Alexander Sims, Lucas Di Grassi, Oliver Rowland, Edoardo Mortara, James Calado e Pascal Wehrlein terminaram, nesta ordem, com o restante das dez primeiras colocações. <\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tFelipe Massa cometeu um erro logo no início e abandonou. Aliás, entre os que abandonaram a corrida por erros próprios estão Massa, De Vries, Bird, Ma Qing Hua, Nico Müller. André Lotterer e Stoffel Vandoorne levaram azar com toques e banners presos em seus carros.
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\n\tA Fórmula E retorna em duas semanas, 29 de fevereiro, com o eP de Marrakech.<\/div>\n
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\n\t#iconeimagem Mitch Evans (Foto: Reprodução)<\/div>\n

Confira como foi a corrida:<\/strong>
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\n\tApós a corrida do eTrophy ser atrasada em algumas horas e passada para depois da Fórmula E para que a organização deixasse a barreira de proteção atingida por Daniel Abt mais cedo totalmente restaurada, a largada ficou na hora certa. Mitch Evans, em segundo, partiu bem e chegou na primeira curva pronto para atacar o pole André Lotterer. O alemão ficou por fora e foi até o fim, mas Evans tinha se colocado em boa posição e aproveitou a fresta. Lotterer ficou no lado sujo, tocou a Jaguar de Evans e saiu rapidamente da pista. Como resultado, perdeu duas posições.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tQuem também saiu bem foi Sébastien Buemi, de quarto para segundo, enquanto Nyck de Vries, que inicialmente subiu para segundo, caiu para sexto após escapada. O problema, entretanto, aconteceu mais atrás. Nico Müller passou direto na curva um logo na segunda volta. Batida frontal forte que forçou safety-car na pista.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tApós sete minutos, bandeira verde de volta. Quem logo colocou as asinhas de fora, com o perdão do trocadilho, foi Sam Bird, com uma ultrapassagem notável sobre Lotterer. Robin Frijns e De Vries também rapidamente deixaram o pole da corrida para trás. Jean-Éric Vergne, António Félix da Costa, Edoardo Mortara e Stoffel Vandoorne formavam o top-10 naquele momento. <\/div>\n
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\n\tCom 32 minutos ainda no relógio, transmissão mostrava Felipe Massa com o carro bastante danificado e encostando numa área de segurança – Massa não conseguia travar o carro após cruzar a curva um: bateu com a lateral e não deu para recuperar. Era o fim de corrida para ele, enquanto Lucas Di Grassi ultrapassava Vandoorne pelo 10º posto. Buemi recebia a pressão de Bird, mas ainda segurava.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem O acidente de Müller (Foto: Reprodução)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tO modo ataque já era comum após 15 minutos: mais da metade do pelotão havia acionado. Lotterer, entretanto, não era um destes. Após ficar com a asa dianteira danificada desde o toque na largada, o alemão acabou ficando com um banner da pista preso no carro e sofreu um totó na sequência. Com a asa tocando o pneu, precisou ir aos boxes e viu a corrida comprometida de vez. <\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tAs duas Mahindra já tinham punições por conta da troca de câmbio, mas James Calado recebia uma outra por ultrapassar sob safety-car e Neel Jani também recebia um drive-through por infrações técnicas. <\/div>\n
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\n\tNa frente, Bird deixava Buemi para trás e se via na caça ao líder Evans. Estava pouco mais de 2s5 distante ainda com mais da metade da corrida pela frente. Nenhum destes, no entanto, ficou com o FanBoost: Vandoorne, Da Costa, Di Grassi, De Vries e Lotterer foram os agraciados. <\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tA briga pelo sexto lugar contava com a dupla da DS Techeetah e, assim como em Santiago, Da Costa deixava Vergne para trás e partia para disputar as primeiras colocações. Di Grassi se recuperava também e já subiu ao oitavo posto após passar Mortara. Vandoorne, o líder, colava em décimo. 
\n\t<\/p>\n
\n\t\tO ritmo de Da Costa era muito bom. O português partiu de vez para o ataque. Quando chegou a De Vries, o holandês quis levar a defesa até o último momento para espremer o rival e não conseguiu frear. Da Costa passou tomando o quarto lugar, enquanto De Vries acertou Frijns, que nada tinha com o assunto. Fim de corrida para o piloto da Mercedes, enquanto Frijns caiu para décimo. <\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tO grupo dos cinco primeiros colocados abria. Evans liderava com Bird em segundo, Buemi, Vergne e Da Costa, que dara o troco, na sequência. Logo atrás, Vandoorne passava Di Grassi de volta e os dois se estabeleciam nas posições seis e sete. <\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tO que pegava fogo, entretanto, era a disputa dos companheiros. A DS Techeetah mandou Da Costa deixar Vergne passar após o português tentar e falhar em chegar nas posições de pódio. Vergne falhou também, o que fez com que Da Costa atacasse novamente e retomasse o posto. Em meio a tudo isso, o último colocado da prova, Ma Qing Hua, batia e abandonava. <\/div>\n
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\n\t\t\t\t#iconeimagem Antonio Félix da Costa (Foto: FIA Fórmula E)<\/div><\/p><\/div><\/p><\/div>\n
\n\t\tSumida na corrida, a BMW dava o alô: Alexander Sims ultrapassava Di Grassi pela sétima colocação. Da Costa conseguiu, enfim, entrar no pódio: ultrapassou Buemi com alguma tranquilidade e assumiu o terceiro lugar. 
\n\t\t
\n\t\tDa Costa atacou Bird e, em meio às trocas de posições, Bird passou direto e abandonou. Safety-car? Com o carro da Virgin parado no muro, a decisão foi deixar e não interferir na corrida. Quem também bateu foi Vandoorne, que pegou outro banner perdido na pista. 
\n\t\t
\n\t\tEra o sinal de que estava acabando. Com Vandoorne lento desfilando na última volta, Evans completou uma vitória tranquila com 4s2 de vantagem para Da Costa. Buemi fechou o pódio, enquanto Vergne, Sims, Di Grassi, Rowland, Mortara, Calado e Wehrlein pontuaram. Sims ainda levou o tento extra da volta mais rápida. 
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\n\t\tFórmula E 2020, eP da Cidade do México, Resultado Final:<\/strong><\/div>\n<\/div>\n

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\n\t\t\t\t1<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tM EVANS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tJaguar<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t36 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t2<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tA.F DA COSTA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tDS Techeetah<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+4.271<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t3<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tS BUEMI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNissan<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+6.181<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t4<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tJ.E VERGNE<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tDS Techeetah<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+14.331<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t5<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tA SIMS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tBMW<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+19.244<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t6<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tL DI GRASSI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tAudi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+28.346<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t7<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tO ROWLAND<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNissan<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+29.750<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t8<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tE MORTARA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tVenturi Mercedes<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+30.204<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t9<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tJ CALADO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tJaguar<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+30.796<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t10<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tP WEHRLEIN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tMahindra<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+31.132<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t11<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tJ D'AMBROSIO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tMahindra<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+32.818<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tR FRIJNS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tVirgin Audi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+33.665<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t13<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tM GÜNTHER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tBMW<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+35.512<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t14<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tB HARTLEY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tDragon Penske<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+36.399<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t15<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tO TURVEY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNIO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+50.888<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tN JANI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tPorsche<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+1:04.891<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t17<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tS VANDOORNE<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tMercedes<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+1 volta<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t18<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tS BIRD<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tVirgin Audi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+5 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t19<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tD ABT<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tAudi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+6 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tM QING HUA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNIO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+11 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tN DE VRIES<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tMercedes<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+18 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t22<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tA LOTTERER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tPorsche<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+25 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t23<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tF MASSA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tVenturi Mercedes<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+30 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t24<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tN MÜLLER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tDragon Penske<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+34 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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” border=”1″ cellpadding=”1″ cellspacing=”1″ style=”width: 100%”><\/p>\n

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\n\t\t\t\tPaddockast #48
\n\t\t\t\tMELHORES PILOTOS BRASILEIROS DA DÉCADA<\/strong><\/span><\/span>
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O eP da Cidade do México, terceira etapa e quarta corrida da Fórmula E na temporada 2019\/20 teve problemas dos seus, com as batidas de Nico Müller e Felipe Massa, boas brigas e um vencedor dominante que ignorou isso tudo: Mitch Evans<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[1861,1862,949,195,504,194,196,966,17551,736,976,639],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-133793","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-formula-e","tag-andre-lotterer","tag-daniel-abt","tag-edoardo-mortara","tag-fe-2020","tag-felipe-massa","tag-formula-e-2020","tag-horarios-da-fe","tag-lucas-di-grassi","tag-mexico","tag-porsche","tag-sam-bird","tag-virgin","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133793","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133793"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133793\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133793"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=133793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}